<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>灸太郎くん / ―eDUCATIon―　変わったクルマ探検隊♪</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/</link><description>灸太郎くん（キュウタロクン）です。

職業・思想・信条・立場など違えど
共通の話題で交流できるのは良いですね。

記述は残ることを意識しています。
古い記事へのコメント等、大歓迎です♪

古典的スポーツカー、ＧＴ、レースカー。
特に“血の匂いがする”猫背のベルリネッタ。

概してイタリアもの好きですが、特定銘柄びいきではなく、
独創的発想や理想を追求した企画・デザイン・設計・工作の、
結果としての造形美に心惹かれます。
だからといってメカに強いとも言い難い文系思考です（笑）

&amp;#39;70ｓ YAMAHA、’80ｓ DUCATIと、HONDA軽バン中心の車歴（笑）
よき時代のドゥカティの「野性味と洗練の劇的な共存」が好きです。

元来文系思考ですが、最近は整備を通じて、学びつつ車両の美点を引き出すことに注力しています。

ＣＡＲ検1級 1期生（2期生以降もいる？）。まだまだ知らない車や知らないエピソードがいっぱいで飽きることがありません。それ以上に最近忘れっぽくなりまして…

みんカラで大師匠、名人、超マニアの方々にも教えを乞うことができ、
とてもうれしく存じます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 13 May 2026 11:24:13 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>灸太郎くん / ―eDUCATIon―　変わったクルマ探検隊♪</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/</link></image><item><title>DUCATI SSの整備【129】エンジンオイル＆フィルター交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49086603/</link><description><![CDATA[5000Kmあたりでオイル交換をするつもりで用意はしていましたが、都合で7000㎞程度走ってしまいました。
ありがちなギヤチェンジのタッチの悪化といった、潤滑性能劣化の印象がなかったので、不安を感じなかったことも理由です（あるいは乾式クラッチがゆえか）。
ということで、好印象のシェルアドバンスウ ...]]></description><pubDate>Tue, 12 May 2026 00:13:50 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【128】ダイヤフラム下側空気室大気開放(1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49077573/</link><description><![CDATA[負圧式可変ベンチュリーキャブレターを触ったことがない方々には、さっぱり意味のわからないタイトル・記述だと思います。ご容赦ください。
構造解説図を見ていて気付いたことがあり、変化があるかどうか、手っ取り早く試してみました。
スライドバルブは「吸入負圧で上昇する」と、漠然と考えていましたが、正確には ...]]></description><pubDate>Thu, 07 May 2026 23:39:47 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【127】ジェットニードル、リヤブレーキその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49075778/</link><description><![CDATA[先日は&quot;バタンキュー&quot;で終了してしまいましたが（笑）、仕事や雑事（草むしり）、雨の合間を見て、SSの修復を行いました。






【ジェットニードル再交換】
&quot;ヤマハTDM用燃調キット&quot;内、吐出量が最大のジェットニードルは過剰な様子だったので ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2026 16:06:22 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【126】【追記あり】ジェットニードル再変更（1）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49065028/</link><description><![CDATA[前回の記事で予告したように、ジェットニードルを再度変更してみました。
同じ型式のキャブレターを使っている、ヤマハTDM850用の社外補修＆燃調キットパーツです。純正同等品を中心に、4種類のジェットニードルが入っているので、大まかな傾向を見るために、いちばん流量が増えるものを使ってみます。（その他メ ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2026 02:12:39 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【125】ミクニBDSTキャブレターの潜在能力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49051927/</link><description><![CDATA[タイトル写真に特に意味はありませんが、以前の細いタイヤ/リム装着時のもの。この角度だと一回り大きいｄｂ1みたいにも見えますね(^^)
先日の一泊ツーリングは雑念なく楽しめました。その中で幾つか気付いたことがありました。
■某高速道での帰路、大きく開けて●速7000rpm辺りまで引っ張ってみたとこ ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2026 14:08:40 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【124】ツーリング前後の手入れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49057882/</link><description><![CDATA[ミラー垂れ下がり対策などとは別に、ツーリング前後に手入れをしました。（出掛ける予定など関係なく、いつも年中何かいじっていますが(笑)）
■タイミングベルト・テンショナーベアリングの点検（ツーリング前に行いました）点検窓からテンショナーベアリングとタイミングベルトを点検しました。
ベルトの磨耗粉や ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Apr 2026 17:11:06 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【123】ビタローニミラー修理(2)（垂れ下がり再対策）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49057622/</link><description><![CDATA[先日のツーリング、雑念なしに楽しめた、と記しましたが、唯一、右側のミラーが風圧に負けて内側に向いてしまうことだけが気になりました。50㎞/h以下なら特に問題はないのですが(笑)、楽しく走りたいので再度手を入れます。
【追記】ご投稿いただいた妙案もあるので、コメント欄もぜひご覧ください。
＿＿＿＿ ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Apr 2026 21:48:05 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【番外編】旧世代ドゥカティの走りの面白さ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49048588/</link><description><![CDATA[？十年ぶりに、一泊のツーリング（バイクミーティング）に出かけてきました。日頃の心掛けの良さゆえ天候にも恵まれ（笑）、事前の点検・調整・整備も万全で、ノントラブルでストレスのない走りを楽しむことができました。
筆者の場合、気に入らない箇所があると、気持ちがそこにフォーカスしてしまい、つい対処法など考 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2026 14:42:00 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【122】ビタローニミラー修理(1)（垂れ下がり対策）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49041053/</link><description><![CDATA[750F1までは出荷状態でミラーなどついていなかったらしい（笑）ドゥカティ市販車。近年もスーパースポーツ車両のカタログ写真にはミラーなどついていないらしい。。。
それはともかく、倒立フォーク900SSには、ビタローニ&quot;ベビーターボ&quot;ミラーが標準装着で、台座側とミラー側の二ヶ所に ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2026 20:10:20 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【121】四角く減ったタイヤ修正（お勧め！）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49039394/</link><description><![CDATA[今履いている、4.5インチ幅リム/160幅リヤタイヤですが、センター付近のスリップサインまであと1.5mmくらいになってきて、路面の不整で車体が揺すられることが多くなってきたので、そろそろタイヤ交換か、と考えていました。
以前履いていた、5.5インチ幅リム/180幅タイヤはまだ山はあるのですが、セ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 17:51:31 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【120】ブレーキローター錆落し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49035885/</link><description><![CDATA[久しぶりにブレーキキャリパーの丸洗い掃除をするのに合わせて、思いつきで汚れや錆が目立つブレーキローターも掃除してみました。
■パッドを取り外したキャリパーを、台所用中性洗剤と歯ブラシを使ってバケツの中で丸洗いしました。その後水分をふき取り乾燥後、ピストンを潤滑して出し入れし、動きをよくしてやります ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2026 02:41:18 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【119】乾式クラッチの整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49030738/</link><description><![CDATA[作動時にキーキーと（低質な）摩擦音がする以外、とりあえず操作上不具合はないので整備を後回しにしていましたが、意を決して一度フリクションディスク/クラッチプレートを取り出して確認してみることにしました。
実は筆者は今までにクラッチを分解したことがないため何となく億劫で、且つバラしたらバラしたで、後半 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Apr 2026 14:07:22 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【118】バッテリーケーブル端子半田付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49021862/</link><description><![CDATA[先日、バッテリーターミナルの端子固定ボルトをアルミ製のものに取り替えましたが、その際に&quot;ボトルネック&quot;と気付いたのが、ターミナルに接続される丸型端子です。
【丸形端子の肝は「板厚」】端子がケーブル芯線をくわえ込むところまでは、筆者も特に異存はございません(笑)しかしながら、そこ ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Apr 2026 04:40:38 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【117】点火プラグ再生と電極ギャップ設定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49020534/</link><description><![CDATA[以前調子が不安定だったころ、燻った点火プラグがそのまま放置してあります。サンドブラストで再生を試みたこともありましたが、洗浄が非常に面倒で、ふと、今のしっかりプラグが焼ける状態で再使用したら、しっかり焼けて復活できるのでは？と思いついて、ひとセットで試してみました。
タイトル写真は、使用中のペア（ ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Apr 2026 13:07:33 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【116】フットペグの望ましい位置</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49011596/</link><description><![CDATA[かなり以前、リヤショックを今使っているもの（インジェクションSS純正改）に交換した際、運転者として前後の荷重移動がうまくできないと感じたので、フットペグを前寄り/上寄りにセットして、強制的に強く前に蹴り出せる設定としていました。
荷重移動がある程度管理できるようになった今、シート⇔ペグ間の距離が狭 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2026 17:09:14 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【番外編】単品製作 大径フロントアクスル②（余談追記）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49008460/</link><description><![CDATA[無事にねじ込みカラーが分解できたので、組みつけの準備にかかります。
【ねじ部のクリアランス拡大】雄ねじの山頂点をわずかでも低くしてみようと、ねじ外周をサンドペーパーで磨きました。これで手で締められるようになれば、と思いましたが、効き目は無さそうです。
そこでねじの谷を深くするように「ねじ山修正器 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Apr 2026 12:04:47 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【番外編】単品製作？ 大径フロントアクスル①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49005319/</link><description><![CDATA[先日ネットオークションで、ちょっと変わった部品が出品されていて、幸い競らずに落札できた。
解体前の車両写真で、キャブレター仕様のモンスターに、インジェクション仕様のホイールが組まれていたので、ピン！と来た（笑）
届いて早速確認してみると、想像通り、ステンレス削り出しの一品製作フロントアクスルであ ...]]></description><pubDate>Tue, 31 Mar 2026 14:06:14 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【115】ヒールプレート改善(2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49003626/</link><description><![CDATA[前回の仕様であちこち&quot;お遣い&quot;に出掛けてみたりしまして、大きな不満はないまでも、せっかくマスターシリンダーを奥に追い込んだのに、という思いもあり、左側ペグ周辺の&quot;超スッキリ感&quot;と比べると、右側はかかと側が張り出している感覚が残ります。
何とかならないか、とス ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2026 04:48:49 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【114】フットペグ ヒールプレート改善</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49001479/</link><description><![CDATA[リヤブレーキのマスターシリンダー交換に伴い、今までよりも内側に寄せることができたので、ヒールプレートも内側にセットして実質のくるぶし内幅を可能な限り狭くしてみたいと思います。
マスターシリンダーのプッシュロッドクレビスにギリギリまで寄せて取り付けたい。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Mar 2026 03:29:12 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【113】オイル汚れ掃除とエキマニフランジ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48998616/</link><description><![CDATA[水平シリンダー側のオイル汚れを落とすため、エキゾーストマニホールドを外したので、ついでにフランジをアルミ製のものに交換しました。
【オイルライン加工穴清掃】車検の際「大して汚れていないだろう」と、ろくに見もしないで持ち込んで、問題にはならなかったのですが、以前からの水平シリンダーの微量のオイル漏れ ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Mar 2026 15:28:16 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【112】フロントフォーク再交換 &amp;amp; ステム周辺整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48996428/</link><description><![CDATA[後輪周りが一段落したところで、今度は左フロントフォークのオイル漏れ発見。以前交換し、現在使用中のものは、現車購入時の付属品。いわば前オーナーの意思を引き継いだもの。
今回使用するのは「オイルシール交換済み」ということでネットオークションで入手したもの。オーバーホールとは書いていなかった覚えなので、 ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Mar 2026 00:49:49 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【111】リヤショックユニット再変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48991720/</link><description><![CDATA[先日のツーリング出走前に交換したリヤショックユニットですが、（オーリンズDU0080)
仕様変更しないと好みの状態に出来そうにないので、以前のショーワ製（オクムラチューン）に戻しました。*******************************
ばねレートを計算で比較すると、同じ材質とした場 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Mar 2026 00:45:35 +0900</pubDate></item><item><title>花粉アレルギー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48988644/</link><description><![CDATA[例年悩まされていて、いつもは桜の咲く時期がピークなのですが、ここ数日、花粉アレルギーの症状がひどいです。
例年は抗アレルギー薬と鼻炎薬の服用量管理で殆ど生活には支障のない状態を保っており、外仕事（バイク整備を含む）も割と平気でこなせていたのですが、ここ数日は鼻やのどの炎症、目のかゆみばかりか、発熱 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Mar 2026 17:16:36 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【110】アルミ製バッテリー端子ボルト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48985517/</link><description><![CDATA[車検整備の際に一つ小ネタがあったのですが、出し惜しみしていたので公開（笑）
タイトル写真が全てですが、バッテリー端子の配線取り付けボルトをアルミ製に交換してみました。大抵の場合、バッテリーの付属品を使っていると思います。

配線端子はバッテリー極板から伸びたターミナル（四角い部分）に直接触れて ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Mar 2026 17:01:13 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【109】継続検査受検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48983142/</link><description><![CDATA[継続検査受検、車検満了期日以降しか予約が取れなかったので、事前に市役所で臨時運行票（仮ナンバー）を借りて、いざ出発。（以前は大型トラックサイズの異様に大きなものだったが、今回は小型のものになっていた）**********************************
予約の段階で受付時間帯が決ま ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Mar 2026 10:51:00 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【108】車検整備② マスターシリンダー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48981946/</link><description><![CDATA[リヤブレーキのマスターシリンダーを交換するにあたり、試してみたかったことがありました。

【ブレーキホース縦出し式に交換】先日、モンスターのブレーキペダル周辺を何気なく見ていた時に、ブレーキホースの取り付け方向が違うことを発見。

SS純正は、マスターシリンダーとは直角方向にホースを接続しま ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Mar 2026 20:41:07 +0900</pubDate></item><item><title>アミ　Ami　網（？）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48974409/</link><description><![CDATA[外出先で珍しいクルマを見かけました。初めて現物を見たような気がします。2CVの兄弟車、シトロエン アミ　です。
クルマから降りて目的地まで歩いていると、ギヤのうなりのような音がして、振り返ると見間違えることはあり得ないフロントマスク。ゆっくりと後ろから筆者の脇を通り過ぎていきました。
そういえば ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Mar 2026 18:25:13 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【107】車検準備①リヤブレーキ整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48957134/</link><description><![CDATA[入手以来、約１年半。気付けば車検満了目前です。基本的に純正部品や純正リプレイス品を組み合わせてあり、特に対策をすることはないつもりですが、改めて全体に見直したいと思います。
【割れていた左前ウインカー交換】構造部品は終始手を入れていますが、外装部品にはワックスを掛けたことすらなく（笑）、レンズが割 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Mar 2026 22:50:51 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【106】DUCATIらしい走りに開眼！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48957820/</link><description><![CDATA[以前、高速道とバイパスを乗り継いでの高速ツーリング往路に同行した記事を書きました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48333913/このたび同じグループの山間部ツーリングにお誘いいただいて出走。
当方居住地からは高速道と国道を ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2026 22:14:52 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【105】リヤショックユニット再交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48950963/</link><description><![CDATA[ツーリングのお誘いをいただいたので、その前にオイルもれを起こしたリヤショックを交換します。今のところ減衰力に特に問題はなくいい具合ですが、道中で悪化した場合、ただただ辛い状況になってしまうので。。。
今まではSS900ie純正ショーワ製を専門店でチューン（減衰特性変更）したものでしたが、今回はタイ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2026 01:30:45 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【104】エンジンオイル＆キャブレター 低温対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48942410/</link><description><![CDATA[タイトル写真が全てだったりします（笑）
今日は随分と温かくなりましたが、数日前まで昼間でも摂氏10℃に届かない日が続き、たまにSSを引っ張り出しても、30分くらいの近場をまわる程度では油温が60℃くらいまでしか上がらない状況でした。
筆者は油温80℃程度を暖機完了、120℃までは許容範囲と考えて ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Feb 2026 20:19:01 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【103】リヤショックのオイル漏れ発見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48907901/</link><description><![CDATA[少し前、試運転に出かけようと各部を一回り見ていたところ、リヤフェンダー（マッドガード）に液体が付着しているのを発見。以前にも付着していたことがあった。

最寄りのリヤブレーキリザボアや接続ホースからのフルード漏れを疑ったが、漏れや滲みだしている様子はなかったので要経過観察としていたところの再発。 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Feb 2026 22:25:07 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【102】VEGLIA製速度計　不調修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48931652/</link><description><![CDATA[久しぶりに暖かい休日、風邪を引いて以来、久しぶりにSSを引っ張り出してみることにしました。
バッテリー電圧は13.5V程度あり、気温は15℃くらいまで上がっていたので、フロートチャンバー余熱を使うまでもなく、セルモーターのワンウェイクラッチの滑りもなくすんなり始動。
バッテリー起電力や、オイル粘 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Feb 2026 13:47:29 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備（番外編）6穴スプロケットアダプター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48926566/</link><description><![CDATA[ドゥカティは、多くの車種で部品や取り付け寸法が共用化され、修理や改造には非常に便利なのですが、いろいろと注意が必要です。今回取り上げるのは、リヤホイールのスプロケットアダプターです。
6穴ハブダンパーのトルクピン差し込み部取り付け寸法は、17インチ径ホイール採用の&#39;89 900SSや851 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Feb 2026 19:04:08 +0900</pubDate></item><item><title>【追記あり】DUCATI SSの整備【番外編】マービック/アクロン 2ピースホイールは軽いのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48924629/</link><description><![CDATA[少し前に、’92モデル 900SL純正2ピース ハイブリッドホイール（後輪のみ）を入手しました。
マービック製ハブ＆スポーク（マグネシウム砂型鋳造）と、アクロン製アルミ圧延リムをボルト結合したもので、17インチ径、5.5インチ幅、Φ17mm径アクスルは変更なく、ブレーキローター（φ245mm径）や ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Feb 2026 00:13:14 +0900</pubDate></item><item><title>霜柱（しもばしら）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48921281/</link><description><![CDATA[このところ強烈に寒いですね。先々週末から風邪をひいてしまい、寝ていたら今度は腰痛も併発（笑）
外でバイクいじりもできないので、「座学」に勤しんでおりました。部品調査やら、情報収集やら、流用部品の組み付け研究やら、バルブタイミングの学習やら･･･
************************* ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Feb 2026 21:30:28 +0900</pubDate></item><item><title>入交昭一郎さんインタビュー　― ラジオ深夜便 ―</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48902515/</link><description><![CDATA[今日（1/30）の明け方、NHKラジオ深夜便4時台のインタビューで、元ホンダ、二輪GPマシンやF1（第一期）などのエンジン設計者、入交昭一郎さんがお話しをされていました。
現在は水素燃料エンジンの普及を目指しておられるとのことです。
学生時代、レーシングエンジン開発時代のエピソードなども語られて ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jan 2026 21:38:37 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【101】スライドバルブ加工＆点火プラグギャップ拡大</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48885777/</link><description><![CDATA[キャブレターヒーター導入によって、霧化が促進されるのか、パイロットスクリューを随分と絞る（締め込む）ことになったので、その上の領域にも変化があるのではないかと考え、少しイタズラをしてみました。
■ジェットニードルのクリップ位置を一段上げてみました。バッテリー/電装品ケースを傾けて、キャブレター上ぶ ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Jan 2026 02:48:21 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【100】追加電装類レイアウト作製</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48884391/</link><description><![CDATA[あちこちに場当たり的にベルクロバンドで括り付けてある追加電装品、安全上の都合もあるので、まとめてケースにレイアウトしてみました。
想像以上に手間が掛かって、丸一日掛かりになろうとは･･･***********************************
■サーモスイッチの収納ケース裏側に配線 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jan 2026 00:47:57 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【99】アイシング解消と発展的可能性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48867157/</link><description><![CDATA[寒波到来を待ち伏せて、キャブレターヒーター作動の確認をしました。

●スターターワンウェイクラッチの滑り
寒くなって、冷間始動時のワンウエイクラッチ滑りが頻発するようになってきました。次回オイル交換の際に部品交換になると思います。

できるだけ始動性を良くしたいので、セルモーターを回す前に ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Jan 2026 21:25:06 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【98】発熱体＆サーモスイッチ装着・動作確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48863991/</link><description><![CDATA[フューズボックス端子の外し方が理解できたので、視界が確保できる昼休みを使って作業開始。
●フューズを増設する分の結線。スペアフューズが入っている部分も端子（ターミナル）が入っているのでありがたい。但し30年も経過しているので、酸化している。黒ずんでいる部分は真鍮ブラシで磨いておきます。（カメラのレ ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jan 2026 23:24:47 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【97】(備忘録）フューズボックス端子外し方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48862500/</link><description><![CDATA[キャブレター加熱用の発熱体とサーモスイッチを接続するため、フューズボックスに新しい系統を作ろうと思いましたが、端子金具の外し方がわかりません。
結線して作動を確認したかったので、防寒具完全武装で深夜まで屋外作業をしていましたが、暗がりでは見づらく、疲れたのでひとまず中止。
翌日、車両を引っ張り出 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jan 2026 23:03:18 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【96】アイシング対策(4) 発熱体取り付け工作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48861643/</link><description><![CDATA[前回検討のように薄型発熱体とサーモスイッチを使って、一定気温以下の場合にキャブレターを加熱できるように作業します。
【取り付けスペースの確認】上の写真、フロートチャンバー底面＝キャブレター装着時に車体前方（写真右側）になる側に取り付けます。幸いなことにスペースは問題なさそうです。※フロートチャンバ ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jan 2026 15:53:31 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【95】アイシング対策(3) キャブレターヒーター検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48856117/</link><description><![CDATA[フロートチャンバー保温カバーだけではアイシングを防ぎきれないので、何らかの方法で燃料、あるいはキャブレターを加熱することを考えてみます。

キャブレター最終型に近いモンスターは、オイルラインに分岐が設けられ、フロートチャンバーに接続されてエンジンオイルでキャブレターを加熱するようになっています。 ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Jan 2026 00:55:50 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【94】※お勧め※前後車高調整【操縦性の傾向と対策】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48805063/</link><description><![CDATA[ハンドリングの煮詰め、実践編です。自身の思考を整理するためにもまとめてみたいと思います。走りやすさ・操縦性にお悩みの向きには一読の価値ありと思います。
※バイカーズステーション誌に2001年8月から連載された記事　「プロフェッサー戸田のレーシングセッティング」を参考に試しました。　本気で関心をもっ ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Dec 2025 15:44:36 +0900</pubDate></item><item><title>異端＠DUCATI = 革命児@street</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48844499/</link><description><![CDATA[まさかこんなものがドゥカティから登場するとは！と、誰もが驚き、意図や価値を理解できなかっただろう。。。
まさかの大ヒット作となり、屋台骨的存在になるとは経営陣もガルーツィも想像だにしなかったに違いない。

不朽の名作916、F4（750）に先駆けて90年代を代表し、本流たる851/888以上に ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 23:48:44 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【93】アイシング対策(2) 保温カバー試作＆試走</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48823942/</link><description><![CDATA[行方不明だった工作中画像が見つかったので記事を書きます。
（なぜか保存したはずのフォルダ内一覧に表示されなかったので、誤って削除したかと思っていた）

キャブレターアイシング対策、いかにも筆者らしく（？）ひとまず「ロハ」でできることから着手。

以前フロートチャンバー底面をカバーする防風板 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 21:11:36 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【92】アイシング再対策（1）症状と対策の考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48814371/</link><description><![CDATA[この冬は、昨年同様に結構寒いですね。

先日の休日早朝、ハンドリング評価をしようと革ツナギを着込んで出走するも、
山に至る手前でエンジン不調、まともに走れないので早々に帰宅。

症状から想像した通り、日中改めて始動してみると特に問題はなく、朝は畑に霜が降りていた。
アイシング再発である。 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Dec 2025 23:14:54 +0900</pubDate></item><item><title>あるマニア氏の面白い買い物</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48802959/</link><description><![CDATA[世の中にはいろいろな人がいて、”閃きで勝負”とばかり、行動に打って出る御仁がいる。
本人曰く「 『” ピン！”と来たら110番』(笑)ではないが、逃す手はないだろ？」とのことで、あらゆる持ち駒や手立てを組み合わせて、時間の融通や金策など、何とか実現できないか策を練る段階から大いに楽しんでいるのかと ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Dec 2025 17:02:23 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【91】ハンドリング煮詰めの目標</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48753527/</link><description><![CDATA[【前回と同じタイトル写真、見やすいところに各部調整の仕様・設定をメモして貼ってあります】
車体設計上の配慮（実用性考慮の寸法拡大・強度（剛性）アップ・倒立フォーク採用）ばかりでなく、普及期に入った17インチ径ラジアルタイヤの急速な進化があり、以前親しんだ750F1と比べ、倒立フォーク採用の900S ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Dec 2025 20:04:08 +0900</pubDate></item></channel></rss>