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「当面(麺)シトロ麺」のブログ一覧

2015年01月14日 イイね！

車高を上げてみました。

車高を上げてみました。当面(麺)シトロ麺でございます。
本年も、どうぞよろしくお願い致しますm(_ _)m


相変わらずシトロエンの話題ではなく、2号の件でございます。
(備忘録ですので、軽くスルーしていただいて結構です。)


もうすぐ27歳を迎える2号、納車前に事前確認もせずに交換した、路面の全ての凹凸を忠実に拾う｢ダイレクト｣な足廻りに嫌気がさして、2号の誕生日祝いに脚を奢ってやあげました。

で、その「脚」とはこちら(^^;

約27年前から凡そ26年間2号が履いていた、スッカスカの純正ショック(笑)











を洗って、サビ落として、2号に積んで、或る工房に持っていきました。とっくの昔に純正パーツの在庫ないので・・・

工房のご主人殿と相談の上、｢改良｣する仕様を決定します。


今回、改良した｢旧｣リアショック


参考までに、2号に1年余り装着していたショック。


長さの比較写真(バネも・・・)を失念したので分かりづらいかもしれませんが、多分旧ミニ用KYBガス・ア・ジャスト。明らかに短いうえに汚れ跡から全くストロークしとらん"(＞0＜)"

で、手持ちのスプリング(純正ショック対応ダウンサス)共々交換しました。

(ブレーキやマフラーがサビサビなのは、ご容赦を)



フロントも入れ替え。

見た目には純正｢ボロ｣ながら、シール切れ等の不具合はありません。


リアに合わせてスプリングも交換。660とでい(JW3/JA2)転用品でアッパー部の直径が違っていましたので、アッパーシート一式、オリジナル品に戻しました。



左下のショックが外したもの。
660純正改造品ですが、フォークオイル過充填？オイル超硬？で前脚も突っ張っている感じ。更には購入使用1年余りで既にシール漏れありました(>_<)

交換後の写真。


ダウンサス仕様のスプリングで車高は純正より下がっていますが、何故か｢前傾姿勢｣の感が大きい(^^;


サス交換後、今まで速度を問わず段差での｢ガツン！・ドスン！｣という｢遊園地の乗り物的な｣乗り心地から、「カタン・コトン」へ劇的に変化！！

無論、｢とでい｣は構造上、ショートストロークのサスですし、市販スプリングとのマッチングもありますので、シトロエンCシリーズのような｢しっとり｣とした乗り心地は望めませんが、市街地の不整地や高速道路でも乗り心地は安定しており、サス交換前より断然安心して走行できます。

更にはショックをかなり柔らかくした割に、ロールスピードもかなり抑えられており、寧ろ現行軽より乗り心地は良いかもしれません(言い過ぎかっ)





後日、アライメント調整後に下回りを確認。




いつも、段差で｢がさっ｣っと言ってた太鼓。サビ穴もデカくなってる(>_<)
純正品無いし・・・



リアサスもサビ止めせねば・・・



フロントはまだましかと思いつつも・・・


げっ！ミッションオイル漏れ跡・・・(*´Д｀)=3

こ、今年も宜しくお願いします(汗)
Posted at 2015/01/14 23:29:39 | コメント(4) | トラックバック(0) | とでい | 日記

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」
何シテル？   10/10 22:12
「当面(麺)シトロ麺」（旧「シトロ麺-Ｘ」）と申します。エグザンティア～C5と、ハイドロの魅力に取りつかれ２０年、ハイドロ沼から脱出できません(笑)　フランス車...
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