テツ＠119のブログ一覧

さ～て、来年の猪木さんは？

元気ですかー！？？
（Ｇたかし　風に）


（シラーッ）
な～に？やっちまったな！

ということで、漢は黙って、以下3本立てです。

１．お漏らししちゃいました。他
２．夢の北米化？
３．ＨＩＫ（排気）系仕様変更へ


◆１つめ。
カローラ號、今年は安心して走れる～と思いきや、、
実はお漏らししていまして。。



それは、パワステオイルです。


以前、パワステタンクを新品にして気を良くしていましたが
ホースはカッチカチなままでして、20年以上経過していますから
やはり交換は必須ですね。

ということで、ホース注文いたしました。
画像上の細いホースは、150㎜くらいの短い長さでその先はパイプになっています。
問題は、下側に見える太いホースで
汎用品を使用しているようですが、画像右下のウォッシャータンク下の
ホース曲り部にも亀裂がありまして。。
すぐに漏れることはなさそうですが、今のうちに交換しておきます。


それと、フロントグリルあれこれ。
気づいたら増えていました(笑)

上からセダン前期、後期、ＴＲＤ２０００純正（欧州仕様と同じ）、社外ＦＲＰ製（カルディナ用？）

黒いグリルは、穴位置をドリルで長穴にすれば取り付けできそうでした。

ちょっと怪しい感じに？


いずれ加工してみます。

また、去年穴を明けてしまったＲＥ７１Ｒも
遅ればせながら、アドバイスいただきまして
補修しておきました。


とりあえず大丈夫そうですが、春になったら試走してみます。


◆２つめ。
そして、つい先日入手したのがこちら。

ついにやってしまいました。
米国から調達しました。


水温計と燃料計が、国内と左右逆です。

北米の100系カローラは
４Ａ－ＦＥ(1600ｃｃ）と７Ａ－ＦＥ（1800ｃｃ）とあるため
タコメータの仕様が若干異なるようです。
（どちらかまで不明ですが、調べると6000ｒｐｍ手前からレッドゾーンのタコもある）

そして、ヘッドライトも4灯化を目論んでいますが
調べると、お手軽にＨ４・2灯から、ＨＢ３＆ＨＢ４・4灯に変換できる
配線が売られていたので、ポチっとしてみました。

グリルと

結構前に入手済みのヘッドライトが使えるかも？？


ＡＥ８２屋さん（？！）の団 長さんにも「北米化」オファーいただいてましたが
少し、実現へ向けて進むかも？？

こちらも焦らず進めたいです。


◆３つめ
そして、来月ついに

エキマニ・マフラー製作のため
ショップへ出す予定です。

希望は等長化してもらい、少しでもアイドル時の音量を抑えたいのと
リアバンパーに合わせて、テールエンドを少し延ばすこと。

太さは、今の柿〇改のような太いものではなく
60Φ程度、控えめにします。
14インチの鉄っちんホイール履きですから。。

完成は、春ころかな？
こちらはこちらでとても楽しみです。


以上、クール・クール・クール・ポコ　押忍！
あっした～
（ネタも古くてスミマセン）

さ～て、来世紀のサ〇エさんは～？

ということで、3本立てでお送りします。

１．フロントハブボルトをロング化した～い！
２．ＬＥＤとアースボルト
３．リアスピーカー交換したい！


先日、カリーナ號に「鉄っちん風アルミ」を装着したのですが
サイズ：14インチｘ７Ｊ　＋20

画像はこちら↓

フロント、スペーサを6㎜（3㎜ｘ2枚）入れたものの


タイロットエンドに干渉してしまいまして
一周キズになってしまいました。



ロングハブボルト、トヨタ純正でもあるかも？と思い
ググってみますと、いろいろ出てきまして
ほとんど「みんカラ」です！

で、よさそうなものをチョイスしてみました。

それが、冒頭のハブボルト。

全長55㎜

カリーナ號純正は約43㎜

ねじ山は、ピッチ1.5㎜で共通で
ネットの画像見てねじ山数えるとだいたい「16山」
単純計算で、1.5㎜ｘ16山＝24㎜≒25㎜（ネジ末端の余長含め）

このネジ山は固定で、あとはボルトの根元の長さ違いのようです。

品番は、パーツレビューにてご参照願います。

このロングボルトならば、スペーサをあと5㎜追加すれば、
タイロットエンドとの干渉を避けられそうです。

ま、15インチやオフセットが少ないホイールを履けば済む話だし
変換スペーサを入れればいいだけなんですが
ハブボルトは、純正にこだわりたくて。

安全面もあるので。




そして、ＬＥＤの続報ですが
先週も土曜出勤だったのですが、出勤前に
ライト裏の防水ゴムカバーを交換しました。

ＣＩＢＩＥのゴムカバーですと少し浮き気味だったのですが


ＫＯＩＴＯカバーですとピッタリのようです♪



浮きはなさそうです。


無事装着！



ついでに、アースボルトも交換しておきました。
右が古いボルト（座面を磨いて使用）
左が、ボルト頭に「Ｅ」マーク付きの新品。
（Ｅａｒｔｈ　のＥだと思われます）

これに換えた直後はあまり効果ないか？と思っていましたが
徐々に電圧表示のモニターも上の数値を示し始めました。
（ただ、いつも11.5Ｖ以下です。。）

そして、年末からリアスピーカーボードを作成していますが
Ｍｙカリーナ號は、元々リアスピーカレス仕様？！
前オーナー様が後付けしていたようですが
配線が良く分からず。。

買ったときから、16㎝のスピーカーがついていたので
何かしら作動していたらしいですが
現在リアから何も聞こえない状態です。

挙句、リアシート下に配線が通っていて
確認しようと、リアシート座面を外そうとしたが
右側フックが外れない！

今日、何とか外れましたが
どうやら、カーペットを巻き込んで穴にはめてしまい
通常レバーを引っ張れば取れる構造なのですが
外れなかったようです。それと、ボディ側の穴も少し変形していて外れにくくなっていました。
リアシート下にハーネスがとぐろ巻いていたので
不要な配線を取り除いて、オーディオからの配線をたどり
リアスピーカにつなげたいです。

フロント１０ｃｍｘ２だけだと、ボリュームをたくさん回さないと聞こえないですので
リアスピーカ追加でもう少し快適にしたいとです。





木の板をホムセンで購入。
スピーカー台座はあまりもの。
あとは気をつけて木を切って
ドリルで穴あけるだけのお手軽仕様です。。


明日はニューイヤーですが行きません。
カリーナ號のボディの錆びを補修してみます。

それと同時に配線も見直してみます。

以上、サ〇エさ～んは愉快だな～(笑)

パーツレビューや整備手帳にもアップしましたので詳細は割愛しますが

カリーナもＬＥＤ化してみました。
これは、バラストのようなＢＯＸも無いので
設置に手間がかからず楽です！



でも、レンズとコアサポートの距離が短いためレンズを外しました。


このとき、ハウジング側もきれいにお掃除。


仮組みして、ライトオーン！

きちんと点灯しました。
ついでにハイビーーム！

わかりにくいですが、Ｈ１も黄色です。

元に戻して完成！


ん？

何か違う？！


さて、何が違うのか？？
正解は…↓





















グリルに「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ １６」が無い！

赤□部です。

実は、グリルを壊してしまいまして（泣）
これは予備のグリルです。


しかも、↓の写真の赤線のところでも
バキーンと壊れてしまいました。。

悲しいので、リペアしたいと思います。

先の防水ゴムカバーですが
ＫＯＩＴＯのカバーを発見しました。

もしかしたら、こちらならＬＥＤの後ろ側とマッチするかもしれません。
後ほどトライしてみます。

これはＣＩＢＩＥのゴムカバー。
上の状態は、まだ捩じ込む前の仮の状態です。
ここからねじ込むと、ゴムカバーが変形した状態になるので
変なクセが付くかな？
なので、ＫＯＩＴＯにすれば上手くいくかも？と思いまして。

しっかり明るくなったので、通勤も安全になるかな？

14日は仕事、そして日付変わる頃に帰宅って何？？

そして、オートサ〇ンにも行けずorz

でも、ストレス解消に（？）ヤ〇オクをぽちっとしたり
ネットショッピングで、とあるアイテムゲッツしたり。。

明日装着できたらアップしてみたいと思います。




おまけ
むかし撮った写真。

「どちらも4ドアセダンですが、40～50年の月日を感じます」



タイヤの大きさ、ドアの大きさ
どれを比べても面白いです。
バンコクにて撮影

あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いします。

年度末まで、忙しくなりそうなので
あまり更新できないと思いますが
ちょこちょこと書ければアップしていきたいと思います。


新年、明けてから少しクルマをいじりました。
ほぼカリーナ號ばかりですが。。

カリーナ號、オイル交換しました。
オイル、4種ハイブリッドです(笑)

そしてリアバンパー塗装しました。

が、強風であまりうまくいかず。。
とりあえず、特設ブースで艶消し黒に。



バンパー外した姿も、オツだね～(笑)
（汚れを雑巾がけしました）
このままではナンバー灯が無いので、公道を走れません！

でも、錆びがひどい。。

後日、黒錆びに換えなければ。（このとき夕方になりタイムアウト！）

前後しますが
バッテリにカバーを巻いてみました。
結構寒い地域なので、少しでも新品バッテリの性能を確保したく。。

エーモンのカバーです。
少し隙間があるので、隙間埋めをしてみようと思います。
写真はありませんが、プラグもチェックしておきました。

そして、これを導入。
（バッテリ電圧値は気にしない。。なぜならこの電圧でエンジンかかったのでｗ）

これの外気温度センサー取り付けを
ワイパーカウルの下に取り付けようとして
フェンダーをずらそうと、ボルトを回したら
折れました（号泣）

一昨年のクラッシュの影響があったかも？
仕方なし。。
とりあえず、センサは両面テープで取り付けできました。

他にも、リアスピーカーボード製作もしてみたのですが
（木の板を切って穴あけただけ）
配線つないでも鳴らず、、配線チェックが必要ですので
これは後日記そうと思います。



そんな寝正月でしたが
今日はビッキー、さんと「プチ”直６”オフ」を開催。
ジャパン復活のお祝いも兼ねて行いました。
ＧＤＧＤ（グデグデ）ながら午後～晩飯までお付き合いありがとうございました。


前期顔から後期顔になり、「真の」ジャパンターボになりました！
かっこいい～♪
某警察署のマシンを連想させます。

後ろも見事復活！

お約束のボンネットオープン！
偶然、クスコ製タワーバーがお揃いでした。

以上、お正月近況でした。

明日から、仕事頑張らねば！
では。