平成28年式 グレードSです。 アプライドD型になります。 かなり悩んだ末に15年弱乗り続けたインプレッサWRX STI（GDB-A）から乗り換えました。 エンジンは爆発的なパワーはありませんが、手の内感があってコントロールしやすいです（笑） 低回転域からでも使えるフラットトルク感は直噴エンジン ...
所有形態：現在所有(メイン)
2016年05月26日
平成9年式 WRX STI ver.3です。 当時のスバルでは、先にレガシィが2000ccで280馬力の自主規制に届いたんですが、インプレッサではD型が最初でした。 たしか、ベースグレードのWRX（not STI）も同じく280馬力に到達していたと思います。 このクルマ、車重が1250kgしか ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年03月31日
平成5年式 WRXです。 まだSTIグレードがなかった頃の初期型WRXです。 当時スバルから新規車種として発売され、試乗車を試乗してみて一発で一目惚れ（汗） ぶっ飛びなダッシュ力と四駆とは思えないほどクルクル回るコーナリング。。。衝撃的でした。 ただ、、、あまりに過走行すぎて新車状態から3年で ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年03月31日
平成3年式 スウィフト-Xです。 記念すべき免許取得後の初マイカーになります。 ホントは最上級グレードの「サイボーグ」が欲しかったんですが、初心者に対して性能面・価格面で高過ぎた為、親から却下くらいました（汗） まあ、頭金出してもらったので文句は言えません。。。 1500ｃｃのOHCエンジンは ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年03月31日
平成１１年式 LM（CVT/4WD）です。 私のスバル軽自動車は、ここから始まります。 もともと親が所有していた車ですが、乗る機会が減り、また私もインプレッサの通勤による消耗を抑えたかったため、たまに通勤に利用していました。 その後、親も年齢により車の運転自体しなくなったので、ほぼ私の通勤車とな ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年07月09日
平成13年式 WRX STIです。 新車で購入し、乗り続けています。。。 当時、新開発のクロス６速MTは、ギヤ比・節度感ともに現在も良好でお気に入りです。 車重はGC時代よりかなり重くなり軽快さもだいぶ減りましたが、その代わり車体剛性が一気に上がった感じです。 がっしりとした剛性感は、購入前に ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年06月20日
平成10年式 RX-R最終型です。 ターボには無い低回転域からのトルク感はやみつきです。 さらに、スーチャの弱点と言われている高回転のレブまで、きっちりスムースに回るエンジンはオイシイです。 緩めの上り坂なら4速でも2500ｒｐｍ以上回っていれば、シフトダウンせずにグイグイ上っていくのでビックリ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年11月15日
SUBARU-WRX CONCEPT ミニチュアカーでもいいから欲しいクルマ。 オーバーハングの短さや塊り感、どストライクのデザインです（笑）
所有形態：その他
2016年08月19日
STI PERFORMANCE CONCEPT ミニチュアカーでもいいから欲しいクルマ。
所有形態：その他
2016年08月19日
スバルとトヨタのダブルネームが入った珍しい生い立ちの運転が楽しいクルマ。 見て良し、乗って良しのスポーツカーです。 爆発的なパワーはありませんが手の内感があってコントロールしやすいです。 実用性もある程度確保されているので１～2人乗車の使用状況では不便に感じる場面はほとんどありません。 乗りやすく ...
2017年05月13日
ヴィヴィオ購入から1年3ヶ月ほど乗って感じたことを書きました。 これまで車に対してスペック重視してきたところもありましたが、ヴィヴィオに乗ってその考えが飛びました（笑） 扱いやすいパワー感に軽い身のこなし、さらに取り回しも楽々な小さな車体でとても運転が楽しくなります。 シンプルすぎる装備は不便な面 ...
2012年07月24日
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