mugen-powerのブログ一覧

一部がキレイに舗装されたみたいなんで、碓氷峠（旧道）走ってきましたが、











すごい楽しかった＼(^o^)／












コーナーひとつ抜けていくのが、めちゃくちゃ気持ちよかった！



ショックは抜けてるけど、路面キレイだからおかまいなしに全開で走りました(^^)v





いや～、バラードスポーツ最高！！





普通に走っていても楽しくて、全開で攻めるともっと楽しい！



苦労してでも維持していかねば・・・、またこの楽しさを味わうために（笑）

８月から念願の夏休み入りました～＼(^o^)／


今年の夏の目標は、


バラスポをより乗りやすく、快適にすること！


まず、へたって機能してないショックを交換したいですね～

学生に買えそうなのは、カヤバですかね～
ホントはエナぺタルがいいけど値段が・・・笑

まあ、毎日乗るものでもないんで、とりあえずへたりがなくなればそれでオッケーです！

ついでに車高もいじってみたいですね(^.^)
昭和のホンダ車のミーティングの時に、車高が低いバラスポを見てかっこいいと思ったので。

あとは、シートもレカロ入れたいですね！
しかも、タイプRのを！



欲しいものは山ほどありますが、


働かなければ、欲しいものは手に入らない！！


ということで、バイトに明け暮れる夏休みになりそうです(T_T)

面白いもの読んだので久しぶりにブログ書きます



「小説　ＮＳＸ」



Ｈｏｎｄａのホームページに載っているもので、ＮＳＸの開発ストーリーが書かれています


もう読んだ方もいらっしゃるのではないかと思うのですが、自分は今日初めて読みました(^^ゞ


ＮＳＸといえば、当時量産スポーツカーで前例がなかったといわれるオールアルミボディーが


思い浮かびます！


このアルミボディーの性能を確かめるため、当時の生産車両の何車種かで


試作したそうなのですが、


なんと、オールアルミボディーのＣＲ－Ｘが試作されていたではありませんか！！


しかも、その運動性能は素晴らしいものだったとか・・・


詳しい時期は分かりませんが、ＮＳＸが1990年に完成したので、開発時期を考えるとバラードか


サイバーのどちらかですよね


鉄のボディーでもあんなに速くて楽しいのに、オールアルミって・・・


もし、金型や機械が残っているならアルミでもう一度！って思っちゃいますよね(>_<)




それと、小説を読んでＨｏｎｄａスピリッツをものすごく感じました！


小説中に、アルミボディーの開発を担当した伊藤氏が「成せば成るって、ホントだな」と


おっしゃってましたが、自分は、とても深い言葉だと思います


どんなに無理だといわれても、やってみないと分からない


このチャレンジスピリッツこそがＮＳＸ開発の原点であり、Ｈｏｎｄａスピリッツだと思いました




偉そうなこと書いてしまいましたが、


このＨｏｎｄａスピリッツがこの先ずっと受け継がれていくことを願ってます(^^)

謎のオイル漏れが解決しました(^^)v


ミッションオイルが漏れていたとのことで、トランスミッション・オイルシール(左右)取り替えてもらいました


その時に、ブレーキオイルも漏れていたため、


フロントディスクキャリパをＯ/Ｈ、キャリパーシール取り替えてもらいました


パーツ交換してからは、特に問題なく走っています




ただ・・・


フロントのガスショックがへたってしまっているので、交換したいですね(>_<)




最近、Ｉカメラマン氏と偶然お会いしました！


短い時間でしたがバラードに使えるパーツや、メンテナンスの仕方など教えていただきました(^^)



それにしても、二台揃うと・・・かっこよすぎる(#^.^#)

やっとテストが終わりました！

結果はまだまだでないので、ドキドキしながら春休みを過ごしそうです(^^;)




さて、春は気温も上がり、絶好のドライブの季節ですね～！




と、思いたいところですが、

ま～た我が家の骨董品がやらかしました(；一_一)



なんらかの液体が、デフあたりで漏れているのを父親が発見！

すぐ入院です・・・



原因が分かったら、詳しく書きます(^.^)




写真は、うちにあったＣＲ－Ｘのカタログです！

一枚目と二枚目は前期型で、三枚目が後期型です