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今日は朝からお友達の車屋さんから電話。

売ったバイクのチェーンが外れて絡まって動かなくなったとのこと。
軽トラは僕が買ってしまったために引き上げ依頼。

ラダー積んで現場に急行！

400ネイキッド…重たい(￣□￣;)!!

何とか積んで雨が降る前に持って帰れました。

でも降ろすときにも一苦労(笑)

フロントのスプロケカバー？チェーンカバー？外そうとしたら汚れで固着していて、これまた一苦労。

そしてチェーンを外してみたら伸び伸び＆動きが渋い。

交換か…

NC50ロードパルの破れたシートを純正のキレイめなものにチェンジ。

ネジ１本の作業でした(笑)

張り替えと悩みましたが、お金をかけない車両なので純正のまま。

あとは割れてた3KJジョグのリアフェンダーも交換しました。

こちらはネジ４本＋テールレンズの脱着のみ。

合わせても作業時間は10分足らず…。

明日はATVのキャブ調整！
予定…。

嫁いできてから配線処理ばかりしてたパッソル。
やっとエアクリが調達できたので、純正ファンネルから交換。
インテークだけのほぼ直キャブ状態からの脱出に成功！

セッティングのためにしばらくエンジンをかけたままにしておくと、
振動が増えてきて勝手に回転数が上がりエンスト。

エンジンでも焼き付いたかと思ってちょっと焦ってヘッドオープン。
ピストンにカーボンが付着してるくらいで腰上は無事な様子。

プラグが黒かったのでちょっと薄めにキャブ調整して完了。

その他アクセルワイヤーの長さか取り回しかが原因と思われる
オートクルーズ状態は取り回しの変更で多少改善されたものの、
いまだ健在。

まだまだやらなきゃいけないことはいっぱい。
でもどこまで手をつけようか…。

エンジンはキック一発絶好調ですが、アクセルを回すとゴボゴボいってて吹け上がりがイマイチな気がします。

とりあえずシリンダーヘッド開けてみたらピストンと排気ポートがカーボンだらけ。
目に見える範囲だけは除去したけど改善せず。
マフラー焼かなきゃいけないかなぁ？
暑くてやる気がしない…(笑)
ディオの社外モノでも付かないかなぁ？？