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そういえばリアもちゃんと強化していますよ～
リアはオフセットキット装着です。

リアも同時にやったのでフロントとの相性はばっちりです。
パットを色重視で選んだので
ちょっと不安でしたが何の問題もないようです(笑)

ベルハウジングもフロントと同色ゴールドです。
こりゃ見た目豪華ですねぇ～

車戻ってきて3日目。
だいぶ当たりも出てきていい感じです。

感想は僕にぴったり合うフィーリングです。
はじめは普通に効き始め、奥に踏めば踏むほど
効いていく。

そう今のエンジンをオーバーホールしたときのよう。
シングル化にしてはじめは普通。
4千回転から一気にタービン全開状態。

そんな感じ。

必要であれば奥まで踏み込む。
街乗りのスポーツカーと一緒ですね。
普段は一般車とまぎれて周りの波に合わせて走り
いざサーキットに行けばアクセルONイケイケです（笑）

さあこれから例の物を取り付けに。。。

今日も忙しくなりそうだ！！

はい、完成です。

そうそういろいろ作業をしていたのですが
ブレーキなどなど早々に完成。

遠くから見てもわかる大口径ローター＆キャリパー。

もう見とれちゃいます。(笑)

とりあえず夜なのでまた休みの日にでも写真アップします。

今度はキャリパーの比較です。
これだけ違います！！

さすがブレンボ4POT。


ローターも巨大化、あわせてキャリパーも。。。
もう未知の領域です。

組みあがった後の鳴らし後の全開ブレーキングとっても楽しみです。
もう何もかも手につかない状態になりそう。。。

作業中のEST-FUKUYAMAさんからメールが来ました。
純正との比較した写真を送ってくださいました。

社長さんありがとうございます！！

純正と比べても明らかな大きさの違い。
昨日のblogでも言ったように
ほんとにつくんだろうかということはこのことです（笑）


実物は本当にデカイんです。

純正がΦ294-22。
今回がΦ355-32。


デカイいですねぇ～
まるで別物ですねぇ。

これなら効きますよ！！
今からとっても楽しみ。