キラキラリのブログ一覧

328にとって過酷なこの時期！
普段から進んで乗ろうとは思わないのですが、まぁ何もないのも何なのでＴＡＫＥくんと相談して
プチツーリングをしんけさんに音頭を取ってもらい実施しました。
“こじんまりと何人か集まればいいね”などと言っていたら、１３台の参加で結構盛り上がりました。



328のほかにポルシェ993ＲＳや997ＧＴ３、レクサスＬＦＡやロータスヨーロッパなどスーパーなお車も多数ご参加いただきました。

997ＧＴ３やレクサスＬＦＡなどは“走る・曲がる・止まる”に加え“エアコンが効く”ので走行中は涼しげな顔で、かつすさまじい走行性能を魅せつけられました。

目的地のビール工場で工場見学&試飲(ノンアルコール)をしてジンギスカンを食べて、炎天下の駐車場でウダウダと車談義に花を咲かせて楽しい１日を過ごしました。



ビール工場見学ですっごくビールがうまそうでしたが、参加の皆さんは我慢でした(^_^;)

エアコンがさほど効かず、汗だくでお帰りの皆さん！家に帰ってビールを堪能しましたか？
めげずにまた、イベントをやりましょう！お疲れさまでした！

ＢＯＯＫＯＦＦで108円で売っていました。



オートモビリスタ、１９９０年発行！

広告にはな何と・・・



うーむ、当時の人間の夢はテスタロッサだったんだ！！



ちなみにこれもありました(^_^)

当時は高かったんでしょーね！！
テスタロッサはまだ新車が売っていましたからね～

ＴＡＫＥくんが何やらまた、車を買ったらしい！(4台目)
うーん、羨ましい！

2人とも暇だったので、見せていただくこととなりました。



家で待っているとブローオフバルブの開放音が“バシュー・バシュー”と聞こえてきました

アルトワークス4ＷＤツインカムターボ、フェラーリレッド



レカロのフルバケットシートにロールバー、追加メーター多数！



もちろん、お約束の砲弾マフラーもしっかり装着、ちなみにフェラーリレッドに似合うアジップのステッカーは私からの贈り物です(^_^)

いやー楽しかったです！これでサーキットでも走るのでしょうか？
道行く人も振り返る！“この中年のおっさん2人は何者なんだ”と

フェラーリとはまた違う別の魅力を持った楽しい車です。

あとは行きつけの激うまカレー屋に行ってカレーを食べて、主治医をひやかして帰りました。
ＴＡＫＥくん今日はありがとうございました。



激走するしんけさんの328！本文とは全く関係ありません。

　最近アベノミクスのせいかポルシェやフェラーリが値上がりしています。

　ポルシェターボの９３０や９６４などは凄いことになっています。(^_^;)

　値上がりはじわじわしていますが、フェラーリ３２８はお買い得だと思います。

　私は子供の時から、やはり３０８がこれ以上にない最高の車と思っていました。

　その理由として①シャーシはディノそのものであること
　　　　　　　　　　 ②リトラクダブルヘッドライトで当時最新
　　　　　　　　　　 ③コーナーリング性能とパワーのバランスの良さ
　　　　　　　　　　 ④デザインが完璧で無駄が無く美しい
　など、挙げればきりがありません。

　そして、最終進化としての３２８の登場です。もう、これ以上はありません。いつか買わなければ…

　生産台数ＧＴＢで1,400台、ＧＴＳで6,000台ちょっと、そのうち1台は私が事故で潰してしまいました。

　メンテナンスもシッカリした主治医がいれば怖いものでもありません。
　348やＦ355のようにエンジンを頻繁に降ろす必要もありません。

　キャステルオートのブログを拝見すると、308のグラスファイバーからクワトロバレポーレ、328と歴代の車を新車で販売した方が
　　『やはり1番良いのは328です、多くの新車を初めから販売した私が言うのですから間違いありません、理由は～』
　とおっしゃられておりました。
　私自身も308が新車の時代から自動車雑誌を読みあさり、やはり最終進化の328が一番であると確信している部分もあります。

　まあ、それ以降のフェラーリと比べると性能面で隔世の感があるのは否めませんが、私はこれで充分といえます。コーナーリングは今だに楽しいですよ(^^♪



　そして20代の頃、先輩から言われたことがあります。
　『328を買うのであれば、絶対ヨーロッパ仕様を買った方が良い！別物だから』

　当時から欲しい欲しいと騒いではいましたが、その頃はバブルで328も3,000万円位していました。
　買えると思ってもいなかったので、ふーんそうなんだ。位しか思っていませんでした。

　外車を購入する場合、やはりディーラー車が1番、これは今も不変の事実です。
　しかし、現在は世界統一スペックのフェラーリも、当時は輸出国別に仕様が違っていました。

　バンパーが大きいＵＳ、日本、中東仕様はヨーロッパ仕様と比べると163kgも重くなっています。
　これは厳しいアメリカの衝突安全基準をクリアーするために丈夫になっているそうです。

　ただ、デブの私が2人以上余分に乗っていることになります、これはすごい!
　そしてパワーも10馬力少ない260馬力です。
　さらにギヤ比も違います。

　かの清水草一さんも『加代』(日本仕様328GTB)に乗っておられた時、『ヨーコ』(ヨーロッパ仕様328GTS)に試乗して、あまりの違いに買い換えをしたくらいです。

　そうは言っても355などと比べても性能差は大きいし、458イタリアなんぞは別の世界へ行ってしまっています。
　ヨーロッパ仕様、US仕様とか言っても感覚的なもの程度だと思います。

　今私は中年オヤジであることは間違いありませんが、数千万円の車をコロがせる身分ではありません、そんな私でも買って楽しめるのですから、まだ安い方です。



　同年代で躊躇している方、今ですよ今! キャバクラを1/3に減らしていきましょうよ!
まだ、お買い得ですから（＾ｖ＾）

東京ビックサイトで開催されたS.I.Sスペシャルインポートカーショーに３２８のご近所オーナーのＴＡＫＥくんとポルシェ９６４ターボのＭＲさんと行ってきました。

当日はビカビカの炎天下で３人とも土方ヤケ必死です。


スゴスゴのランボルギーニの方々やスペリチアーレフェラーリの方々も多数参加して３２８が霞んで見えます(＠_＠;)






初めてお会いしたＭＲさんにお願いして９６４ターボにすわらさせてもらい、記念にパチリ！



９６４ターボも大好きな車の１台です（＾ｖ＾）

美しくカワイイ、キャンペーンガールおねえさん達！目の保養にもなりました(^_^;)





中の展示場は車のブースより住宅関連のブースが大半を占めていて、すぐ見終わってしまいました。


まだ３人で参加したので良かったですが、時間が長く暇で暑いので、１人参加は厳しいイベントだと思いました。ＴＡＫＥくんＭＲさんお疲れさまでした(^^♪