<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>灸太郎くん / ―eDUCATIon―　変わったクルマ探検隊♪</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/</link><description>灸太郎くん（キュウタロクン）です。
自腹を切ったり、実際に見分した物事は忖度なく書いています。

職業・思想・信条・立場など違えど
共通の話題で交流できるのは良いですね。

記述は残ることを意識しています。
古い記事へのコメント等、大歓迎です♪

古典的スポーツカー、ＧＴ、レースカー。
特に“血の匂いがする”猫背のベルリネッタ。
理想の追求や作者の情念を感じさせるモーターサイクル。

概してイタリアもの好きですが、特定銘柄びいきではなく、
独創的発想や理想を追求した企画・デザイン・設計・工作の、
結果としての造形美に心惹かれます。
基本は数字に弱い（笑）文系思考です。

&amp;#39;70s YAMAHA、&amp;#39;80～&amp;#39;90s DUCATIと、HONDA軽バン中心の車歴。
特に良き時代のドゥカティ「野性味と洗練の劇的な共存」が好きです。

最近は整備を通じて、学びつつ車両の美点を引き出すことに注力しています。

ＣＡＲ検1級 1期生（2期生以降もいる？）。まだまだ知らない車や知らないエピソードがいっぱいで飽きることがありません。それ以上に最近忘れっぽくなりまして…

みんカラで大師匠、名人、超マニアの方々にも教えを乞うことができ、
とてもうれしく存じます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 22 Oct 2026 20:12:23 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>灸太郎くん / ―eDUCATIon―　変わったクルマ探検隊♪</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/</link></image><item><title>DUCATI SSの整備【179】エアボックスふた追加工とブローバイボックス静電気対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49365924/</link><description><![CDATA[【ブローバイボックス静電気対策】純正キャブレター装着車でも、ブローバイをエアボックスに戻している車両は不思議と少ないようだが、戻した方が若干でもクランクケース内圧が下がることは覚えておきたい。



●ブローバイボックスにぎざぎざに切ったアルミテープを貼ってみた。

激変とはいかないが、 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Oct 2026 21:34:41 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【178】後方視界改善 ―ミラー台座スペーサー作製―</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49371603/</link><description><![CDATA[良さそうな素材を入手できたので、ミラー台座に5mm厚のスペーサーを噛ませて、翌日のツーリング前に不審な追尾車に対する防犯対策として（笑）後方視界を広げておくことにした。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿



素材になったのは黒い樹脂製「まな板」（笑）、
工業用樹脂素材に比べ手頃な ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 21:07:39 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【177】左右フットペグ内幅さらに削減</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49364457/</link><description><![CDATA[リヤブレーキ整備にあたり、フットペグブラケット取り外しのついでに、左側に比べて張り出していた右側フットペグブラケット基部を加工して数ミリではあるが、内側に追い込んでみた。

●右側ヒールプレート取り付け部外側を3mmほど薄く加工
金ノコで薄く切断。深夜に音を立てないよう息をひそめての隠密作業。 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2026 15:16:06 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【176】リヤブレーキキャリパーオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49364451/</link><description><![CDATA[●効きは悪くないが、たびたび繰り返されるエア噛みに悩まされている。作業に際して、引き摺りの大きさにも気付かされた。
以前、マスターシリンダは新品に交換しているので、手持ちの中から程度のよさそうな（少なくとも作動はしていた）中古品を流用装着しているキャリパーの方を検証してみる。
今回はいつもよりさ ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2026 00:33:37 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【175】ハンドル回りの操作性改善</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49364444/</link><description><![CDATA[シングルディスク化 及び ラジアルポンプへの交換は、ひとまず機能としては問題ないことを確認したので、これに合わせてハンドル周りの最適化を行なってみた。
●マスターシリンダー側フィッティング変更（ストレート→60度ベンド）手持ちで使用可能なフィッティングということでストレート形状で組んでいた。機能的 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Oct 2026 15:33:12 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【174】シングルディスク＆ラジアルポンプ化(3) </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49363949/</link><description><![CDATA[【不要なディスクローターの撤去】シングルディスク化の能力は十分と判断できたので、そのまま残してあった右側のブレーキディスクを取り除いた。
ディスクを取り外した跡には、ねじ穴に水が入らないようカバー（400SS純正品）を取り付けた。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
【走行特性の変化】不 ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Oct 2026 04:02:37 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【173】シングルディスク＆ラジアルポンプ化(2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49363938/</link><description><![CDATA[（記事を再編集、分割・加筆しました）前回はシングルディスク化のため、タテ型マスターシリンダ（ラジアルポンプ）と異径4Pキャリパーを組み付けて、試運転したところまで。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
【新品4Pキャリパーの実態】新品ということで動きは悪くないのでは？と高を括っていたのが正直な ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Oct 2026 02:19:42 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【172】シングルディスク＆ラジアルポンプ化(1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49348725/</link><description><![CDATA[先日の最新型パニガーレV2試乗で思ったことはいくつもあり、その一つがブレーキの利かせ方。制動力立ち上がり具合が非常に穏やかで、当初は戸惑ったほど。
筆者のSSはほとんど無効ストロークがなく、鋭く強い制動力が発生する組み合わせになっていて、ブレーキレバーやキャリパー取り付けボルト変更などでコントロー ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Oct 2026 22:27:24 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【171】ドライブチェーン潤滑とエンジンオイル補充</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49337713/</link><description><![CDATA[【ドライブチェーン洗浄・潤滑】このところ頻繁な出走でウェット路面を走ったり、小雨に降られたりしているので、ドライブチェーンを洗浄・潤滑した。
見た目には特に汚れたり錆びたりはしていないが、現在のタイヤ/ホイールに交換した時にアルミスプロケットに変更しているので、少しでも摩耗を防ぐ目的。

目視 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Sep 2026 13:53:51 +0900</pubDate></item><item><title>凄いドライバーに遭遇 ―クルマは見た目で判断してはいけない（笑）―</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49335850/</link><description><![CDATA[先日のパニガーレV2試乗の後、反復練習と足回り調整で山間路ルートに900SSで出走。連休があったので一日おきの日参、8日間で4回目（笑）
往路道中に前後サスペンションの縮み側減衰力を少し弱め、軽快さを出して、コーナーの曲がり具合や路面の様子も頭に入ってきたので、まずまず好調なペースの帰路、民家の無 ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Sep 2026 12:26:30 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI PANIGALE V2S 試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49328308/</link><description><![CDATA[日本法人主催のキャンペーンで、パニガーレV2Sを試乗させてもらった。Panigale DNA Experienceイベントは9月30日までとのことなので、興味ある向きは早目に問い合わせられたし。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

試乗車両はパニガーレV4S、またはV2Sとのことだった ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2026 22:28:26 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【170】フットペグの滑り止め効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49325919/</link><description><![CDATA[アルミ削り出しの社外品（モンスター系純正互換品）偏芯式フットペグ（ステップバー）にはローレット加工の細かい刻み（綾目模様）が入れられているものの、目が細かすぎる上、材質が柔らかく、使っているうちに擦り減って滑りやすくなってしまうので、ときおり向きを変えてエッヂの立っている部分を踏めるようにしている。 ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Sep 2026 03:49:28 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【169】排気管長による変化再比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49322712/</link><description><![CDATA[昼夜を問わぬ人車双方の鍛錬の成果（？）で、段々と&quot;乗れてきている&quot;実感があるこの頃、半日ツーリングでは、登り勾配での英国製3気筒スーパースポーツとのパフォーマンス差は明白だったので、再度900SLの長い排気管（ハイライズ仕様）を試してみることにした。（タイトル画像参照）
＿＿＿ ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Sep 2026 23:16:37 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【168】ハイシート復帰と反復練習</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49319189/</link><description><![CDATA[昨日走らせた印象が薄れないうちに、シートを900SL仕様に戻して（＝ハイシート）、ほぼ同じルートを走ってみた。
【シートカウル交換】オリジナルではウェルナットにボルト留めする代わりに、クイックファスナーのキャッチ金具をとりつけて（挟み込むだけ）、工具なしでシートカウルを着脱できるようにしてある。 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Sep 2026 00:43:10 +0900</pubDate></item><item><title> DUCATI SSの整備【167】半日ツーリングとニードル・イリジウムプラグ再試行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49317259/</link><description><![CDATA[【新品イリジウムプラグ投入】先日のパイロットジェット変更後、いろいろな場面で走らせてまずまず調子がいいので、半日ツーリングを前に未使用のイリジウムプラグを投入してみた。
今回はデンソー製。以前のものとは違い中心電極突出タイプ。こちらの方が具合がいいはずだ。

ちなみにNGKイリジウムプラグと比 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Sep 2026 04:41:52 +0900</pubDate></item><item><title> DUCATI SSの整備【166】アフターファイア(2) パイロットジェット変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49290300/</link><description><![CDATA[このところ電気や車体周りをメインに手を入れていたが、エンジン関係はキャブレターの簡単な調整程度で手付かずになっていた。
雨の止み間、少し涼しくなってきたので、アフターファイア対策として、パイロットジェットを変更してみることにする。


【点火プラグの変更】●以前は点火プラグは碍子部分が白く焼 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Sep 2026 23:31:27 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【165】【追記あり】操縦性と走らせ方の模索</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49291670/</link><description><![CDATA[当方は生来、痛いことや怖いことが大の苦手で、加えて運動神経や反射神経、頭の回転が鈍く、特に二輪は「下手の横好き」の典型なのですが、十代半ばで&quot;手が届かなくはない高嶺の花&quot;的な存在のドゥカティ Vツインに心奪われてしまったせいか、数年前の復帰まで20年近いブランクはありましたが、飽 ...]]></description><pubDate>Wed, 09 Sep 2026 20:35:10 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【164】ペダル煮詰めと波及効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49286328/</link><description><![CDATA[先日変更したチェンジペダルの煮詰めを行ないました。
【チェンジペダル踏部短縮】操作感は大幅に改善されたチェンジペダルですが、アップ/ダウンの踏み換え（つま先の上下入れ替え）のため、つま先を外に大きめに迂回させる必要があるので、前回やや長めに設定した踏部を1cm短縮したものを作製。差し替えました（写 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Sep 2026 20:35:02 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【163】916風シングルシート(3)ペダル変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49279497/</link><description><![CDATA[ローシート仕様でdb1的走りを目指して実験中の当方SS、フットペグを&quot;バックステップ&quot;（欧米式通称&quot;リヤセッツ&quot;）としたことで、同軸ではないチェンジペダルが少々遠くなり、操作感の曖昧さ（ペダル剛性の低さ）が余計に気になるようになってしまいました。ペダルリーチと ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2026 19:37:08 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【162】916風シングルシート(2)ローシートセットアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49277167/</link><description><![CDATA[ローシート（低座面）化で四つ角左折は少し容易になったものの、速度域が上がると曲がり方が弱くなったように感じるので、もう少し乗車姿勢や車体設定を煮詰めてみたいと思います。
目標は高く、ビモータdb1的操縦性！「顔を向けたほうに自然に曲がる感じ」と聞いたことがあります（乗ったことはありませんが）＿＿＿ ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Aug 2026 13:26:23 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【161】916風シングルシート(1)装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49274456/</link><description><![CDATA[※先の【160】の記事は実行不可能でしたので、余談以外は取り消しました。
タイトル写真の通りです。と言ってしまうと身もふたもない（笑）しばらく前にネットオークションで入手した、SS用916風シングルシートです。
仮合わせしてみたところ、ボルト穴の位置は正確で、装着には特に問題はなし。シートカウル ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Aug 2026 19:59:35 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【160】【※未遂】走行中Fフォーク伸び減衰調整可能化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49273187/</link><description><![CDATA[【※未遂に終わりました】作業は素手で行ない、またがって調整も「行けそうだ」と考え、試運転前に掲載したのですが、信号待ちで試してみて、グローブ着用では小さなワッシャーを掴めないと判明。加えて、素手だとしても、走行中に小さなマイナス溝にワッシャーを当てるのは無理です。よって本記事は実行不可です。余談のみ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Aug 2026 16:40:37 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【159】アフターファイア対策(1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49257999/</link><description><![CDATA[900SL純正サイレンサー装着で、全域トルク増強を得られたのですが、同時にスロットルオフでアフターファイアが鳴るようになってしまいました。
とりあえずパイロットスクリューを少し多めに戻してお茶を濁しておりましたが、点火プラグの焼けを見ると碍子は濃いめのグレー（写真よりは明るめ）。

排気音も重 ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Aug 2026 20:08:31 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【158】ブレーキ/クラッチレバーの加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49267078/</link><description><![CDATA[ブレーキキャリパー側で好ましい成果を得られたので、今度はブレーキ/クラッチレバーを見直してみたいと思います。
【無効ストローク調整部の加工】標準品のブレンボ製マスターシリンダーのレバーは、無効ストローク（遊び）をねじで調整できます。上の写真のように接着剤で封印されている場合はケガキ針などで削り取れ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Aug 2026 05:13:37 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【157】【追記あり】キャリパー固定ボルト改善（お勧め）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49262471/</link><description><![CDATA[以前から試そうと思っていた件、ブレーキキャリパーの取り付けボルト周辺に手を入れてみた。
【①フランジ付き六角穴付ボルト】古いバイカーズステーション誌のMVアグスタF4特集記事を見ていて真似してみたくなり、前後とも、六角穴付ボルト＋厚手のワッシャから、フランジ付きの六角穴付ボルトに変更した。
フラ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2026 18:52:06 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【156】サスペンションプリロード調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49261411/</link><description><![CDATA[バッテリー交換（小型化）の際に、リヤショックのスプリングプリロードを大幅に減らしてみたところ（約4mm減）、四つ角を曲がる際など、少し扱いやすくなった。

今まではリングナットで半回転～1回転程度ずつ増減させる程度でも変化はそれなりにあったので一度に大幅な変更は試していなかったが、今回は大きな変 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Aug 2026 23:58:52 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【155】小型バッテリーに交換（と波及効果）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49254402/</link><description><![CDATA[前回、故障の原因は密閉式バッテリーの&quot;突然死&quot;だった、とレポートしました。
突然死したのはオリジナルサイズの『16ALA2』ですが手持ちがなく、SS入手時に装着されていた『14B4』を充電して取り付けましたが、ジャンプコードで他のバッテリーの応援でようやく始動できる状態。近場を ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Aug 2026 00:22:27 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【153】インテークマニホールド実験(1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49205285/</link><description><![CDATA[かなり以前ですが、キャブレター同調作業を行った際、インマニの負圧取り出し口を見て思いついた実験をしてみた。
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①【両気筒のインマニ連結】負圧取り出し部は、普段はふたがしてあります（M5マイナスビス）。

負圧取り出しニップル（ケーヒンFCRオプション品） ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Aug 2026 01:43:47 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【152】電気系故障(4) バッテリー突然死</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49234555/</link><description><![CDATA[昨日、原因究明かと思われたのですが、あらためて充電し直したバッテリーをつないでスイッチON、またしても不調に逆戻りです。

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配線図を見ながら無い知恵を絞って考え、捜査線上に浮かんだのが、①スターターリレー（バッテリー＋側に常時接続＝直結）②レギ ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Aug 2026 17:00:07 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【151】電気系故障(3)検証その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49231442/</link><description><![CDATA[再び早朝整備です。作業場が隣家の日陰になっている時間帯が勝負！
G爺、ROTARY OF FAME、いなほとはな、各氏からいただいたアドバイスを参考に、まずはアース線の車体固定部（アースポイント）を念のためチェック。ほぼ頭に入っているつもりだが、もしかすると気付かなかった部分もあるのかもしれない。 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Aug 2026 11:15:08 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【150】電気系故障(2)検証その1（加筆あり）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49228996/</link><description><![CDATA[夕方少し涼しくなったので蚊取り線香を焚き、配線図を頼りに、手当たり次第に怪しそうなところから検証開始。
●充電側（レギュレータ～バッテリー間）メインフューズ（配電フューズボックスとは別）　カウルフレーム右側にある部品がそれ。ふたを開けてみたら板フューズが入っていた。　切れていないので問題なし。予備 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Aug 2026 09:58:40 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【149】電気系故障(1) 状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49227993/</link><description><![CDATA[先日夕刻に、所用で名古屋市内に出掛けようと久しぶりにSSを引っ張り出し、ブーツ、ヘルメットなど装備を整え、いざ出発、とメインキースイッチをONにしたところ、セルモーターは全く反応なし。数回ON・OFFを繰り返すが同じ状況。
よく見るとパイロットランプがひとつも点灯せず、キー周辺から「ピー」というよ ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Aug 2026 16:19:52 +0900</pubDate></item><item><title>参考文献紹介 ― 関東のお友達各位</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49206280/</link><description><![CDATA[先日はトルクステア氏を仲介に、ご友人諸氏とも親しく楽しい時間を過ごさせていただき、本当にありがとうございました。
所有の有無はさておき、古今東西の理想を追求した個性溢れる「本気で造られたクルマ」が好きで仕方がない、熱意を抑えようもなく、興味が尽きない、詳しく知りたい、できれば構造にも触れたい、スポ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 20:17:41 +0900</pubDate></item><item><title>TVRキミーラ　観察＆試乗記　公開しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49205878/</link><description><![CDATA[先日、みん友さんのTVRキミーラをつぶさに観察、試乗させていただく素晴らしい機会に恵まれました。
その素晴らしさを皆さんにもシェアしたいと思います。表示順がうまく修正できないので、こちらから記事ご覧いただけます。
TVRキミーラ 愛好家による愛好家のためのクルマ(1) 各部観察
TVRキミーラ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 15:36:05 +0900</pubDate></item><item><title>TVRキミーラ 愛好家による愛好家のためのクルマ(2) 試乗記</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49196595/</link><description><![CDATA[さて、昨日の雪辱戦とばかり、再度の試乗に臨みます。
念のため、不調の原因と思われた点火コイルの電源端子の差し込みを少しきつくして、難なく一発始動！　これなら大丈夫そう(^^)
(写真は愛車紹介より借用）
「（インジェクションながら）冷えている時は点火プラグがカブることがあるので」と、しばしアイ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jul 2026 18:59:52 +0900</pubDate></item><item><title>TVRキミーラ 愛好家による愛好家のためのクルマ(1) 各部観察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49192752/</link><description><![CDATA[先日、ヤマハTXミーティングにゲスト参加のため関東エリアへ「出張」。にわかに数日前に思い立ち、みん友の「トルクステア」氏に訪問を打診したところ、急にも拘わらず二つ返事で快諾！先日作製した遮熱板の効果確認ができるとばかり（？）勇躍ドゥカティでお訪ねしました。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jul 2026 22:43:31 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【147】エキゾーストパイプ遮熱板作製(2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49185040/</link><description><![CDATA[型紙を作製し、何とかいけそうなので、実物作製に掛かります。

【材料】
■クランクケース後端に取り付けるブラケット＝ステンレス薄手の曲げ板

■遮熱板本体＝以前ユーノスに使うつもりで（休眠中です･･･）仕入れておいた、
　BMWミニのマフラー遮熱板（アルミ製）（解体部品）

■水平側 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jul 2026 19:41:58 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【146】エキゾーストパイプ遮熱板作製(1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49184497/</link><description><![CDATA[エンジンの調子を上げていくと油温が高くなる傾向にあり、それ自体は当然で正常なのですが、市街地など特に低速走行時に油温が上がりやすく、夏場を前に思いついた対策を試してみます。
手っ取り早いのは、今使っている純正部品マフラーを、ストレート構造のスポーツマフラーに交換することだと思いますが(笑)、それは ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jul 2026 19:01:28 +0900</pubDate></item><item><title>ジャン サージュ個人所有車、ミケロットチューンのF40</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49180601/</link><description><![CDATA[初期ルノーF1チーム（無謀と言われた排気ターボ過給F1エンジンのパイオニア）を率いたジャン サージュ。

その後、フェラーリ フランス（シャルル ポッツィ）でF40のIMSAプログラムを主導した張本人であった彼が個人的に所有し、フェラーリの顧客向けレーシングプログラムを受け持っていたミケロットに ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jul 2026 04:04:47 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【145】リヤブレーキ リザボア接続ホース交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49176563/</link><description><![CDATA[以前、リヤブレーキのエア噛みについて記事を書きました。https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48957134/
その後、ホース取り出し方向の変更を兼ね、マスターシリンダーを交換しましたが、その後も距離を重ねるとリヤブレーキにエア噛みが発 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2026 01:45:08 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【144】【余談追記】後タイヤ/ホイール交換（借り物）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49161025/</link><description><![CDATA[梅雨の止み間を活用し、夜間作業でしたがフロント側に続き、リヤタイヤ/ホイールも交換しました。


●（中古）タイヤの皮むき
フロントタイヤ同様、一皮剥きました。淡々と孤独な作業です（笑）粉塵を吸わないようマスク着用必須。涼しい晩だったのがせめてもの救い。
作業中、ポツポツと小雨が落ちてきた ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jun 2026 12:00:08 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【143】前タイヤ/ホイール交換（借り物）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49157750/</link><description><![CDATA[以前紹介した、とあるマニア氏、
https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/48802959/
例のごとく「即断即決」（笑）　面白い車両を仕入れたので見せてもらいました。（車両画像は非公開で、とのご希望。悪しからず）
※名誉のため記すと、 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Jun 2026 11:47:28 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【142】排気系修正・変更後のセットアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49157229/</link><description><![CDATA[先日エキゾーストパイプ周辺の修正やサイレンサー交換を行った後の状況の推移です。
●謎の不調排気系を組み直してのエンジン始動・近所を一回りした印象は・排気音量が小さくなり、こもったような音質。歯切れが悪くなった感じ・乗ってみた印象をとやかく言えるほどの変化は判らないといったところ。正直なところ、変化 ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2026 18:16:46 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【141】エキゾーストパイプ取り付け修正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49143418/</link><description><![CDATA[サイレンサー交換の前に、エキゾーストパイプの取り付けを修正しました。【まだ単に作業記録の段階です。これで良しという確証はないのであしからず】
●十字クロス内部の修正中を覗き込むと溶接部が内側に盛り上がっていたので、リューターとやすりで修正。やり過ぎると溶接部が割れてしまうリスクがあるので程々にして ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Jun 2026 02:46:01 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【番外編】ロゴでお洒落（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49146197/</link><description><![CDATA[仕事の手が空いてきたので、次の整備に取り掛かるつもりでしたが、急用ができたり、伸び伸びになっていた案件（枝打ち）を片付けたりで悶々としています。
気分転換がてら、気楽にドレスアップを楽しんでいます。
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【クランクケースカバーに色差し ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jun 2026 23:11:25 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【140】900SLサイレンサーに変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49141148/</link><description><![CDATA[気分転換の一環で、シングルシート化に続き、仕入れておいた900SL純正サイレンサーに交換します。当時の雑誌記事では、排気管が長くなり出力特性が改善されると書かれていました。
ちなみにサイレンサー外筒の識別番号（部品番号ではなく）は今までの900SSオリジナルと同じです。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jun 2026 01:21:47 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【139】エンジン化粧直し(1) 塗装剥離</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49129275/</link><description><![CDATA[塗装部品の化粧直しに気を良くして、急に色気づいている（？）灸太郎くんです(笑)
鉄は熱いうちに打て、ということで、やる気があるうちに勢いを駆って、剝がれが目立つエンジンの黒塗り部品の化粧直しもしてみたいと思います。


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とくに ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2026 20:13:30 +0900</pubDate></item><item><title>どこかで見たようなロゴ（笑）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49127331/</link><description><![CDATA[





別にケチをつけるつもりはないんですが、つい先日、たまたま前を行くクルマの車名ロゴが気になってしまって。。。
これ。（メーカー公式サイトから借用）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
当方、子供の頃から見慣れているのがこれ。（ジュジャーロによるデザ ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Jun 2026 16:34:19 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【138】外装部品化粧直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49123243/</link><description><![CDATA[入手以来ワックスがけをした覚えもない筆者のSS（笑）、シングルシート装着を機に、いろいろと見苦しい点をできるだけ修正しておきたいと思います。
【カウリングのチリ合わせ】スクリーン後端の左右不揃いと、センターカウルと右サイドの合わせ面すき間が気になっていました。左サイドは純正品（機械成形FRP）、セ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jun 2026 14:04:59 +0900</pubDate></item><item><title>DUCATI SSの整備【137】スロットルバルブ同調再調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1333960/blog/49108375/</link><description><![CDATA[イリジウムプラグでますます快調のSS、時々思い出しては吸入負圧を測定し、スロットル（バタフライ）バルブ同調を点検しています。今回、少しですがずれていたので作業を行ないました(画像は使いまわし）。以前の記事と重複する内容かもしれません。あしからず。
純正のミクニBDSTは細い貫通ボルト2本で弱く締め ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jun 2026 17:01:31 +0900</pubDate></item></channel></rss>