<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>灸太郎くん / ―eDUCATIon―　変わったクルマ探検隊♪</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/</link><description>灸太郎くん（キュウタロクン）です。

職業・思想・信条・立場など違えど
共通の話題で交流できるのは良いですね。

記述は残ることを意識しています。
古い記事へのコメント等、大歓迎です♪

古典的スポーツカー、ＧＴ、レースカー。
特に“血の匂いがする”猫背のベルリネッタ。

概してイタリアもの好きですが、特定銘柄びいきではなく、
独創的発想や理想を追求した企画・デザイン・設計・工作の、
結果としての造形美に心惹かれます。
基本は数字に弱い（笑）文系思考です。

&amp;#39;70s YAMAHA、&amp;#39;80～&amp;#39;90s DUCATIと、HONDA軽バン中心の車歴（笑）
よき時代のドゥカティの「野性味と洗練の劇的な共存」が好きです。

最近は整備を通じて、学びつつ車両の美点を引き出すことに注力しています。

ＣＡＲ検1級 1期生（2期生以降もいる？）。まだまだ知らない車や知らないエピソードがいっぱいで飽きることがありません。それ以上に最近忘れっぽくなりまして…

みんカラで大師匠、名人、超マニアの方々にも教えを乞うことができ、
とてもうれしく存じます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 01 Sep 2026 11:17:45 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>灸太郎くん / ―eDUCATIon―　変わったクルマ探検隊♪</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/</link></image><item><title>DUCATI SSの整備【162】916風シングルシート(2)ローシートセットアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49277167/</link><description><![CDATA[ローシート（低座面）化で四つ角左折は少し容易になったものの、速度域が上がると曲がり方が弱くなったように感じるので、もう少し乗車姿勢や車体設定を煮詰めてみたいと思います。
目標は高く、ビモータdb1的操縦性！「顔を向けたほうに自然に曲がる感じ」と聞いたことがあります（乗ったことはありませんが）＿＿＿ ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Aug 2026 13:26:23 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【161】916風シングルシート(1)装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49274456/</link><description><![CDATA[※先の【160】の記事は実行不可能でしたので、余談以外は取り消しました。
タイトル写真の通りです。と言ってしまうと身もふたもない（笑）しばらく前にネットオークションで入手した、SS用916風シングルシートです。
仮合わせしてみたところ、ボルト穴の位置は正確で、装着には特に問題はなし。シートカウル ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2026 19:59:35 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【160】【※未遂】走行中Fフォーク伸び減衰調整可能化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49273187/</link><description><![CDATA[【※未遂に終わりました】作業は素手で行ない、またがって調整も「行けそうだ」と考え、試運転前に掲載したのですが、信号待ちで試してみて、グローブ着用では小さなワッシャーを掴めないと判明。加えて、素手だとしても、走行中に小さなマイナス溝にワッシャーを当てるのは無理です。よって本記事は実行不可です。余談のみ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Aug 2026 16:40:37 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【159】アフターファイア対策(1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49257999/</link><description><![CDATA[900SL純正サイレンサー装着で、全域トルク増強を得られたのですが、同時にスロットルオフでアフターファイアが鳴るようになってしまいました。
とりあえずパイロットスクリューを少し多めに戻してお茶を濁しておりましたが、点火プラグの焼けを見ると碍子は濃いめのグレー（写真よりは明るめ）。

排気音も重 ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Aug 2026 20:08:31 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【158】ブレーキ/クラッチレバーの加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49267078/</link><description><![CDATA[ブレーキキャリパー側で好ましい成果を得られたので、今度はブレーキ/クラッチレバーを見直してみたいと思います。
【無効ストローク調整部の加工】標準品のブレンボ製マスターシリンダーのレバーは、無効ストローク（遊び）をねじで調整できます。上の写真のように接着剤で封印されている場合はケガキ針などで削り取れ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Aug 2026 05:13:37 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【157】【追記あり】キャリパー固定ボルト改善（お勧め）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49262471/</link><description><![CDATA[以前から試そうと思っていた件、ブレーキキャリパーの取り付けボルト周辺に手を入れてみた。
【①フランジ付き六角穴付ボルト】古いバイカーズステーション誌のMVアグスタF4特集記事を見ていて真似してみたくなり、前後とも、六角穴付ボルト＋厚手のワッシャから、フランジ付きの六角穴付ボルトに変更した。
フラ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2026 18:52:06 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【156】サスペンションプリロード調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49261411/</link><description><![CDATA[バッテリー交換（小型化）の際に、リヤショックのスプリングプリロードを大幅に減らしてみたところ（約4mm減）、四つ角を曲がる際など、少し扱いやすくなった。

今まではリングナットで半回転～1回転程度ずつ増減させる程度でも変化はそれなりにあったので一度に大幅な変更は試していなかったが、今回は大きな変 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Aug 2026 23:58:52 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【155】小型バッテリーに交換（と波及効果）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49254402/</link><description><![CDATA[前回、故障の原因は密閉式バッテリーの&quot;突然死&quot;だった、とレポートしました。
突然死したのはオリジナルサイズの『16ALA2』ですが手持ちがなく、SS入手時に装着されていた『14B4』を充電して取り付けましたが、ジャンプコードで他のバッテリーの応援でようやく始動できる状態。近場を ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Aug 2026 00:22:27 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【153】インテークマニホールド実験(1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49205285/</link><description><![CDATA[かなり以前ですが、キャブレター同調作業を行った際、インマニの負圧取り出し口を見て思いついた実験をしてみた。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
①【両気筒のインマニ連結】負圧取り出し部は、普段はふたがしてあります（M5マイナスビス）。

負圧取り出しニップル（ケーヒンFCRオプション品） ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Aug 2026 01:43:47 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【152】電気系故障(4) バッテリー突然死</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49234555/</link><description><![CDATA[昨日、原因究明かと思われたのですが、あらためて充電し直したバッテリーをつないでスイッチON、またしても不調に逆戻りです。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


配線図を見ながら無い知恵を絞って考え、捜査線上に浮かんだのが、①スターターリレー（バッテリー＋側に常時接続＝直結）②レギ ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2026 17:00:07 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【151】電気系故障(3)検証その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49231442/</link><description><![CDATA[再び早朝整備です。作業場が隣家の日陰になっている時間帯が勝負！
G爺、ROTARY OF FAME、いなほとはな、各氏からいただいたアドバイスを参考に、まずはアース線の車体固定部（アースポイント）を念のためチェック。ほぼ頭に入っているつもりだが、もしかすると気付かなかった部分もあるのかもしれない。 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Aug 2026 11:15:08 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【150】電気系故障(2)検証その1（加筆あり）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49228996/</link><description><![CDATA[夕方少し涼しくなったので蚊取り線香を焚き、配線図を頼りに、手当たり次第に怪しそうなところから検証開始。
●充電側（レギュレータ～バッテリー間）メインフューズ（配電フューズボックスとは別）　カウルフレーム右側にある部品がそれ。ふたを開けてみたら板フューズが入っていた。　切れていないので問題なし。予備 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2026 09:58:40 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【149】電気系故障(1) 状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49227993/</link><description><![CDATA[先日夕刻に、所用で名古屋市内に出掛けようと久しぶりにSSを引っ張り出し、ブーツ、ヘルメットなど装備を整え、いざ出発、とメインキースイッチをONにしたところ、セルモーターは全く反応なし。数回ON・OFFを繰り返すが同じ状況。
よく見るとパイロットランプがひとつも点灯せず、キー周辺から「ピー」というよ ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Aug 2026 16:19:52 +0900</pubDate></item><item><title>参考文献紹介 ― 関東のお友達各位</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49206280/</link><description><![CDATA[先日はトルクステア氏を仲介に、ご友人諸氏とも親しく楽しい時間を過ごさせていただき、本当にありがとうございました。
所有の有無はさておき、古今東西の理想を追求した個性溢れる「本気で造られたクルマ」が好きで仕方がない、熱意を抑えようもなく、興味が尽きない、詳しく知りたい、できれば構造にも触れたい、スポ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 20:17:41 +0900</pubDate></item><item><title>TVRキミーラ　観察＆試乗記　公開しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49205878/</link><description><![CDATA[先日、みん友さんのTVRキミーラをつぶさに観察、試乗させていただく素晴らしい機会に恵まれました。
その素晴らしさを皆さんにもシェアしたいと思います。表示順がうまく修正できないので、こちらから記事ご覧いただけます。
TVRキミーラ 愛好家による愛好家のためのクルマ(1) 各部観察
TVRキミーラ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 15:36:05 +0900</pubDate></item><item><title>TVRキミーラ 愛好家による愛好家のためのクルマ(2) 試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49196595/</link><description><![CDATA[さて、昨日の雪辱戦とばかり、再度の試乗に臨みます。
念のため、不調の原因と思われた点火コイルの電源端子の差し込みを少しきつくして、難なく一発始動！　これなら大丈夫そう(^^)
(写真は愛車紹介より借用）
「（インジェクションながら）冷えている時は点火プラグがカブることがあるので」と、しばしアイ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jul 2026 18:59:52 +0900</pubDate></item><item><title>TVRキミーラ 愛好家による愛好家のためのクルマ(1) 各部観察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49192752/</link><description><![CDATA[先日、ヤマハTXミーティングにゲスト参加のため関東エリアへ「出張」。にわかに数日前に思い立ち、みん友の「トルクステア」氏に訪問を打診したところ、急にも拘わらず二つ返事で快諾！先日作製した遮熱板の効果確認ができるとばかり（？）勇躍ドゥカティでお訪ねしました。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jul 2026 22:43:31 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【147】エキゾーストパイプ遮熱板作製(2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49185040/</link><description><![CDATA[型紙を作製し、何とかいけそうなので、実物作製に掛かります。

【材料】
■クランクケース後端に取り付けるブラケット＝ステンレス薄手の曲げ板

■遮熱板本体＝以前ユーノスに使うつもりで（休眠中です･･･）仕入れておいた、
　BMWミニのマフラー遮熱板（アルミ製）（解体部品）

■水平側 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jul 2026 19:41:58 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【146】エキゾーストパイプ遮熱板作製(1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49184497/</link><description><![CDATA[エンジンの調子を上げていくと油温が高くなる傾向にあり、それ自体は当然で正常なのですが、市街地など特に低速走行時に油温が上がりやすく、夏場を前に思いついた対策を試してみます。
手っ取り早いのは、今使っている純正部品マフラーを、ストレート構造のスポーツマフラーに交換することだと思いますが(笑)、それは ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jul 2026 19:01:28 +0900</pubDate></item><item><title>ジャン サージュ個人所有車、ミケロットチューンのF40</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49180601/</link><description><![CDATA[初期ルノーF1チーム（無謀と言われた排気ターボ過給F1エンジンのパイオニア）を率いたジャン サージュ。

その後、フェラーリ フランス（シャルル ポッツィ）でF40のIMSAプログラムを主導した張本人であった彼が個人的に所有し、フェラーリの顧客向けレーシングプログラムを受け持っていたミケロットに ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jul 2026 04:04:47 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【145】リヤブレーキ リザボア接続ホース交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49176563/</link><description><![CDATA[以前、リヤブレーキのエア噛みについて記事を書きました。https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48957134/
その後、ホース取り出し方向の変更を兼ね、マスターシリンダーを交換しましたが、その後も距離を重ねるとリヤブレーキにエア噛みが発 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2026 01:45:08 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【144】【余談追記】後タイヤ/ホイール交換（借り物）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49161025/</link><description><![CDATA[梅雨の止み間を活用し、夜間作業でしたがフロント側に続き、リヤタイヤ/ホイールも交換しました。


●（中古）タイヤの皮むき
フロントタイヤ同様、一皮剥きました。淡々と孤独な作業です（笑）粉塵を吸わないようマスク着用必須。涼しい晩だったのがせめてもの救い。
作業中、ポツポツと小雨が落ちてきた ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jun 2026 12:00:08 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【143】前タイヤ/ホイール交換（借り物）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49157750/</link><description><![CDATA[以前紹介した、とあるマニア氏、
https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48802959/
例のごとく「即断即決」（笑）　面白い車両を仕入れたので見せてもらいました。（車両画像は非公開で、とのご希望。悪しからず）
※名誉のため記すと、 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2026 11:47:28 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【142】排気系修正・変更後のセットアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49157229/</link><description><![CDATA[先日エキゾーストパイプ周辺の修正やサイレンサー交換を行った後の状況の推移です。
●謎の不調排気系を組み直してのエンジン始動・近所を一回りした印象は・排気音量が小さくなり、こもったような音質。歯切れが悪くなった感じ・乗ってみた印象をとやかく言えるほどの変化は判らないといったところ。正直なところ、変化 ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2026 18:16:46 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【141】エキゾーストパイプ取り付け修正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49143418/</link><description><![CDATA[サイレンサー交換の前に、エキゾーストパイプの取り付けを修正しました。【まだ単に作業記録の段階です。これで良しという確証はないのであしからず】
●十字クロス内部の修正中を覗き込むと溶接部が内側に盛り上がっていたので、リューターとやすりで修正。やり過ぎると溶接部が割れてしまうリスクがあるので程々にして ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jun 2026 02:46:01 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【番外編】ロゴでお洒落（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49146197/</link><description><![CDATA[仕事の手が空いてきたので、次の整備に取り掛かるつもりでしたが、急用ができたり、伸び伸びになっていた案件（枝打ち）を片付けたりで悶々としています。
気分転換がてら、気楽にドレスアップを楽しんでいます。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

【クランクケースカバーに色差し ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jun 2026 23:11:25 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【140】900SLサイレンサーに変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49141148/</link><description><![CDATA[気分転換の一環で、シングルシート化に続き、仕入れておいた900SL純正サイレンサーに交換します。当時の雑誌記事では、排気管が長くなり出力特性が改善されると書かれていました。
ちなみにサイレンサー外筒の識別番号（部品番号ではなく）は今までの900SSオリジナルと同じです。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jun 2026 01:21:47 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【139】エンジン化粧直し(1) 塗装剥離</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49129275/</link><description><![CDATA[塗装部品の化粧直しに気を良くして、急に色気づいている（？）灸太郎くんです(笑)
鉄は熱いうちに打て、ということで、やる気があるうちに勢いを駆って、剝がれが目立つエンジンの黒塗り部品の化粧直しもしてみたいと思います。


＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
とくに ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2026 20:13:30 +0900</pubDate></item><item><title>どこかで見たようなロゴ（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49127331/</link><description><![CDATA[





別にケチをつけるつもりはないんですが、つい先日、たまたま前を行くクルマの車名ロゴが気になってしまって。。。
これ。（メーカー公式サイトから借用）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
当方、子供の頃から見慣れているのがこれ。（ジュジャーロによるデザ ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jun 2026 16:34:19 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【138】外装部品化粧直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49123243/</link><description><![CDATA[入手以来ワックスがけをした覚えもない筆者のSS（笑）、シングルシート装着を機に、いろいろと見苦しい点をできるだけ修正しておきたいと思います。
【カウリングのチリ合わせ】スクリーン後端の左右不揃いと、センターカウルと右サイドの合わせ面すき間が気になっていました。左サイドは純正品（機械成形FRP）、セ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jun 2026 14:04:59 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【137】スロットルバルブ同調再調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49108375/</link><description><![CDATA[イリジウムプラグでますます快調のSS、時々思い出しては吸入負圧を測定し、スロットル（バタフライ）バルブ同調を点検しています。今回、少しですがずれていたので作業を行ないました(画像は使いまわし）。以前の記事と重複する内容かもしれません。あしからず。
純正のミクニBDSTは細い貫通ボルト2本で弱く締め ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jun 2026 17:01:31 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【136】（900SL同形）シングルシート装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49115860/</link><description><![CDATA[このところ、いろいろと煮詰まっていたので（･･･)気分転換に、モノポスト（単座）化してみました。
棚の奥から見つけ出したシングルシートに変更します。数年前に（現車より前に）仕入れていた、900SLのコピー品です。
現車、当面はドゥカティ純正部品又はそれに類する部品で構成したいと思っていて、まぁ許 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2026 02:11:19 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【135】K&amp;amp;Nエアフィルター 純正互換型 Vs パワーフィルター型</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49105930/</link><description><![CDATA[
以前からどちらが優位なのか気になっていた件、エアボックスを久しぶりに外したついでに実験してみました。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


筆者のSSには、純正品互換タイプのエアボックス用K&amp;amp;Nエアフィルターを使用しています。


対す ...]]></description><pubDate>Sun, 24 May 2026 16:14:21 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【134】燃料配管修理（というほどでもないが）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49103959/</link><description><![CDATA[キャブレターをいじっていて、燃料ホースが一部分だけ、やたらとほこりが付着して真っ黒な油汚れになっているのに気付きました。そういえば、ガレージから引っ張り出す際、いつも微かにガソリン臭が漂っています。

触るたびに手が汚れるのは気分が悪いので（外装の汚れは無頓着なくせに（笑））、とりあえずエアボッ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2026 22:18:19 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【133】イリジウムプラグに驚く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49101656/</link><description><![CDATA[今回は久しぶりに一般の自動車ファンの方々にも楽しんでいただけそうな話題かと思います。
キャブレターの現車合わせチューニングと並行して、このところ点火プラグの電極ギャップ大小による、エンジンの性格の変化を楽しんでいますが、そういえば、と思い出したので、点火プラグをグレードアップしてみました。
環境 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 May 2026 11:58:31 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【132】フロントタイヤ プロファイル修正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49101227/</link><description><![CDATA[一泊ツーリングから帰ってしばらくして、ハンドルグリップを夏用に交換した頃から、ハンドリングの変化に気付きました。
頻繁に手を入れているので、少し前のことは記憶が上書きされてしまい、すぐに忘れてしまうので、思い出しながら書き出してみます。
何やら、取り調べを受けているかのようだ（笑）
＿＿＿＿＿ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 May 2026 05:32:00 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【131】ジェットニードル再変更（キースター燃調キット）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49099586/</link><description><![CDATA[吹け上がりが重いように感じていたので、ジェットニードルを再度変更しました。
社外燃調チューニングキットに入っている、ヤマハTDM850の標準サイズ同等品です。



＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
変更の時系列を改めて整理すると

①ドゥカティ純正品（ ...]]></description><pubDate>Thu, 21 May 2026 00:24:50 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【130】ダイヤフラム下側空気室大気開放(2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49085139/</link><description><![CDATA[ダイヤフラム下側空気室の&quot;積極的&quot;大気開放に好印象を抱いたので、高速走行を試してみました。
目標は、6000ｒｐｍ以上の高回転域の吹け上がり改善と、振動の低減です。ついては中高回転域での燃焼速度向上を狙い、点火プラグ電極ギャップを0.9mmとしました。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ...]]></description><pubDate>Tue, 19 May 2026 23:50:46 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【129】エンジンオイル＆フィルター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49086603/</link><description><![CDATA[5000Kmあたりでオイル交換をするつもりで用意はしていましたが、都合で7000㎞程度走ってしまいました。
ありがちなギヤチェンジのタッチの悪化といった、潤滑性能劣化の印象がなかったので、不安を感じなかったことも理由です（あるいは乾式クラッチがゆえか）。
ということで、好印象のシェルアドバンスウ ...]]></description><pubDate>Tue, 12 May 2026 00:13:50 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【128】ダイヤフラム下側空気室大気開放(1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49077573/</link><description><![CDATA[負圧式可変ベンチュリーキャブレターを触ったことがない方々には、さっぱり意味のわからないタイトル・記述だと思います。ご容赦ください。
構造解説図を見ていて気付いたことがあり、変化があるかどうか、手っ取り早く試してみました。
スライドバルブは「吸入負圧で上昇する」と、漠然と考えていましたが、正確には ...]]></description><pubDate>Thu, 07 May 2026 23:39:47 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【127】ジェットニードル、リヤブレーキその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49075778/</link><description><![CDATA[先日は&quot;バタンキュー&quot;で終了してしまいましたが（笑）、仕事や雑事（草むしり）、雨の合間を見て、SSの修復を行いました。






【ジェットニードル再交換】
&quot;ヤマハTDM用燃調キット&quot;内、吐出量が最大のジェットニードルは過剰な様子だったので ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2026 16:06:22 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【126】【追記あり】ジェットニードル再変更（1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49065028/</link><description><![CDATA[前回の記事で予告したように、ジェットニードルを再度変更してみました。
同じ型式のキャブレターを使っている、ヤマハTDM850用の社外補修＆燃調キットパーツです。純正同等品を中心に、4種類のジェットニードルが入っているので、大まかな傾向を見るために、いちばん流量が増えるものを使ってみます。（その他メ ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2026 02:12:39 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【125】ミクニBDSTキャブレターの潜在能力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49051927/</link><description><![CDATA[タイトル写真に特に意味はありませんが、以前の細いタイヤ/リム装着時のもの。この角度だと一回り大きいｄｂ1みたいにも見えますね(^^)
先日の一泊ツーリングは雑念なく楽しめました。その中で幾つか気付いたことがありました。
■某高速道での帰路、大きく開けて●速7000rpm辺りまで引っ張ってみたとこ ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2026 14:08:40 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【124】ツーリング前後の手入れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49057882/</link><description><![CDATA[ミラー垂れ下がり対策などとは別に、ツーリング前後に手入れをしました。（出掛ける予定など関係なく、いつも年中何かいじっていますが(笑)）
■タイミングベルト・テンショナーベアリングの点検（ツーリング前に行いました）点検窓からテンショナーベアリングとタイミングベルトを点検しました。
ベルトの磨耗粉や ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 17:11:06 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【123】ビタローニミラー修理(2)（垂れ下がり再対策）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49057622/</link><description><![CDATA[先日のツーリング、雑念なしに楽しめた、と記しましたが、唯一、右側のミラーが風圧に負けて内側に向いてしまうことだけが気になりました。50㎞/h以下なら特に問題はないのですが(笑)、楽しく走りたいので再度手を入れます。
【追記】ご投稿いただいた妙案もあるので、コメント欄もぜひご覧ください。
＿＿＿＿ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2026 21:48:05 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【番外編】旧世代ドゥカティの走りの面白さ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49048588/</link><description><![CDATA[？十年ぶりに、一泊のツーリング（バイクミーティング）に出かけてきました。日頃の心掛けの良さゆえ天候にも恵まれ（笑）、事前の点検・調整・整備も万全で、ノントラブルでストレスのない走りを楽しむことができました。
筆者の場合、気に入らない箇所があると、気持ちがそこにフォーカスしてしまい、つい対処法など考 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 14:42:00 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【122】ビタローニミラー修理(1)（垂れ下がり対策）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49041053/</link><description><![CDATA[750F1までは出荷状態でミラーなどついていなかったらしい（笑）ドゥカティ市販車。近年もスーパースポーツ車両のカタログ写真にはミラーなどついていないらしい。。。
それはともかく、倒立フォーク900SSには、ビタローニ&quot;ベビーターボ&quot;ミラーが標準装着で、台座側とミラー側の二ヶ所に ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2026 20:10:20 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【121】四角く減ったタイヤ修正（お勧め！）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49039394/</link><description><![CDATA[以前履いていた、5.5インチ幅リム/180幅タイヤはまだ山はあったのですが、センター部分ばかりが減って断面が四角くなっていて、路面の不整で揺すられたり、リーン開始時に抵抗があるような、癖のある特性になっていました。
代わりに今履いている、4.5インチ幅リム/160幅リヤタイヤ、センター付近のスリッ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 17:51:31 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【120】ブレーキローター錆落し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49035885/</link><description><![CDATA[久しぶりにブレーキキャリパーの丸洗い掃除をするのに合わせて、思いつきで汚れや錆が目立つブレーキローターも掃除してみました。
■パッドを取り外したキャリパーを、台所用中性洗剤と歯ブラシを使ってバケツの中で丸洗いしました。その後水分をふき取り乾燥後、ピストンを潤滑して出し入れし、動きをよくしてやります ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2026 02:41:18 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【119】乾式クラッチの整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49030738/</link><description><![CDATA[作動時にキーキーと（低質な）摩擦音がする以外、とりあえず操作上不具合はないので整備を後回しにしていましたが、意を決して一度フリクションディスク/クラッチプレートを取り出して確認してみることにしました。
実は筆者は今までにクラッチを分解したことがないため何となく億劫で、且つバラしたらバラしたで、後半 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Apr 2026 14:07:22 +0900</pubDate></item></channel></rss>