夜中運転していると、真っ暗な足元、真っ暗な助手席ドアに違和感を感じてた。
全然意識していなかったが、どうやら前車はイルミがあった模様。
GolFってさりげなく癖になるような仕掛けがある気がする。
古くはヘッドライトのSW。ちょっと前から3回ウィンカー。
GolF7ではAutoHold。←これもう癖になってる（汗）
内装のイルミもその１つな気がする。
というわけで（爆）ドアハンドルとドアレバーにイルミをDIYで追加してみた。
いや、付けちまった（爆）
構想１ヶ月。施工まる一日。。。
ふぅーーー疲れた。
ドアのモールド部に取り返しのつかない穴をあけるので、お勧めしません。
以下、自分の覚え書きってことで。
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まずは完成後の写真（下）。
暗くて見ずらいかも。。。
ドアハンドル付近と、ドアレバー付近が、ほんのり光ってます。
後で知ったが、HLでは標準装備の物です（涙）
LEDはエーモンの白色５Φ。ほんのり光らせたいので１０ｋΩの抵抗を追加（下）
ドアレバー部は、明る過ぎたかも。→３０ｋΩに変えようか
ドアハンドル部は、暗すぎたかも。→抵抗なし（元々１ｋΩ付）～４．７ｋΩ程度に変えようか。
配線と抵抗は半田付けて、３Φの熱収縮チューブで絶縁。
テサテープ等で配線を保護
さて！いよいよ穴開けます！！（いいのか、おい！）
まずはドアハンドル部（下）。
８Φの穴を開けてエーモンのLEDブラケットをエポキシで固定。
いきなり８Φをドリルであけるのは無謀。
一旦５Φ程度で仮穴あけましょう。
ドリルの刃が当たりそうな場所はきっちり養生テープを
ドリル穴の向こう側は、ドリルが勢い余ってつい傷つけてしまいがち！
しっかり養生してから作業しましょｗ
プロ/アマの差は、養生の度合いの差！とつくずく思う今日この頃（爆）
もう１回やり直せるなら、ブラケット使用せず５Φの穴にしてLED直付けするかも
ブラケットを使用したせいで光の拡散度合いが狭まった気がする
あえてブラケットを付けたのは、ＬＥＤが交換可能なように（生涯切れるかぁ？）
かつ、ＬＥＤの出っ張り量をほどほどにするため（ＬＥＤを取付ける時に調整できるだろうが！）
配線の引出しは、ドアハンドルネジ固定用の穴の上側に５Φの穴開けてそこから内側に（下）
ＬＥＤの根本から配線を曲げない様に注意（下）
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さて、次は、ドアレバーのＢＯＸ部（下）
ここも８Φの穴開けて、ブラケットをエポキシで固定。
ブラケットを使った理由は同上。
ここもブラケット使わず５Φの穴開けてＬＥＤ直付けが良かったかも。
その理由も光の拡散を良くするため。
内張り側で、２つの線＋引出し配線をまとめて半田付け。
ここも３Φの熱収縮チューブで絶縁、テサテープ処理。
この写真を見てわかるかもしれませんが、
ドアレバーのＢＯＸ部に、他にLEDを付けられそうな場所がありません（涙）
引出し配線は、エーモンの細線用２接点コネクタ（オス側）で、
ドア側のイルミ用配線とグランド線と接続。
＃写真なし（汗）
イルミ配線は、ドアミラー用コネクタ部の灰色の線。
ハーネスが、分岐している付近に、エーモンの「異線径配線コネクタ」で２０ｃｍ程度の細線を分岐
エーモンの細線用２接点コネクタ（メス側）で、ＬＥＤのプラス側配線（赤）と接続。
グランド配線は、同じくドアミラー用コネクタ部の茶色の線。
上記と同じに結線して完成！！！！
はぁーーーー（深呼吸）
助手席側も、運転席側と同じ処理。
イルミ配線は、ウインドウＳＷコネクタの灰色の線。
グランド配線も、同じくウインドウＳＷコネクタの茶色の線。
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以下コネクタの外し方覚え書き。
青、茶コネクタは爪を押しながら
イモビのコネクタは、横の爪をつまみながら
ウィンドウＳＷ用コネクタは、マイナスドライバで赤爪をずらしてから
＃DRAさん整備記録を参考にさせていただきました。（感謝！）
ドアノブワイヤーASSYは、根本のプラリングを開いて、先端の爪支点に
助手席ウィンドウSWコネクタは、マイナスドライバで黒爪をずらしてから
よし！次はセンターコンソールBOXに白色LEDイルミ！！
コンソールBOXどうやって外すんだ？（そこからカイ！爆）
Posted at 2014/08/13 04:29:17 | |
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