なおなぉのブログ一覧

ハンドルセンターのエンブレムを交換しました。

アリスト用のハンドルを使ってるのですが
前の前のユーザーが取り付けた
何かのＬマークが付いてました。

でも・・ハンドル用じゃないから硬いんですね。
うっかり　エアバッグが展開したら
顔に怪我をしてしまうので・・

無くてもいいんだけど、接着剤が取れなかったので、
ハンドル用のやわらかいエンブレムに交換しました。
両面テープ貼り付けだから飛んでくるんだけど・・＾＾；

隙間から接着剤が見えるけど・・
まぁ　細かいことは気にしないことにします。
（Ｏ型）

ライトを洗った効果を試すべく、深夜にＧＳに行ったんですが・・
明るい（￣ー￣）
でも・・光軸ずれた（￣□￣；
そのうち直すことにします。（そのうちかよっ）

ＧＳで給油したら（レギュラー　１２２円）
先週は出張で高速乗った（３割ぐらいかな？）せいもあってか
エアコン使用にも関わらず　リッター８ｋｍ
１．５トン超えの４リッター車にしては上等かな？

らぶさんに影響されて・・
全塗装することにしました。

←作業中。

・・
・・・
・・・・
と言うのは冗談で。

オフに行く度に気になる。
ライトの古臭さを解消すべく、掃除しました。

オフでＪ○ｋ○さんに
「やっぱし　レンズ類は新品っすよ(-。-)y-~~~~」
って言われて・・
「そ・・・そうですねぇ」
って答えたんですが・・

お金が無いから使えるものを交換するなんて、
財布に環境に優しくないことは
ポリシーとして　できません！（笑）

で・・じゃぶじゃぶ洗ったら
すっごくキレイになりました＼(￣ー￣)／

左が掃除前で、右が掃除後です。
って・・・写真じゃわからんＯ＝(_ _;;;　ﾊﾟﾀ．．．

カルキ抜きしたお湯ですすぎをするんですが・・
「熱湯使うと　メッキが剥がれるんだよなぁ～」
って思いながら、熱湯を使ったら
（冷ますの面倒だったんだもん）



やっぱり　メッキ禿げました。ヾ（￣ー￣）ｫｨｫｨ
覗きこまないと解らないしぃ

ま・・髪の毛は（白髪多いけど）十分あるからイイや（違）

いろんなところで

車高低いね

って言われること多いんですが・・・
（ぢぃさんには知能が低いねって言われたけど・・（ぅそ））

ひとつ。

はっきり言っておきたいことがあります。

実用性重視なんです！
まぢで。

どこでも行けるし、亀になる心配も無い、
乗り心地も決して悪くないし、未舗装路だって行けちゃう。
（パレット式の駐車場には入らないけど・・）

だから、極低とか書かれると恥ずかしいんです（￣ー￣；

実用性って面では何も失ってないから・・

僕の車高短は気合が足りてないんです（￣ー￣；

だから　ソコソコ車高短　って言って下さい（笑）

所詮道具　気合を入れる気も無いけど（笑）

と質問メールが届いたので、
今日は　それをネタにしてみたいと思います。

と思いましたが　途中でやめました。
でも　書いちゃったから
とりあえず下書きとしてあげておきます。
m(._.)m ペコッ

所詮独学なので、
間違ってるところには
突っ込みを入れてください。
参考にされる方は　
【素人の乏しい知識から出た意見】
と言うことをお忘れなく。（￣ー￣；

まず車の開発時に当然足回りも開発されてます。
何万時間と何億円という金額が投入されて
その車に合わせた足が完成するわけで・・

純正が一番イイに決まってる。

そのへんの山と街中走って
そのへんのおっさんがセッティングした足が
純正を超えるわけない。でしょ？

だから　得るものと失うものとそれに対する投資を考えて
足回りを交換しませう（￣ー￣）

僕の場合は
１．車高を１０ｃｍぐらい落とす。
というのが条件でした。

そのために　乗り心地、走行性能、キシミ音を捨てて、
ボディやパワステやハブの耐久性を落としてます。
簡単に言うと　スタイルの為に実用性を含め全てを捨てたってことですね。

アホだな・・俺
落ちる車高調はどれだけでもあるので、
その中でも　ちょっとでも乗り心地がイイ　と言うのを求めました。

さて・・ここで　乗り心地がイイって何？って話になります。
柔らかいの、硬いの、太いの　（ぉぃ）　好みは人それぞれですが、
僕の場合は　｢良く動く足｣と言うのを求めました。
動く足はセッティングでなんとかなっても、
動かない足は　なんともならないんじゃないかな？
って思ったってのもあります。

まず　動くにも動くスペースが無いと話になりません。
ここで　【ストロークの確保】ということが必要になります。
ストロークは　ロッドが入りきったところでフルストロークとなるので、
（ぢぃさんとらぶさんの得意技ですね＜フルストローク）
ロッドの入る穴の位置が　下の方にあればあるほどいいってことになります。
これは　フルタップとかブラケット移動式とか言われる車高調で対応することにしました。
普通の車高調は　ロッドの入る穴の位置は変わらないけど
フルタップは　ショックごと動かして車高が変えれるので
ストロークを保ったまま　車高が落とせます。

んで、車高調で車高を落とすわけですが・・
足回りは　サスとショックだけで構成されてるわけじゃありません。
【アームの動き】ってのも大事な要素です。
当然　純正のアーム類は　純正の車高で最適化されてるわけです。
そんなのを１０ｃｍも落としたら　アーム類は１Ｇ状態で既に
【仕事が終わった状態】になってます。
要するに　ロアアームが＼バンザイ／した状態なわけですね。
バンザイしたところからストロークさせようとしたって
アーム類が抵抗になって　ストロークしないんです。
ってことで　ロールセンターアダプターってものが出てきます。
ロアアームの先っちょを下げてやることによって
アームをより　純正位置に近いところに持っていって
ストロークする動きを良くしてやろうってことです。（りきさんバリに）
これは　ＳＳ－Ｋｉｔって名前でも売られてまして。
取り付けることにより車高も下がります。
これにより　場合によっては　ストロークの確保
って言う副産物も生まれますね。

でっ、ストロークが確保できた時点で
どんな車高調を選べば？　ってことになるんですが、
ショックが動くかどうかは、バネレートではなく
ショックの性能によるところが大きいと思ってます。
ってことで・・



・・書いてて疲れてきたので　やーめよ（笑）
って　消すのももったいないので、このまま上げておきます。
気が向いたら　そのうちコピーして続き書きますね。
って　こんなに長いの読むのめんどくさいよねー（笑）

ナビ壊れちゃった(ノ_・。)

電源入らない。

鈴鹿まで行けなーい(;＞_＜;)

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