なおなぉのブログ一覧

名古屋オフお疲れさまでした。

相変わらずのまったりで（笑）

寒かった割には
終了時間遅かったですねぇ
（￣－￣；）


残業消化で早上がりして
アライメント取ってきました。



ダブルウィッシュボーンのくせに
調整できるのは前後トーのみっていう　残念な車ですが…

幸いなことに　キャンバやキャスタの左右差は少なくてよかった・・

キャンバは　フロントが約２．５度　リアが約３．５度
やっぱ付き過ぎだなぁ～　起こしたいなぁ～(´ﾍ｀;)ﾊｧ

ネガティブキャンバーの時って、キャンバスラスト角を考慮して
基準よりも　キャンバスラスト分トーアウト方向に調整すると思ってたんですが、
お店の人は、トーイン側に調整するって言うんですよねぇ～

ネガキャンのタイヤって　内側に倒れてるから
転がすと　内側に向かって転がってしまうわけで・・
そうなると　タイヤをまっすぐに転がす（サイドスリップ＝０）のならば
トーアウトにしなきゃダメって　イメージだったんだけど・・・

どっちが正しいんだろ？？




結局　自分の思い込みを信じて、

フロントは調整前のトーで違和感が無いことと、
トーアウトにはしたくないなぁ・・ってことで
基準値片側１ｍｍインに対して片側０．５ｍｍインってことで
ちょっとだけアウト側へ調整。

リアはキャンバ３．５度ってことで、内減りさせたくないなぁ～
と言っても　トーアウトとかやっちゃうと安定感に欠くのかなぁ？
ってことで、トーゼロで調整。

トーの左右差が無くなったせいか、
LKA時に左に流れる傾向が無くなったし、
何故だか、乗り心地が変わって、当りが柔らかい感じ（気のせい？）

タイヤの寿命はこれから見て行こうと思います。

それにしても、アライメントって諸説あって、どれが正しいのか解んない。
走行距離の半分以上が高速道路　曲がる性能には興味なし
っていう僕の場合は、どんなふうに調整するのが正解だったんだろ？
最初に調べてから行けば良かったかなぁ（－－；（笑