日本の産業って・・・・

三菱ショックが世間を騒がせてますが、燃費、燃費、燃費って・・・・・・



そんなに気にするユーザー多いのでしょうか？

そもそも、国の基準（ＪＣ08モード）で測定方法が決まってるだけで

測定する環境や機械、もっと言えばガソリンの質とか気温とか湿度とか・・・・・

あげたらきりが無い。

おまけに抵抗値（空気抵抗や摩擦）はメーカー任せ？←国が丸投げなんじゃね？



『そんなお粗末な測定方法が燃費基準試験なんて・・・何の意味があるのか判らない。』


三菱ばかりが悪い感じに言われてますが・・・・・実質悪い。ウソは良くない。

ですが、国も確認せずに認可していた部分にも問題があるのでは？


折角だから、ＪＡＲＩの研究所で一斉に燃費試験請け負ったら良いじゃん！とか

思ってたり・・・・・・

使う燃料も・・・・

ドライバーも・・・←ココ一番重要のような気がする。



正味、今時はデンスロだからＰＣのプログラムでコントロールして測定したら良いのでは？

もしくは、アクチュエーターでペダル操作とか・・・・←ドライバーの不正をなくす為に。


測定雰囲気も空調完備の完全同一条件で出来る部屋で（夏冬の差をなくすために・・・・）

などなど、国が管理してそれを燃費データとして使えば良い。


しっかりしたレギュレーションが無い訳じゃないが、メーカー間で測定方法に

違いがあるのであれば、消費者は何を信じて購入したらいいのやら・・・・・





そもそも、カタログ燃費の7～8割くらいが実質の燃費といわれる時点で

あまり意味無いような・・・・

そんな事よりもユーザーとして出来ることはアクセルワーク1つで燃費は激変すると

言うことを理解しているだろうか・・・・・なんて何処かの記事で読んだけど

ホントその通り。

サーキット走行の燃費と一般道走行の燃費が全然違うように

加減速が多いと燃費は変わる。



何か色々と脱線気味になってきましたが

要約すると・・・・・

①ウソは良くない。←三菱

②丸投げしてた国も悪い

③悪いのはウソを付くように指示したであろう開発陣の上層部（執行役委員とか）

④ユーザーが攻めるべき相手はディーラーマンではない。←ココ結構重要

リコール隠しで荒れてた時代にメーカーを信じて勤続していた方、またその後入社された方

すべての販売店の信用と努力を無駄にした上層部（社長も含む）は責任を取って頂きたい。

辞表は逃げで責任逃れと一緒。辞めればみんな納得すると・・・・・



思うなっ！！！




何処の会社も同じことおきてんのかな？