WEBER 分解清掃　― その4 ―　スターターデバイス撤去

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今日も「マニアの休日」全開の灸太郎くんです。
頭の中は平日も休日も無いんですけどね（笑）

整備なのに、スパナやドライバー以上に
ヤスリやノコギリ、リューターを使っていたりします。。。

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さて、巷のキャブ換装車両、加速ポンプ付きならば
スターター（いわゆる始動用チョーク）は使用していないのでは？
（アクセルペダルを1～2度床まで踏んで生ガスを送って掛ければOK）

というわけで、思いついたら吉日、
取っ払ってフタをしてしまいましょう。

ちょうどいいアルミ材（ｔ=2㎜）の端切れがあったので
まずは大まかに寸法をあたり、ケガいて切りだし、穴あけ。
左右対称じゃない気もしますが、長円にしてヨシとします（笑）

左がスターターデバイス（バルブ開閉用）なんですが、
厚手の亜鉛ダイキャストで結構重たいですね。
ちなみに仕組み、結構凝ってます。
歯車で連動して両スロートのバルブ（手前の円筒状部品）を持ち上げて
始動用混合気を供給します。
下の金網はスターター用ブリード穴のフィルターです。

円筒状のバルブは残さないと空気を吸ってしまいますので残します。
結構きついバネでレバー側で抑え込んでいるので、
バルブの上から強めのバネ入れたほうがいいかもしれません。

開け閉めしないとはいえ片側は抜くときかなり手こずったので軽く研磨、
加速ポンプレバーとともについでにマイクロロン処理しておきます。




スターターデバイス取付け面、パッキンなしで組まれてますが、
驚いたことに面出ししてありません。
バルブが閉じてれば二次空気は吸わないでしょうけど…
軽くダイヤモンドやすりで大きな凹凸をあたって、後でオイルストーンで仕上げます。
一応液体ガスケット（ハイロマー）を塗って組みます。


取りつけると、こんな感じになります。
マイナスネジがカッコイイですね♪


ということで、今日は気分を良くして寝れそうです。

あとは再度各部の点検・面出し・バリ取りをしてから通路を掃除していよいよ組み立てです♪

とはいえ、もう一基あるんですけどね。。。
（組み立て見本用に手つかずにしてあります）