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2019年02月20日 イイね！

500E 片側フォグレンズ交換


飛び石で傷だらけだった運転席側フォグレンズを交換しました！

作業は簡単

アンダーカバーを外し、フォグ本体を取り外します

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飛び石だらけのレンズ

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シンピンレンズの図↓ん～きれいだｗ


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慎重に爪を外しレンズを交換します


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助手席側との比較の図


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新品の方が圧倒的にキレイだけど、まぁいいかｗ

して、取付の図


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ん～満足ｗｗｗ！！


天気も良く気持ちの良いプチドライブも～

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Posted at 2019/02/20 18:48:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | 整備記録 | 日記
2019年02月14日 イイね！

５００Ｅ　エンジンマウント＆ＭＴマウント　アイドラアームブッシュ交換　117,843ｋｍ

本日は、性地ｗ巡礼し滑り込ませ

以前からアドバイスをいただいていた

・エンジンマント
・ＭＴマウント
・アイドラアームブッシュ

の交換をしていただきました



この作業、本来はそんなに手間取る作業ではないらしですが

自分の車はエキマニのボルトが緩まず、別のところで苦戦が予想されていました

いつぞや（自分の作業ではない）のマフラー脱着の際に、ボルトにスレッドコンパウンドの塗布が無かったようで

完全に固着していたようです・・・

して、到着早々のエキマニが熱いうちに作業にかかってくださいましたが


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苦戦の末、あえなくボルトポッキリ・・・仕方ないですね・・・


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しかし、経験豊富な百戦大魔王さんはリカバリーしていただき作業続行～


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取り外されたエンジンマウントの新旧比較の図


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つぶれ具合はひどくないですが、手で押してみると旧は明らかに柔らかくなってる～

ＭＴマウントもセット交換


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こちらも、新旧比較～多少落ちていますね～



交換後は、エンジンの位置が５ｍｍくらい上方へ上がりました！



さらに、ついでにアイドラアームブッシュも交換


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旧はすり減ってきていますね～



さらに、マフラー脱着ついでに、センターマフラーバンドも交換してもらいました


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エンジンの位置とともに引っ張られていました

今回交換されたパーツたち↓


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致命的な状態での交換ではなかったので激変はありませんが

極冷感時の振動や、ブリッピング時の「ドン」ってくる感じはなくなり

快適度はかなり増しました！



突貫作業でしたがありがとうございました～



教訓：マフラー関係のボルト＆ナットには固着防止剤を塗りましょう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ですな・・・


Posted at 2019/02/14 20:20:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | 整備記録 | 日記
2019年02月07日 イイね！

５００Ｅ　トランクモール交換

購入時より、パキパキだったトランクモール


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ナンバーの封印を外さないと交換できないので億劫になっていましたが


パーツの供給中止が激しくなってきたＷ１２４でもあるので


入手できるうちに交換しておこうと思い立って交換しました！




まずは、トランクフードの内張を外します



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次に思い切って封印を外し（壊して）てリヤナンバーを取り外し



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ナンバーステーとパネルを外していきます



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パキパキになったトランクモールを摘出



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パキパキモールと新品モールの図



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あとは逆の手順で組付けして終了です！




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封印の再発行は後程陸運局へ行くとします～



ん～満足ｗｗｗ



あ、あとリヤパッド交換してから１００ｋｍくらい走行しましたＥＮＤＬＥＳ　Ｅｗｉｎｇ　ＭＸ７２ですが


パッドの被膜が形成できたせいか、鳴きはほとんど収まりました


μが立ち上がるのに若干時間を要する気はしますが、暖気終了後は


純正＋２０％くらいの制動力を示すと思います


まずまずではないかと思います！



Posted at 2019/02/07 19:10:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | 整備記録 | 日記

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