つ なのブログ一覧

前回、スポよりも、バージョンLの方がお得かも？と書きましたが、
あることに気が付きました。

一番お得なのは標準グレードかも？ということです！

標準グレードはレザーをつける権利を与えられていません。
ですが、レザーを付ける気が最初からない方はお得では？と思います。

まず、価格差ですが、
標準グレードis300h 480万
バージョンLで538万
差は58万！

装備品はレザーにパネルにスカッフプレートにニーパッドにサンシェードに1インチホイール径アップです。
レザーはFスポの価格帯参照なのでセミアニリンではないので参考程度になりますが、約30万
残りの差額が28万
スカッフプレートはCTの時は一万ちょっとで部品で購入出来ました。
ニーパッドもそんな高額ではないでしょう。
ということは、サンシェードとたった1インチアップだけ大体25万くらい…
そうそう、9万くらいするパネルがつくのでしたね。
このパネルも値段は不確実です。
これもFスポのレザー抱き合わせで差し引き大体9万なのですが、スポのパネル自体も ウェッジメタルという本アルミ？を使用しているので、その価値分を差し引いての9万でしょうから、もっと高額なのでしょう。
どちらにしろ、いらないものと感じるのなら標準グレードが
賢い買い物の様な気がしますね。
クラウンハイブリッドとの価格差がそこまでない分、用途や好みにもよりますがお買い得ですね。
ただ、レザーや、レザーにくっつくオプション（シートやハンドルやミラー周りの便利機能）ほしい方は強制的にLかFですね。
Fスポはレザーに出来る権利がある分、良い事なんだと思ってきました。
思い切ってつけちゃおうかなぁ
GSにすらないBSMも便利そうですし…
にしても、約40万アップ！
せっかくだし、イージーアクセスや オートアウェイ＆リターン機能や、夢に見てたベンチレーションを味わってみようかな…
そしたらレッドゾーン超えの600万円台に余裕で超えますね。
レザーが好きな訳ではないですが、勇気をだしてみようかなと、思います。

購入してしまうと、細かいところでなやんでくるもんです。

バージョンLとF SPORTSどちらも今回は同じ価格で合わせてきた感が漂いますがどちらがお得なのでしょう？

まず、F Sportsにはレザーをオプションで入れなければバージョンＬと並びませんので、入れて考えてみました。

車両価格　538万
諸経費　約14万
レザーシートBSM付きや約38万

で、約590万ですねー。

次にバージョンL

車両価格　538万
諸経費　約14万
BSM 52500
18＋AVS 約10万？だったかな？
LEDフォグランプ　約10万くらいかな？

怪しいところありますが、それらで　約577万

んー
13万くらい安い…

どちらがお得？
勿論、FにはLFA調メーターや、スカッフプレート、専用ハンドルやらバンパーやらアルミペダルやらやら…
Lにも約10万相当のパネルに、サンシェードやらやら

こう考えるとパネルは後からでも付きますが、リアサンシェードは後からは不可能、
アルミペダルは後から付けれるが、メーターや専用ハンドル、バンパー等はお金が嵩むし、メーターは不可能。

ウェッジメタルパネルと黒木目等のパネルの金額差がわかりませんが、アルミペダル（CTの時は2万くらいでした）と、メーターや、バンパー形状変更だけで13万？？
Lはサンシェードついてますし…これは価格がわかりませんが、F専用といっても、形状が変わるだけでバンパー等はそんなコストかかってないような
メーターも、Lの物がコストかかってないなどではなく、同じように液晶などあり性能的には同等です。
んーんー

つまり、バージョンLですと、
形状変わるが液晶付いたメーター、
形状変わるがLEDフォグランプ、
ハンドルやフェンダーににFとかバッチつかない、
アルミペダルではない、
内装の上半分がグレー色、
18インチアルミの形状が違う、
サンシェードがつく！
約10万相当のパネルになる！

それらで、13万くらい安い！

んー、
お得？かもですね。


そういえば、小物を入れるスペースがct200hからみたら各段に減ってます。。

携帯どこにいれよう？
ipodどこにおこう？

CTは最初から携帯置きが附属していたり、明らかに携帯を入れる穴が用意されてましたが。

こんなのもあったり便利でしたが、カップホルダーに突っ込む等、はたしてディーラーオプションでなんらかしら用意されてるのかな？
因みに見積もり作成するパソコン上にはそのような物はなかったです。

勢い余って買ってしまいました。
しかも、３ヶ月以上車なしです。
CTがバージョンCの皮シートやサンルーフなしですが、
なかなかな金額が出たので勢いで売ってしまい、
流れでis300h買ってしまいました。
な悩んだのが色です。
白か…チタニウムか…
LSを見せてもらい、SCさんの説明や意見を聞き、
今回は白でとなったのですが。。。。。。
リアスポイラーが白は似合わない(笑)
チタニウムはすごくしっくりと当たり前のようにつけても違和感なかったのですが、白はとってつけた感が凄くつよくなりました。
確かにDにあった白でリアスポ着いている車は画面でみた違和感と同じ印象をうけました。
次に内装色です。
ダークローズ…なかなかいいなぁと思ってましたが、
こちらは皮でもノーマルでも選択肢可能とのこと。
せっかくなら内装を違う色に…とまた、ここで、
メーターやシフトブーツやらパネルやらのステッチ（縫い目）の色がダークローズにすると赤になるとのこと！！
赤が好きなひともいますが、元トヨタのDで営業をしていた自分としては、赤のステッチは『なし』なんです。。
どうも、『トヨタのG'S』って感じが強く印象にアリ、安く感じてしまうのです。
豆知識？ですが、GSでかなり叩かれてたアナログメーターがまさかの電波式でなく、手動だった所ですが、
なんと！
ISも手動でした(笑)電波時計じゃない(笑)

次に、GSにすら設定がなかったBSM（ブライントスポットモニター）！是が非でも欲しい。
ですが、ここはお得意の皮シートとセット。
約38万！！！
今回は人口皮ですがハーフレザーが標準ですし、トリムもそのレザー使っているのでそれも一つの売り？です。
皮にこだわりがない自分はミラー周りの強化の為に38万…
少し躊躇してしまいそうですね。
ただ、Fスポにはどうやらオート電動格納はつかないそうです。
カタログや説明資料にはオート電動格納と記載されてますが、間違いだそうです(笑)これはショックですねー。
リバース連動やら、オート電動格納などは後からいくらでも
付けれますし、唯一がBSMですね。
あると必ず便利です。ないと凄く不便！でもないですが。
ディーラーオプションも見積もり内では項目別としてあるので見れましたが、
名前だけでは解らない物もいくつかありました。
後、エンジンスターターが今回新しいものになり、
キーフリーと一体型のものが！！！
これは便利♪
今までカードキー派でしたが、少々かさばってもこちらが良いと思います。
納車までまだまたまだ時間がありますし、買った後ですが、良いところ悪いところ出てくるでしょう。
それも楽しみながらピカピカのis300hに乗れる日を楽しみにしていようと思います。

そろそろ本腰に入ってらっしゃるかたもちらほら…

妄想で購入してみましょう(笑)

理想をたらたら書いても全部つけておしまいになるので、
少しリアルに…

その中でも理想は

車両　538
諸経費　14
皮＋BSM 37.9
レーダー　6.3
ステヒーター　1
ムーンルーフ　10.5

計　約608万

ですかねー。
ムーンルーフや皮なんざ必要ないですが、売値とステータスと自慢出来るという点で。

次にisに600万は…という観点から

IS300h F SPORT ・・・５，３８０，０００円


オートマチックハイビーム＋車線逸脱防止警報(LDA） …… 52,500
ステアリングヒーター …… 10,500
ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭ＋ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ …… 63,000
ムーンルーフ …… 105,000

計　211000円

諸経費143000円

合計5734000円

ちなみにマークレビンソン …… 234,150
込みだと　5968150円


これ、お得ですね(笑)
皮は本当に必要ないですが、 パワーイージーアクセスシステムとGSにすらないBSMは欲しいですよね…　

ということで、

IS300h version.L ・・・５，３８０，０００円

オートマチックハイビーム＋車線逸脱防止警報(LDA） …… 52,500
ステアリングヒーター …… 10,500
ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭ＋ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ …… 63,000
ムーンルーフ …… 105,000
18インチホイール Ver.L … … 51,450



諸経費　143000円

計　5805450円


おおお！！！
お買い得！！！Ｌは最初から皮ですしFよりも上質な皮になります。
LFAみたいなメーターではないですが、将来型のメーターの方が人気あるみたいですね。
確かに、Fのメーターは中央のTFT箇所はかっこいいのですが、縁の警告灯のランプオンパレードなハイチはかなりダサいような…
まぁ、全部光ることなど最初くらいでしょうし、気にしなければ大丈夫でしょうが。
あとはグリル周りですが、こちらもメッシュよりも普通のビレットタイプの方が人気ありますね。
ただ、LEDふぉぐらんぷはなかなかかっこいいのでDPであれば付けたいですね。
あとは、Lは十数万ものパネルがついております。　ここはまぁ…
そもそも、isはスポーティーなセダンが売りなので、こちらのプランは少し方向性がずれているかもしれません。

ということで、だまって最初の600万越えのプランが無難ではなかろーかと…

にしても、

くそ高いですね
(笑)

御三家ドイツ車のなかなかなグレード買えそうですね…

is300hノーマル480万に乗るのが一番賢いかもしれません。