ティエムエスのブログ一覧

今日の午後4時ごろ　何気に捕まえた！

体長５ｃｍほどの　ヒラタクワガタ♂　

連日の陽気で早速冬眠から覚めたみたい・・・


あっ　もちろん天然物ですよ～　

さぁーって　　シリンダーヘッドのバラシをしますカー

音の原因はこの辺にあるはず！

いざ！　



シリンダーから　インテークバルブ　エキゾーストバルブを　抜いていきます。

ツインカムは　３気筒で４バルブなので　合計　１２バルブ　
チビチビ　外していきますよー




外し終わった！！
でもって　バルブシート周りを観察・・・
割れはないけど　スラッジがコッテリ！　　
よ～く　観察してると　バルブとシートの間に　スラッジの塊が挟まった痕跡が・・・
１番排気バルブ　磨耗により段つき　
２番排気バルブ　少し曲がってるのか抵抗大！

この辺が　音の原因のような・・・



外した　バルブ達　
解るように　並べてます。



１番排気バルブ　アップ写真　スラッジが山のようにコッテコテ



掃除か嫌になるなー
途中で挫折しそ～

←写真は　OH中のエンジンピストン
右側はスラッジを削ぎ取った状態　
普通はこれ位の汚れのピストンが出てくるはずなのに・・・



イヤぁ～　この感じだと　あまりにも　エンジンOHに時間がかかりそうなのと　
やっぱり　ｋ－トラが無いと不便なので

急遽　代車でｋ－トラをでは無く　代エンジンを載せることにしました。

あまりメンテされてなかったようで　オイルコテコテ　タペット内のスラッジもたっぷり
まー　メタル音出てないだけ、まだマシですが　＾＾；

OH出来上がるまで動けばいいので　気にせずサックッと載せますか～


早速　ドナーから降ろします。　



降ろして　ミッション分離！　
OH完了までの　EG提供車は　H11のアトレーフルタイム４ｗｄ3AT　　　
ハイゼット君は14式　オルタやインテーク、VVT等違う箇所があるけど
とりあえず動けばいいので　そのままつけちゃいます。

でも　よーく見ると　車両はフルタイム４駆　なのに　搭載されてるミッションはパートタイム４駆　さらにアクチュエーターもバイパスして　４駆にシフトした状態で固定してあるではないですか　一体どこの車屋さんがやったのでしょう？

これでは　タイトコーナーリングムレーキ現象がまともに走れなかったはず
そらー　調子悪いって言ってスクラップに入るわなー
でも　スクラップに持ち込んだ車屋さん知ってるけど　気づこうよぉ～♪

気を取り直して　サクッと載せます。　すでにエンジンは無いので　積み込むだけ！


あっ　写真とってね～！

載せ終わって　エンジン始動　
チョックら　試走　うん～インジェクターが違うからスタート時にカブリ気味になってるナぁ～

っとチェックしてたらTELが　暇だったら車引き取りに行くの手伝って　のコール

少し考えて　このまま試走がてら行くか～　


てナわけで　積んですぐに姫路までの　１５０ｋｍドライブに行ってきました。



引き取り先として到着したのは
姫路にある　トラック用品店＆無線機屋さん　「有楽庁」　です夜１２時まで営業してるそうですよー

写真　ピンボケになってしまった～～　

色々なトラックが　入れ替わりに来る　結構流行ってるみたい

今度ゆっくり遊びに行ってみよー



エンジンも機嫌良く動いてくれて（少しカブリ気味だけど）無事帰還できたので
日曜日富山ドライブ行こうかな～　乱入しに　＾＾

エンジンスタンドにセットしたところで　終了してけど　

早速　バラバラにしてみましょ～



タペットカバーを撤去！　スラッジ無く綺麗ですなぁ～



オット　タイミングベルトを外さないと・・・
一様　圧縮上死点にあわして・・・マーキングして　



カム撤去　予想のシムの磨耗・・・傷も何も無く綺麗
むろん　カムも綺麗・・・　どこだ音の原因は！



シリンダーヘッドを撤去　
シリンダー内も綺麗・・・　でも　ピストンヘッドに　普通ここまで汚れんだろーって言うぐらいのスラッジが・・・



シリンダーヘッドの裏側
ピストンがコテコテだったので　やっぱり　こちら側も　スラッジでコーティングされてる・・・



オイルパンを撤去
親メタル子メタルとも　ガタなし・・・　綺麗・・・




ピストン取り出してみる　
ガタは無いけど　スラッジがーーー　どうやったらここまで汚れるのかなぁ～

ちなみに　ハイゼット君は入手時点でエンジン焼きついていたので
激安の横転車のハイゼットバンS320Vのエンジンを移植してたので
横転でシリンダーにオイルが回った感じですね
そのときの影響がどこかに出てきた感じかな

まずは　基本通り　各パーツの洗浄から始めますカ～

全国オフ終了後から　ハイゼット君のエンジンからの異音がマスマス大きくなってきたので　原因を探すべく　エンジン解体？修理することにしました。

の～～んびりヤッテ行くつもりなので　いつ完成するやら？？です。


音的には　メタル系のｶﾝｶﾝ音　ではなく　タペット系のカチャカチャ音+ノッキング時のカラカラ音が混じった感じで　エンジン始動後から直ぐにで始める状態です。

予想では　５w３０のエンジンオイル使用していたので　高回転時のオイル切れで
タペットのシムが摩耗したのでは　と予想しているのですが　どうなることでしょ

ウマで持ち上げて　カメコの状態です。



不要なシート類外して　なーんも　ない状態　
エンジン点検口が室内になったので　チョット作業性が悪くなってます。



さー　エンジン下ろしてしまいましょ～　



でもって　いきなり　エンジン下ろし終わってエンジンスタンドにセットされた状態です。

写真撮るの忘れて黙々と作業進めてしまった。<(ToT)>



エンジンOHするのに　結構時間かかると思うので
適当なエンジン積んで　とりあえず動くようにしようかな～
ｋ－トラないと不便だし

これで暫らくネタに困らないかな？？

エンジン　バラバラになったら報告します。　(*^▽^*)