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フロント５リンクのテストは、まぁまぁ～の結果でしたが、ロアアームが低過ぎて
つ～かタイロッドをかわす為なんですが、傷が付きやすい為、曲げ角度の変更と
ショックが伸びきった時のホーシングの角度を変更し、ついでにアームにスライダー
を溶接することにした。
つまり～
アームを、もう一本作った～



ステンレスの板を溶接中です。
溶接がヘタクソ～




バフかけてピッカピカ～
削れても錆にくいはず




ホームコースでテスト～

移動中なぜか？
ジャダーが治りました～
アームの長さを調整しロアアームを交換しただけで？
なんでかな～
せっかく用意してたのに～
これ

日曜日は、お山でインプレッションしてきましたよ～

さじ７１さん、たか２３さん、乙１１さんとその他大勢に見守られながらの

フィールドテスト！

フロント５リンクはどこまで通用するか？

こちらの動画をご覧ください。



見どころは、新システム搭載で
サイドマーカーが飛出すとインタークーラーに新鮮な空気流れパワーアップします。
嘘です。
調子に乗り過ぎました(^_^;)

この後はV字に挟まり皆さんに押して頂き何とか脱出～
皆さん有難う御座いました(^O^)／

また皆様に、この場を借りてお詫びをしたいと思います
ごめんなさいm(__)m

４Ｈで走ってました～

ん～ATって難しい～

設計どおりに、ショックのストロークを使い切るか？
早起きして近所のプロフィール写真撮影スポットへ～



この辺で伸び側は限界ですね～

！・・・・
ショックが笑ってます。
エクボを作って・・・・




私は、いつものように現実逃避します。
タバコを吸って、なるべく遠くを見ます(-。-)y-゜゜゜
ふぅ～～～

景色が、かすんで見えなくなってきた(。＞0＜。)

なんとか形になった～

先ずは、1/1の図面を用意し曲げ角度を合わせます。

び、び、び、び～っと溶接して



いきなりアーム完成



アッパーブラケット取付



トランスファーガードにピポッドガード取付



超～重いです(^_^;)

あとは、アッパーアームのボディー側のブラケットだけだ～

これで、ジャダーが悪化したら強化アームに変更しようっと。