Fiat乗換え ツインエアーS 色々なクルマバイク乗って行き着くところの一つかと言った方がいたがうまいこと言うなあ

アウトバックドナドナしてもらい乗換え。

走行16万キロオーバーで今後、各所故障の気配は養い難くドナドナ、、

フランス車乗りの知人より京都のお店のご主人紹介され購入　希少５MT？ 　と聞き経年によるデュアロジックの情報など聞いており半信半疑で会った個体がこちら ホントに5速MTだよ 久し振りの欧州車はやはり国産車とは違い何が起きるか判りませんが楽しいなぁ　　 89,000㌔より1万キロほど乗りました

クロカンブームで購入した　重いグッドリッチタイヤ装着し 5MT シフトダウン時黒煙がぼんっ、とでました 時代です

205/50-16タイヤ装着で250馬力 夢の世界でしたが やはり燃費気にしてアクセル踏めず 子育てはこれでキャンプ行きました ちなみに子どもに引き継いで最後まで乗りました

最初のレガシィ ドアピラーのないハードトップ風でまだワゴンの認識よりかバン乗ってると思われたか ボクサーエンジン音最高で一人ポルシェ気分でしたが燃費悪かったです

初代1989年2000NAのVZ～1995年2000GT-BspecⅡターボ　ツーリングワゴンで子育てとドライブ性能を堪能　のち仏車3台アウディTT　アメ車Ｖ８　車検時にひょんなきっかけでレガシィ最後のB4に乗る機会です 数えると28年ぶり　不思議と惹かれる堂々なセダンデザイン　覆面パトみたい！?

900SSの代わりに入庫。戦う4st　KLXに17インチの足回り。ノーマルで数回乗ったのちマフラー、ミラー、LEDライト・ウインカー、リヤフェンダー、足回り車高は変えず低シート交換　しています。 乗るといろんな音（ノイズ！？）が聞こえる。そんなカワサキらしい？ところが好きです

#基本ノーマル車高　#JB64足回り装着 　64のスプリングはf+20㎜、r+10㎜ほど長くノーマルより少し車高上がったのがわかります。（個体差はあるかもしれません）見た目も満足で乗り心地は希望通りソフト。 jb23ジムニーもこれで３代目　アピオの静香御前マフラー装着のMT　今までAT/リフトアッ ...