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初筑波１０００！



８：００から出走開始の予定でしたが、ご覧のような天候のため３０分程繰り下げての開始となりました（＾＾；

まぁ～　この状況の中走れと言われても断りますがね（爆



とりあえず今回の目標は毎度の事ですが、楽しむ事ことと車を壊さないこと。

特に目標とするタイムも無かった（正確には知らなかった（汗））ので自分なりに走ってみました。

また、途中でタイムが表示される電光掲示板を見る余裕も無かったので、タイムはリザルトが配られるまで全く分かりませんでした（笑



結果、ベストラップは　４５秒５９０　です。



リザルトを見ると３０台中下から４番目のタイムなので「これはヤバイな～」って思いましたが、色々と話を聞いてみるとそうでも無いようなのでちょっと安心しました（＾＾

これで自分の中の基準タイムが分かりましたので、今後少しづつでもタイムアップして行けたらいいなと思います。





一緒に行った仲間の方々。
レガシィ(BD)１台、マークⅡ(90)１台、スカイライン(32)１台、ＲＸ７(FD)１台、ＭＲ２(SW)１台、エボⅩ２台。



車両テストに来ていたＣＵＳＣＯインプレッサ。
エボⅩも来ていました。

久しぶりの走行会、申込しちゃいました！

初めてのコース＆激遅なので、みんなの迷惑にならないよう楽しんで来たいと思います（＾＾

さて、車の準備しないとな・・・（滝汗

の更新です（＾＾；

自分は主に仕事の合間にみんカラしてるのですが、最近忙しくて・・・（＞＜；

今日も月初の仕事に追われてますが、３月に入ったので何となく更新してみました。



さて、最近思うことは

サーキット走りたい!!

サーキットは去年の５月にエビス西を走ったきりだし、ここのところＢＤにすら乗ってない（笑

って訳で、現在３月・４月あたりの走行会を物色中です。

現在３月の筑波１０００と４月の筑波２０００の誘いが来ているのですが、どちらも微妙な感じです（＾＾；

ん～　どうしよう？！

の調整をして来ました。

まずは先日購入したキャンバーボルトの取付です。

仕事の合間にまたまた同僚に手伝ってもらっての作業です。

ボルトを２本交換するだけなので簡単に終わるかと思ってたのですが・・・

アマかった orz

いざボルトとナットを締めようと思ったら、合うサイズの工具がなかなか見つからない（汗

まさか海外製だからインチサイズか??

慌てて同じモノを使ってるこの方にメールで確認しちゃいました（＾＾；

そして帰って来た回答は「確か１５ｍｍと１８ｍｍだよ！」との事。



・・・ん？



・・・・・・んん？


そんなサイズあったっけ？（爆



工具箱をあさり１５ｍｍのコンビレンチは見つけた（確かシート交換で使った記憶が・・・）けど、
１８ｍｍは無いし買った記憶も無い！

会社の工具を探したけれどそんな半端なサイズがあるはずもなく、自分は会社を離れられないため仕方なく同僚に買いに行ってもらい、何とか無事に取付をする事ができました（＾＾



そして仕事が終わった後、同僚と待ち合わせてアライメントの調整です。

調整をしてくれると言ってくれた方も居たのですが、運転していて分かる位アライメントが狂っていたので、早めに何とかしたいと思って今回はお店にてお願いしました。

今回作業をして頂いたお店はＫＴＳ（FACTORY）です。

作業内容は

　　私：アライメントの調整
　　同僚：車高調の持込取付＋アライメントの調整

相場よりかなり安い価格ですが、対応も良く丁寧な作業だったと思います。

今までアライメント調整時はメーカー基準値で調整してもらっていましたが、タイヤの外減りが激しかったので前後共に－１°３０′ほどキャンバーを付けてもらいました。

これで暫く様子を見てみたいと思います（＾＾

先日購入した前後スタビライザーブッシュの交換をしました。

会社の同僚に手伝ってお願いしての作業です。

スーツでの出社なので車の下にもぐれるはずもなく、ほとんど自分は見ているだけでした（笑

フロントの交換中、自分はホイールスペーサーの取付とキャンバーの調整をしました。

フロントが終わる直前に自分は仕事のため戦線離脱（←もともと戦力外ですが（自爆

残りの作業をお願いしてしばらく仕事をしていると１通のメールが・・・

作業が終わった連絡かな？　と思ってメールを開くと写メの添付がしてあります。

えぇっ！　ピカピカだし!!

ついでにマフラーを磨いてくれたみたいです（＾＾

いつもいつも同僚には感謝です　m(_ _)m