ずみさんのブログ一覧

以前より、我がクラウンセダンのシフト表示灯の「Ｐ」と「Ｄ」がたまに点かないときがありました。

というか「Ｐ」は基本的に点かない。「Ｄ」はたまに気がついたら点いてない。
どちらも「デコピン」をすれば点くという、典型的な球切れの症状。

そこで前回、メーターを外して、裏側を見てみたものの、シフト表示灯の電球のソケットが見あたらず、「こりゃＬＥＤなんだ」と勝手に納得して電球交換を挫折しました。


以前ディーラーで教えて貰った
「このタイプは表示灯はＴ５で、メーターのバックライトはＴ１０ですよ」
はウソだったのか？
また、時代的にこの輝度のＬＥＤてあったのかな？など考えると、やっぱりもう一度分解に挑戦してみたくなりました。


今回は少し踏み込んでメーターユニットのネジを次々外します。



まずは前回同様、メーターを車体から外します。
コネクタの色がそれぞれ違うので、一瞬身構えますが、上部に４カ所あるコネクタはそれぞれ形が違うので、付け直すときに間違えることはありません。

写真はメーターパネル裏側で、上が上部になります。


次に、、基板の上にある白いカバーのネジ５カ所と、このユニットの上にも一本ネジがあるので、それを外します。

そして白いカバーの下には一回り小さな基板が乗っているが見えるので、これをまっすぐ引き抜きます。
細長い針金のコネクタ２カ所でこの基板が固定されている感じです。


そうして出てくる大きい方の基板に付いているネジを全部ゆるめ、周囲にツメで止まっているスモークグレーのカバーなどのツメを外すと、基板のある部分が外せます。




この写真の上半分にある緑色の基板が付いている方の裏側に、ようやくお目当ての部品を見つけました。



裏側はこんな感じに。
この何となく見覚えのある半透明パーツの並ぶ基板の裏側に、ようやくお目当ての電球ソケットを見つけました。
というか、はい、電球でした。

ちなみに針金の巻いてある細長い棒が見えますが、恐らくこれがメーターパネルのバックライト
電球ではなく「冷陰極管」でした。


そして外した電球をみてびっくり



「Ｔ５」より明らかに小さいです。
また、ソケットの形状も違います。

この電球、直径が3mmほどの「Ｔ３」というサイズのもので、自動車用品の一般向け修理用パーツリストには載っていません。

一応業務用のパーツリストには載っているので、取り寄せで入手は出来そうな感じです。
ＬＥＤならオークションでも多数出品されているので、そんなに特殊な形状ということでも無さそうです。

今回はＬＥＤにしても良かったのですが、極性の問題があるので、
「組み立ててチェックして、逆接続ならまた分解」
という工程が面倒くさい・・・。と思ったので、電球を探します。




電球は「Ｔ３」の名称で電子部品屋さんに置いてありました。

６Ｖ・８Ｖ・１２Ｖとあったので、１２Ｖを間違えないように選択
茶色いソケットの部分は無く,代わりに長い銅線があったので、古い電球をみながら、同じようにソケットに巻いていきます。


これで外した順番を逆戻りして組み立て。

試験点灯してみたところ、ばっちり点灯しました。
これで問題もまた一つ解決してすっきりしました。