アッキーＹＤ１のブログ一覧

連続ブログ！！←


ふとパワーチェックを思い出して
やっぱり５速測定に納得がいかないなーとｗｗ


例えば５速のギア比がいくつだから測定値をこう換算して・・・
っとトータルで補正しているのなら１９８ｐｓという値は正しいのでしょうが

ギア比が１に近いとして５速を測定した。
極端な話測定する側はこの数値がギア比１だという前提で
測定していたとすると本当の数値はかな～りうｐするはず(笑)


５速の減速比が０．７８７ですねー。
そして今回の測定馬力が補正後１９８ｐｓなわけです。


０．７８７を１に近づける為には簡単なところで掛ける１．２。

１９８ｐｓ×１．２＝２３７．６ｐｓ



・・・。

これはこれでいきすぎだわね？？←


どうなんでしょう？
でもイチイチ５速が減速比いくつって出して換算の中に入れてるとは
到底思えないんですよねぇ・・・ｗ


いや本当に２３０ｐｓも出てるならわたくしは
花畑を跳ねるように駆ける思いですけどもね？？ｗ


一度４速で測ってもらいたいなぁ・・・。

散々言ってきましたが４速が最も１に近いんですよ。
１．０３４ですからほんのすこーし１より高いだけ。

今度の休み測りに行こうかなｗｗｗ

ちょっと無理をしてですがホイール＆タイヤを入替えれそうです。
まだ見ぬ冬のボーナスという最大の武器で(笑)

一応ホンダ技研直系のホンダカーズなので
言うなればそこそこでかい会社の下にいるわけですな←


入社してすぐとなる夏のボーナスもちゃっかり頂いて
「ちょっとまだ少ないんだけどあげますからね」っていう
お偉いさんの言葉通りというかむしろ
「こんなに良いんですか？」っていうくらい頂きまして・・・ｗ

冬は少なくともそれ以上らしいのでここはいっちょいったるか！と。


っていう会社自慢はさておき、

車の集まり、特に走る系グループで集まるとほぼ毎回言われる

「インチ落とした方が良いで～」

というセリフ。

そしてこの間の芦有ドライブウェイでのズルズル。


それらを全て解消すべくこの度ホイール＆タイヤを変更しようかと。

ホイールは中古で気にいったものを発見。
１本にキズがかなり目立ちますがタッチアップでもすればＯＫかな。


問題はタイヤ。

ボーナスといっても新品のハイグリップラジアルを４本投入するには
なんちゃらの皮算用も甚だしい・・・(笑)

ここは中古で・・・といきたいところなんですが
サイズがどーも合わねぇ・・・orz

１６インチを履くにあたり偏平は４５が標準です。

なんですけど中古は２２５/４５とか２０５/４５とか。
２１５がジャストでないっていう(笑)


ん～。
ただ単純に純正が２１５だから２１５が良いっていう概念を捨てた方が
良いんでしょうかね？？

２２５はそれこそパワーが喰われるって言いますしね。。。
じゃぁ・・・２０５？

インテちゃんを買った時の２１５サイズで攻めれてたらなー。
ちょっとは２０５との変化があるのか分かったかもしれないのにｗ


一応２０５方向で考えてはみます(笑)



あ、今日オイル交換してきましたよ＾＾

今回はスピードハートを入れてみたんですが
またしてもレベルゲージにオイルが付かない状態になってました←

ＯＨとか検討してみた方が良いかもしれませんね。

って言われたけど、ＯＨしたエンジンですよ～うちのインテちゃんわ♪ｗ


まーこの間の備北で後半は２速レブ当てしまくりでしたからね(笑)
それがきつかったんだ・・・




ということであってください。←


マフラーからモクモクしてないし大丈夫でしょ。


スピードハートさんの感想は・・・気持ちではやっぱり良い。
けど実際どう変わったのかは・・・不明ｗ


オイル交換した後の加速の感じがやたらスムーズに感じるのは
何故なんですかねぇ？？ｗ
個人的には完全な思い込みだと思うんですけど
本当は実際に良くなってたりするのかな？？

もーそろそろオイルはそんなお金かけなくて良いかなって思い始めた
アッキーです←

今日入れたスピードハートは４Ｌで８，９００円ですよｗ

唯一変化があったのは油温。
前までの無限の時は街乗り９２くらいが平均でしたが
今日の帰りはそんなに回してないのに１０２℃まで上昇。
しかもそれをキープと。
その後徐々に落ちて９６℃くらいまで落ちたんですが
今までこんなに油温の平均が高かったのは初めて。

もちろんサンシャインＳＡＢに行くまでの間は無限オイルでしたから
上記の通り９２℃辺り。
ブンブン遊んで１００℃越えって感じなんですが
帰りは基本１００℃付近という。

何がどう違ってこうなるんだろう？？

ま、１３０℃まで上がらなければどうということはないですからね☆

今日はＬＩＮＥにて先日の備北サーキットオフで
撮影して頂いた写真をｳﾋﾟｰしてもらいました(*＞▽＜)♪







サーキット走行も羨ましいと思うと同時に
どの方もだいたい走行中の写真を撮ってもらっていることが
多くそれも１つの憧れでした。。。

今回のサーキットオフではそれが叶ってｳﾊｳﾊです☆
にしもんさん、有難う御座います！


サーキットを走る車ってどうしてこうもかっこいいんでしょうかねぇ・・・(笑)

まぁ普段見せることのない全力の車が何かオーラを発しているのかｗ


ノーマルでも弄ってても同じサーキット内にいれば
どれもかっこよくてイキイキしてます＾＾


さ、サーキットを走り山はもう無理だなーなんて思っていた矢先に
山へ走りに行ったあんぽんたんです←


相変わらず周りの方々とは次元が違うわけなんですが
自分だけが分かることが１つ。


間違いなく、今までで一番ぶっ飛ばしました(笑)


サーキットの後でしたからね・・・ｗ
気持ち的にはイケイケなままでした←

だから・・・というかなんというかもうＳドラじゃ不完全燃焼ですorz
厳密に言えば足回りとかそういうのもあるはずなんでしょうけど。。


同じスピードで曲がってやる！！なんて突っ込んでも
車は膨らんでいくばかりですｗ

滑り出してからの粘りもなかなかのもんで、
曲がりはするんですがその分コーナリング速度は一気に落ちますorz

フロントの車高が微妙に高いのもあるのかなー・・・。


サスも減衰調整式に変えてタイヤも買ったら備北に行こう！
あそこならセッティング出しにももってこいだと思いました。

その前にＳドラ履き潰しに行っても良いかなｗｗｗ
次はドライで♪



もしかしたらオイル交換無料でやらしてもらえるかも？ｗ
最近うちの店でモービルオイルに力を入れだして
拡販する為に従業員モニターという形で試供品をもらうらしい・・・。

お客さんに勧めれる為にマイカーで交換したい人は・・・みたいな。

一応届くのは０Ｗ２０らしいのですが
担当者に直接お願いすれば違う粘度ももらえるらしい。

お前がそれで拡販できるなら言うたるでって工場長が言ってくれたので
どうしようか迷い中(笑)
今なら無限のオイル入れた時の感覚をまだ覚えてるので
比較はできそうですけどね♪

一応過去のオイル暦は

カストロール→バンテージ→レスポ→無限。

どうしても気持ち的に良くなったんでね？って思ってしまうので
実際の効果や違いは分かってるようで分かっていないと思うんですが
一番気持ちとしても良かったのが無限ですね。
吹けの軽さは他より良かったと覚えてます。


さ、寝よう。

昨日は２２時くらいに布団へ。
楽しみすぎてなかなか寝れずウダウダしているうちに眠ってました(笑)

目が覚めたのは３時くらい？ですかね。
まだいいかと２度寝ｗ
起きると５時過ぎだったので起床。

ささっと準備して早々と家を出ました＾＾
遅れるよりは早く着く方が良いと思いまして。

この時点で走行を行う方向との連絡が来たので出発！


・・・が(笑)
すげー雨で視界が絶望的ｗｗｗ

揖保川ＰＡの手前、安富ＰＡに入ろうかなーと減速していたところにＬＩＮＥ。
一時待機との連絡がー(＞＜)

とりあえず走る気満々をアピールすべく
揖保川ＰＡのいつ前のＰＡにいますとｗ


その後一旦マクドナルドで集結！
ここで本日走行メンバーが一応初めて揃いました♪
自己紹介と一先ずホットコーヒーですね(笑)

肝心のサーキットはどうしようかという話になり
外を眺めながら「これなら走れるんでね？」という意見が合致し
これまた危険な高速道路をホンダＦＦ集団が駆け抜けるっ！！

水溜りでハンドルが取られる取られる・・・ｗ


そして着きました備北ハイランドサーキット！
受付を済ましてＢコースへ。





ちょうどＲＸ－８が走行していたんですが、
その雰囲気にガチでビビりまくりでしたｗｗｗｗ

まず普段聞くことの無いエンジンサウンドと
コーナーの侵入から何まで恐ろしかったです(笑)


とりあえずボンバーさんＤＣ５を先頭に練習走行？ｗ

その後は各々でフリー走行って感じでした☆


個人的な感想としては最初数ラップはコースを覚えるので必死ｗ
後は雨の中どんな動きをするのか探り探りでした。

ライン云々はどちらかというとなんとなーくな感じで。。。
どの道ほとんどタイヤが滑ってる状態でしたからねｗｗ

１ヶ所ブレーキングで思いっきり車体が振られるコーナーがあって
そこの攻略に重点を置いてみたり
縁石を使ってみたりと色々考えながら走れたのは良かったです。
(※最終的に↑の縁石は”跨ぐ”というラインで落ち着きましたｗｗ)

ド迫力の爆音ドリフトに皆で釘付けになったりしながら
同乗走行大会もスタート♪

闇雲に・・・いやほんのちょっとしか意識しないで走ってる私のライン等
参考にしないでくださいね←ｗｗ

とはいえ、ボンバーさんのＤＣ５と良い勝負できたのは嬉しかったですｗ

そして一番恐ろしいのがフィットでした(笑)
溝が無いあのタイヤで何故ついてくるのか疑問でしかありませんｗ

ストレートと立ち上がりで離せるもののコーナーいくつか回ると
何故か後ろにいるフィット様・・・。
たぶん今日のメンバーの中である意味一番速かったんじゃないですかねｗ

きっと、あの天候ではあのくらいのパワーが丁度良いんですね、えぇ。←



そしてちょっと自慢話をすると。(ぇ

結構イケイケで走れるようになった頃ピットへ戻ってくると
隣にいた別グループのうちのおじ様に声をかけられ・・・

「えらい綺麗に走るな！サーキットよう走るんか？」
と言われ・・・
「いや、初めてですｗ」
と答えると
「あ、ここは初めてなんか？」
と言われたので
「サーキットが初めてですｗ」
と正直に(笑)
すると
それであんだけ走れるんは大したもんやな！！的なｗｗ

いやーぶっちゃけめちゃくちゃ嬉しかったですねｗｗ

ヘビーウェットの中でも結構攻めれると分かったくらいから
自分の中ではかなり攻めてたので♪


んまーあれです。
普段山を走る時は道も分からず対向車が来るかもしれない・・・
というどうしてもＭＡＸでは走れない鬱憤みたいなものが
サーキットでは関係なしにぶっ飛ばせるので爆発したって感じですかねｗ


自分の走行をざっと振り返ると・・・

１コーナーは水溜りによるビビリミッター全開の為(笑)
ピットレーン出口あたりで既にアクセルオフｗ
やんわりブレーキングして進入しますが
最後の方はここの突っ込みを頑張ってみました。
というのも速度を乗せて進入してもＳドラが結構踏ん張ってくれるので
滑りながらも曲がってくれるのを活かすのと同時に
その先でアウトに膨らんだら膨らんだで２コーナーからその後の
シケインがある程度直線的にラインを取れるので。

そのシケイン、赤と白の縁石コーナーは
２コーナー出口でアウト側に寄りイン側の縁石を跨ぎますｗｗ
最初は縁石を避けて、途中から縁石を踏んで、最後は跨ぎました←

次の右もイン側縁石を踏んで振り替えした左コーナーは
縁石がお山になってるので踏まずにインベタ。
そして右ヘアピンも縁石踏み踏み。

立ち上がりはアクセルを徐々に開けてみたり
ガツンと踏んでみたり。
ここはどうやってもフロントずるずるなので半ば諦めです(笑)
そして緩い右コーナーは最初３速まで上げてましたが
後半は２速レブ当てくらいまで。

その後にある左ヘアピンへのブレーキングで車が明後日方向に
滑り出すのはお決まりでした～☆ﾃﾍ

緩い右がヘアピン直前でちょっと回り込む？ので
アウトインアウトを取るにはＧが掛かった状態でブレーキを踏む必要が・・・
ここで幾度となくリアがハッピーになりましたｗ
後半ここではアウトへ寄せる前に軽くブレーキを踏んで
車速を少し落として車を真っ直ぐ向けてから本ブレーキという形で
リアが暴れることは少なくなりました＾＾

その後緩めの左まで最初は３速までシフトアップでしたが
ここも後半は２速レブ。
ちょうど曲がりだす手前でレブにあたるので
それと同時にアクセルオフ、エンブレ状態で少し車を曲げた後
再びアクセルをちょっと開けて右コーナーへブレーキング。

ここもカクッ、カクッとしたコーナーですが、
一個目のクリップは縁石乗せるくらいまで寄せて
２個目はクリップを外してみました。
その外した勢いで最終コーナー入り口はアウトから侵入。
イン側の縁石が始まったくらいでインに寄せて
そこからほとんど全開です♪

最終コーナーは個人的に結構な度胸試しというか・・・ｗ
アクセル全開にするとフロントが滑りながらのコーナリング＆加速なので
ハンドルをこれでもかってくらい握ってないとすっ飛んでいきそうなんですｗ
おまけに出口直前で３速に入るのでその片手ハンドルになる瞬間は
なかなか怖いですねｗｗ


ってな感じで自分なりにあーでもないこーでもない。。。
これはどうだ？
あー今のだめやーと考えながら走ってみました(笑)



コースも覚えてある程度攻めれるようになったくらいの車載♪
この後もうちょっと攻めれるようになりました☆


フリー走行のスタイルが良いですね。
人数が人数なんでしょうが特に気を遣うことなく
本当に自由に走れるのでとても良い練習になったと思います。

また何よりメンバー全員ノントラブルで帰ってこれたことが
一番良かったですね。
中にはクルっといっちゃった方もいますけど←ｗｗ


個人的にはうちのインテちゃんがメカ的に壊れるかもなーって
思ったいたのですが終始好調に快走してくれて嬉しい限りです＾＾

今回のサーキットオフでオイル交換時期にもちょうどなったので
近々交換してあげないと♪


最後はうちらのメンバーのみになったので
帰る直前コース内にて写真撮影してきました☆






スターティンググリッドです！ｗ


それでは、長々と書きましたが終わります(笑)
また行きましょう！サーキット！！

お山遊びはこれを機に引退するかもしれませんｗ


本日はお疲れ様でした♪

こんにちわ～☆

あまりの眠たさに早々と就寝し目が覚めると朝８時！！

休みの日に８時に目が覚めるなんてなんて作業日和でしょうか(笑)
おまけに天気もめちゃくちゃ良い！

そんなわけで今日はインテのイメチェンを行いました。



・・・というお話しの前に昨日のお話。


月曜日はこれでもかというくらい暇な日が多いことで有名な(ぇ
うちのピット。

先輩にジャダーが出てるんですよね・・・っていうと
「インテ触っときー」ってまさかのお言葉を頂いたので
そそくさと駐車場からピットへ移動(笑)
こればっかりはまさに職権乱用でしかありませんねｗ

ホイールバランスを取り直す前に下回りの点検。
ガチャガチャという音の原因を突き止めることができれば・・・という思いで。
あとスプリングが遊んでこれもまた音が出ているので
スプリングシートを締めこんでおきました。

結局下回りで何か緩んでいるものはなくホイールバランスへ。





こんな感じで４本ともバランスの取り直しをしておきました＾＾


サーキット前にこの機会を設けれたのは嬉しかったですね。
タイヤの空気圧は窒素でもないのに全く落ちないのですが
一応ちょっと多めに入れておきました。


そしてイメチェンで・・・







こうなりました～☆

珍しく午前中で全ての作業を終えるという優秀ぶり(笑)

Ｊ’ｓインテークダクトと百式リップ、
後はバンパーの一部塗装ですね。
それからグリルへのカーボンシート貼り。


自分の思うところでは純正バンパーベースで最高潮のかっこよさです←
渋い！！ｗ

グリルのカーボンシートが意外に効果が出て
なかなか良いアクセントになってますね☆

Ｊ’ｓでインテークホースも買ったんですが
これからの時期はそこまで必要ないかなーと
とりあえず今日は保留にしました。

※べ、別にバンパーを外すのが面倒だったとか
そんなんじゃないですよ←



あとですねー。
例の異音をこの際軽く見てみようとボンネットオープン。
とりあえずってな感じでマウントをチェックしてみたらですね・・・

エンジンルームの奥にあるマウントのボルトが緩んでましたｗｗｗ

ブラケットの間にマウントがあるタイプなんですが
ブラケットとマウントを固定する長いボルトが緩んでまして・・・
とりあえず手持ちの工具で締めてはおきました。


その後の試走はまだ行っていないのでなんともいえませんが
以前異音が発生していた
後退時のストール直前に出るガチャガチャという音がしなくなりました！！！

バックギアに入れてクラッチをゆっくり離していく・・・
エンジンがストールするかしないかのところに来ると
ガチャガチャ鳴ってたんですけどね・・・それがなくなりました。

これで異音解消かなー？？？
キュッキュという音もブラケットとマウントが擦れる音だったのかな？

また後で軽く走ってみます☆