毘沙門 天のブログ一覧

みん友の皆様、ご不沙汰です。

ボルボミーティング2024in袖ヶ浦に参加してきたので、備忘録として。
150台以上の新旧ボルボ車がこれだけ集まった光景はなかなかな眺め。
ボルボに限らず、ただでさ希少なセダンがこれだけ並ぶのも感慨深い。
※といっても６台、さらにS90は私だけだった...
両隣の黒いS60のお二人様と交流できたのも嬉しかった。

さて、参加した最大の理由は、スポーツ走行ができるとあったからだ。

32を手放して以来、サーキットを走るのは実に20年以上ぶりだ。
流石にS90でサーキット走行会に参加するのは憚られていたが、ボルボ車しかいない中なら気兼ねなく参加できる。
ドライバーミーティングで、ブレーキがすぐ効かなくなると散々驚かされた。
32とは違い、サーキットに備えたチューニングは何もしていない。
峠を攻める延長で楽しもう！が今日の私のコンセプトだ。

20年以上のブランクがあり、緊張しつつコースイン。
１周の慣熟走行後、全開！

※動画提供、まつたけ様。ありがとう！

いやー楽しい！
あっという間の20分だった。
カートもいいけど、やっぱり実車はいいね。
320馬力は伊達ぢゃない、はっやーい、気持ちーい。
そして、意外によく曲がる！
ブレーキは節約したので危うく感じることはなかった。
むしろ、エンジンオーバーヒートしないかのが心配だった。
せっかくのパドルシフトもハンドル連動式なので、扱いづらかった。

興奮しすぎて文章が酷いが、本当に楽しかった！

主催者様、運営に携われた皆様、楽しいイベントをありがとう！

少し、いやかなり前の話ですが、いたずら傷を補修してもらいました。併せてボディコーティングも施工してもらいました。購入時の輝きを取り戻して、大満足です。
K・B・Jさん、ありがとうございました！

8時間…
日付変わるよ…
無線LANとはいえ、こりゃないよ山内さん。
だったら連休初日からダウンロードさせてくれるべきじゃないかな。
日本のファンを蔑ろにするにも程がある。

待ちに待った、トールハンマーのデイライト化キットが販売された。
06/19（月）から販売開始とディーラーマンM氏に連絡をもらったのが、06/18（日）であった。
平日の休みを取るのは叶わない、最短の06/24（土）に予約を入れた。

自己主張の自己満足！

ディーラーに乗り付けると、スタッフの方が駆け寄ってくれる。
「この車は本当にカッコいいですね」
リップサービスだとしてもとても心地よく響く。

さて、さらに目ヂカラが強くなった相棒とどこへ行こうか。

走行距離は900kmを超え、初回点検でディーラーを訪れた。
クロスカントリーモデルが展示されている。
当初はコイツが本命だったなぁ、ブラックもイカス。

さて、900km超えのレビュー。

オートマの完全停止が苦手だ。
マニュアルは完全停止時にショックなく止まらせることができる。
ところがオートマはそれが出来ない...カックンブレーキのようなショックが残る。
マニュアル的にギアをニュートラルに入れると、それはそれでギヤショックが発生して失敗...。

右足のタッチの練習と思い、精進しよう。

高速6、一般道4の割合で燃費は10km/ℓで、満足するレベルだ。

ヘッドライトのトールハンマーを常時点灯にしたいのだが、VOLVOはまだ対応するつもりはないようだ。

CR-Zが小径ステアリングのせいもあり、キレ角の大きい90度以上のターンの取り回しがもたつく。

そして車幅と車両感覚がまだものにできていない。
ボディの厚さがあり、ドアミラーと実際の幅が埋めきれていない。
これがとらえきれないとギリギリを攻めることが出来ない。
って、コイツで峠の限界を攻める必要はないのだが。

とにかくもっともっと運転したい。

左手が手持ち無沙汰に感じるが時期になれるのだろう。

コイツとどこまでも走っていきたい。