pgbcarのブログ一覧

初のスバル車でしたが、車の大きさを感じさせない作りが非常に良かったです。視界の広さがそのまま運転のしやすさに繋がっている感じでした。

軽微な不満点はありましたが、それを上回る良い点が多く総じていい車だと思います。

この車を手放したのは経年劣化で、大きなトラブルが起きる前に入れ替えるという理由からでした。大きな不満がなく入れ替えたので、検討時に買い替えるべきか非常に悩みました。これまで同一メーカーでの買い替えをしたことが無かったにも関わらず後継のBT5を選ぶくらいに満足していました。

数ある機能の中でもアイサイト（現行ではXに進化）は車種、メーカーを選択する大きなポイントになっていると思います。他社は車種のグレードによって安全機能の差別化が図られていますが、スバルは全車に共通した安全に関する思想が徹底されているように感じられます。個人的にはその点が非常に気に入っています。

自動車全体で価格が高騰しているのでコスト面（リセール、燃費など）を考慮するならトヨタの人気車などの方が有利ですが、それを補って余りある良さがあると思っています。

もう少し人気があってもいいように思いますが、販売数が少ないことも考えようによっては同じ車に出会いにくいという面もあるので個人的にはありだと思います。

今回はサクッと


前回ライトのことについて書いたけど、もう一つ気になる点があった


ライトがロービームはLEDになっているけど、ハイビームはハロゲンだっていうこと



前回ハイビームアシストが微妙という話を書いたけど、よく見るとそのハイビームの時だけ色味が違うことに気がついた



すぐに気づけよ、って話なんだけど



正確に言うとハイビームにした時もロービームも付いたままになっていて、LEDとハロゲンで微妙に色味が違っている
ハイとローの重なる範囲が、ハイビームの黄色味がかった色とロービームの白っぽい色が混じってるように見えて、気になりだすと止まらない



LEDだと明るすぎるからハイビームはハロゲンにしているのかもしれないけど、色は合わせて欲しかったなー、スバルさん



ハイビームだけ交換しようかな、と思案中の今日この頃

今日はアウトバックのライト機能アレコレな話



まず、アウトバックにはウェルカムライティング機能が付いている。


写真のような感じでエンジンOFFにして降りた後も指定した時間点灯し続ける機能で、下車後の夜道を明るく照らしてくれるありがたい機能。



アウトバックはデフォルトでは30秒点灯となっていて、ライトをAUTOにしていると施錠後も指定した時間まで点灯が続く。


前車のBMWも同様の機能が付いていて、フロントのライトとドアノブの下を照らしてくれる。


微妙に違うのは、BMWが施錠すると消灯するのに対してアウトバックは施錠するしないに関係なく指定した時間まで点灯し続ける。一応ドアノブセンサー2回タッチで消えるけど忘れがちなんだよね。



個人的にはドアノブセンサー1回タッチで施錠した時も消灯してくれた方がいいかな。で、2回タッチで点灯を続ける、と。




だって夜に店舗の駐車場で施錠後も点灯してると、施錠してないって思われそうだし…


それに1回タッチの施錠で消灯するようになってると、施錠したかをライトで判断出来るからね。納車直後はそれで何度か車を離れた後に戻って確認しちゃったよ(^_^;)



とりあえず30秒は長いのでディーラーで10秒位にしてもらおうかなー。



もう一つはハイビームアシスト。



アウトバックが前方を見てハイビームにしていいかを勝手に判断してくれるもので、ライトをAUTOにしたままハイビームのようにレバーを奥に倒すと動作する。



これだけ聞くとちょっと便利な機能かなって思うけど、実際はちょっと微妙



端的に言うと判断が自分より遅いし、ハイビームになって欲しい時になってくれない。



判断の遅さはカーブで顕著。


自分はハイビームを解除する時は対向車が見えてから、ではなく対向車の光がカーブを照らしてるのが見えると、対向車が来ると判断して事前にローに切り替える。


アウトバック君はそういう気の利かせ方をしてくれず、対向車が見える→判断→ローに切り替え、なので少しタイムラグがあって対向車にとって少し迷惑な車になっちゃう。



あと、市街地など街灯や家屋の照明が見えるとハイビームにしてくれない。自分は少しでも暗いとハイビームにしたい人なんだけど、その意図を汲んでくれない。

ハイビームの条件として40キロ以上というのがあり、それ以下では作動しないらしい。


ちなみに30キロ以下では必ずローになるらしい。



あれ？30キロ〜40キロの間は？？


まあ、条件的には40キロ未満だと必ずローになるんだけど、説明書分かりにくいよ…


あと大事な事として、ハイビームアシスト用のカメラがドラレコに最適と思われる場所に鎮座していらっしゃるので、ドラレコを左右いずれかにズラして設置しないといけない。


フォレスターみたいにアイサイト兼用にしてくれればいいのに…



これはいずれアウトバックもそうなるんだろうけどね





色々書いたけどハイビームアシストは使ってないのでこれもディーラーで無効化！熟れてくると使えるんだろうけど、今はまだまだかな。

久々にブログを更新( ´ ▽ ` )ﾉ


えっ？４年１ヶ月ぶり？！


サボるってレベルじゃない（笑）


まさにオリンピックイヤー



前車BMW 120i Sportが納車された直後に更新して以来止まっていたけど、この度アウトバックに乗り換えたので書きたくなって書いてみた


前車が手狭になり大きい車が欲しくなって…


色々検討した結果アウトバックのオーナーになったのです






で、そのアウトバックですよ
いいねえ、これ。



そりゃワインディングロードなどの走りは120iや他の車には勝てないけど、この車はそういうジャンルじゃないし



前車は50000キロ以上乗ってたからさすがに車両感覚などが体に染み付いていて、１周り以上大きくなったアウトバックに慣れるのには時間がかかるかと思ってたけど、納車から１ヶ月弱でもう慣れてしまった


実は試乗の時から狭い道を走ってみたけど、違和感なく運転できたってのがあるんだよね
アイポイントが前車より高いだけじゃなく、窓が大きいとか見切りがいいなどもあって、ストレスなく周囲を見ることができるからかな


商談時に営業さんから「スバルの車は一度試乗するとその良さを分かってもらえる。試乗してイメージが変わったと言ってくれるお客さんが多い」と言っていて、最初は営業トークだと思って聞き流していた(⌒-⌒; )


だけど、乗ってみるとすぐには理由は分からないけど確かに乗りやすい！
なんでだろう、という感じでアウトバックに引き寄せられてきた





で、もう一つの引き寄せられた点は単純に見た目


スバルさん、画像を拝借させて頂きましたm(_ _)m


フロント部分が精悍で引き締まっていて、全体的にまとまっている感じ
エクステリアの評価は個人的には◎
意識はしていなかったけどフロントが前車の120iとも多少似ているようで、自分の好みはこんな感じかと今更ながら納得



他にも書き出すときりがないので、今日はこの辺で



とりあえず慣らし運転を早く終わらすぞーヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

今日はさくっと。



先日キーケースを入手した。



１シリーズのアクセサリーリストに最初から出ていたけど、「１月発売予定」となっていた例の物。



モノはこれ。F20の専用キーケース。Sportだからキーに合わせて赤をチョイス。





やっとキーケースが手に入った〜と思い、帰って早速開封してみた。



ん？写真は凄くいい感じに見えたけど、これは…。



…えーと、カメラマンうまいなーって感じ。



気を取り直してキーを付けてみる。



専用工具（星形のネジ？）で取り付けるだけなんだけど、ネジ穴の微調整に意外と苦労した。



んん？微妙にすき間が空いてる？ていうかちゃんと収まってないジャン！




この写真だと分かり難いので別角度から。



えー、専用品だから最初からフィットするんじゃないのー？
取り付けに苦労した時に何かおかしくしたのかなー。


…しゃーない、強制的にフィットさせるかと思い、輪ゴムで綺麗な形に調整して固定。結構強く固定してて痕が残りそうだったのでそこらへんにあった紙で保護。



キーさん、もの凄くみすぼらしい感じにしちゃってごめんね。



これで一晩寝かせたらキチンといい感じに収まりましたとさ。