なおなぉのブログ一覧

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３０００ｋだから
肉眼で見ると黄色です。
緑色から黄色へ変化するＨＩＤは
ちょっと面白い（￣ー￣）


純正エアサス車（と、フルタップじゃない車高調車）には
ロールセンターアダプター
（ロールセンターアジャスターとか　SS Kitとも言うよね）
が必須でしょう！

ってなことを書いたら、
「なんでか教えろ～」
ってメールが黒ヤギさんから届いたので、
読まずに食べたから、仕～方が無いのでぇ～お～手紙書～いた♪
（中断）

今回も素人の乏しい知識なので、間違ってたら突っ込み入れてくださいm(._.)m

まず、ロールセンターアダプターは
セルシオのようなダブルウィッシュボーンの車の場合
分厚いワッシャーのような形をしております。

これを　ナックルとロアアームの間に入れます。

そうすると・・ホイールの取り付く部分が
アダプターの厚さ分上に上がるので・・・
車高がアダプター分下がることになります。

コレが大きなメリットです。

まず①ノーエアー時の車高が下がるってことですね。
（当たりまえ）

でも　普段ノーエアーで乗るわけはないですから・・
普段の車高に戻しましょう。
この時・・・アダプター装着前に対して、
何もしなくても　アダプター分下がってるわけですから
同じ車高にするためには　サスコンで車高をアダプター分上げることになります。
（車高調車は　車高調で車高を上げることになります）

そうなると、
②サスストロークが増える→
底突きしなくなる→乗り心地が良くなる！
ってことになります。

次にロアアームについて考えてみませう。
車高が装着前後で同じなら、ロアアームの角度は
アダプター分ノーマルに近い位置になってます。

当然メーカーの設計はノーマル車高でされているわけで・・
ロアアームの角度はノーマル車高で最適化されてるわけです。
だけど車高短の場合　ノーマルのストローク状態が通常状態となり、
ストロークした時には　ノーマルではあり得ない範囲を使うこととなります。
要するに・・・ロアアームの動きが悪いんです。

でもアダプターにより　
③ロアアームの角度がノーマルに近づきます。→
ロアアームの動きが良くなる→乗り心地が良くなる！

あとは　
④キャンバーが起きる→片減りが減るかも？
というのも　人によってはメリットかもしれませんね。

ぢゃあ　デメリットは？というと
インチアップが必要かも？ということぐらいでしょうか？
ロアアームが押し下げられ　ナックルが持ち上げられる分
何か（セルシオの場合　ステアリングロッドエンド）が
ホイールの内側に当たる可能性があるので、
純正サイズのホイールが履けなくなる可能性があります。

ヤフオクで探せば　１万ぐらいで購入できます。
締め過ぎに注意すれば、ボルト強度が問題なければ、
特に問題が起きる部品ではないので、いいんじゃないかなぁ？って思います。