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みね商会のフロントウィンカ用LED交換でハイフラが発生してしまいました。

エンジンオフではハイフラ発生せず、エンジンオン時にハイフラ発生。
おそらくハイフラが発生するかしないかギリギリの電流で動作しているものと推定されます。

最終的には、３３０Ω２Wの抵抗をウィンカLEDと並列接続してハイフラを防止しました。

そこで！（ついでにとも言うｗ）

どの程度の電流でハイフラが発生するのか、フロントウィンカランプの代わりに
抵抗を付けて確認しておきましたので記録しておきます。

ちなみにこの実験は右フロントウィンカ部で実施しました。

電流量　　消費電力　ハイフラ　　使用した抵抗　　　　　　　抵抗の発熱状態
０．２５A　　３．０W　　　　無　　　４８Ω（２４Ωｘ２個直列）　　触れない程熱い
０．１７A　　２．０W　　　　無　　　７２Ω（２４Ωｘ３個直列）　　触れるが熱い
０．１２５A　１．５W　　　　無　　　９６Ω（２４Ωｘ４個直列）　　熱いかな？
０．１A　　　１．２W　　　　無　　１２０Ω（２４Ωｘ５個直列）　　結構暖かい
０．０７３A　０．８７W　　発生　 １６５Ω（３３０Ωｘ２個並列）　やや暖かい
０．０３６A　０．４４W　　発生　 ３３０Ω（３３０Ω１個）　　　　　やや暖かい

よって、

（１）０．１A以上電流を流せばハイフラは発生しなかった。
　　　１．２W以上のLEDを使用すればハイフラは発生しないと推定される。

（２）１６５Ω（３３０Ω２個並列）以上の抵抗でハイフラを防止できれば、
　　　本当にLED電球の断線が発生した場合にエラー検出が可能であると推定される。


おっと、、、報告書口調がでてしまったｗｗ（爆）

皆様のご参考になれば幸いです。

　

DでAピラー用のクリップ購入。
４個で￥１１４０也（高っ！）

先日ツイータ用配線を接続解除した際に2本折ってしまったので（汗）

ちなみにピラー内のエアバックが開いた際に内張りが飛ばない様
クリップに返しがついていますので、１度外したら再利用しないのが
鉄則とのこと。



返しの無いクリップと、プラスチックの内張りクリップも
追加オーダーしてきました。

R-Lineのバリアントが展示されてましたが、

フロントフェンダーのデザインと、

オールブラックでAピラーから天井まで統一された内装が、
なかなか良さげでしたよ。

別途購入すると高いんでしょうねぇー（チッ！爆）

今日とある場所の天井に、こんなマークを発見。

懐かしいので記念に記録しちいました（爆）

リア・カーテーシ・ランプの設置と一緒に、リアスピーカも交換しちゃいました。

○リアスピーカ内部

　写真撮っておきましたのでアップしておきます。

　リアスピーカ裏には、ごついインパクトビームが鎮座。

　リアウィンドウは一番下げた状態でも、スピーカホールの上までしか降りてきません。

　インパクトビームも含め、ここにレジェトレックス１０ｃｍｘ１０ｃｍを５枚ほど張りつけ。
　レジェトレックスの上から１５ｃｍｘ１５ｃｍのエプトシーラーを４枚貼り付けました。
　
　


○リアドアのデットニング

　まぁこの程度でやめないときりが無いので（爆）

　


○リアスピーカー配線の＋／－極性

　リアドア内の配線はほぼすべて白で統一されてます（色分けぐらいしてくれよ涙）

　で、リアスピーカの配線も＋/－共に白！！
　配線をよーーく見ると、配線の被覆上に文字が印刷されているのが(－)端子です。

　※＋/－の極性を誤記訂正しました。(2014.9.21)

　


○インナーバッフル

　フロントスピーカと同様にパイオニアさんのUD-K526がピッタリフィットしました。

　奥行も十分！

ついに４灯ともカーテーシ点灯！

記念に写真を！！



リアのカーテーシーはDRASAN同様ゴースト（ドア閉でもうっすら点灯）が発生しました。

試しにLEDと並列に３ｋΩを接続したらゴースト消えました。

３ｋΩだと１／１０W抵抗で十分です。

この抵抗はカーテーシランプ内で半田付けしました。



フゥーー疲れた（汗）

でもそれなりの達成感！！！

これで完結ですかね？




いや、、、何か物足りない、、、

ん？　　ラッゲージルーム内が暗いから？


続く（爆）