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スピットファイア来日中！
見てみたい

https://flyteam.jp/news/article/112978

オーバードライブ修理の続きです。

入ったり入らなかったり、勝手に入ったりを繰り返していたのですが
走行中あることに気が付きました。
「シフトノブに刺激を与えると状況が変わる」（笑）

たぶん間違いなくスイッチの不良だと確信していたのでシフトノブを開けてみると
そこには、、、


ビニールテープでの補修とむき出しの銅線。。。笑いました！
テスタでスイッチのON/OFFを確認すると正常でした。
多分、ターミナル部分の接触不良と思い「接点復活剤」を吹いて
元に戻し試走開始です。
結果は、「ちゃんと動作する！」（推測に間違いはなかった）で一段落と
思った瞬間に悲劇（ネタ？）が、、、
シフトノブから煙が出てきました（爆）
どうやら、むき出しの銅線がどこかとショートしたようです。

ウインカー：動作せず
ワイパー：動作せず
オーディオ：反応なし
ストップランプ：反応なし
タコメータ：いつものように始動直後はお休み中

かなーーーーり焦りました。本格的修理が必要かもしれません。
取りあえず近所のDIYショップで調達したのが

熱収縮チューブと絶縁用のテープです。
補修後の画像がこれ


見た目かなり良いでしょ？（比較の対照が最初の画像ですから）

人間も車も年取ってくると、こういった細かいところの「コスメ」の
積み重ねが重要になってきますね～

さて、次は何が起こるのでしょうか？（まだ何も起こってませんが）

スピットファイアのシフトノブにはスイッチが付いています。
　
よく、「これは何ですか？」と聞かれることが多いのですが
オーバードライブのON/OFF（IN/OUT)スイッチです。

自転車の１０段変速とか１２段変速で使っているような二枚ギアで
二次側の減速比を切り替えて高速巡航時の回転数を低くするための構造です。
MGBなど（勿論ミゼット１５００も）にも同じ構造のODが付いていますね
あるのとないのでは走行性能がぜんぜん違います！
スピット購入ご検討の方は要チェック項目ですね。

そのODがトラミの帰りに不調になりました。
入ったり、入らなかったり、触ってもいないのに勝手に入ったり。。。
その度にエンジン回転の上下を繰り返すのでとても気持ち悪い乗り心地でした。

このODはシフトノブのスイッチでソレノイドを駆動させ油圧でギアを切り替える
ものなので不調の原因はソレノイドか油圧のどちらかになります。
油圧だったらやばいな～と考えつつ帰宅。

なんとか簡単に治らないかな～

結果的に簡単な不具合でしたが
「開けてびっくり玉手箱」（笑）

次回に続く

色々な部品が逝き始めました　(TOT)
３０年以上経ってますからね、、、

逝ってしまったのはこれ　↓


アンテナが折れました。
適当な代替部品みつかるかな？
今日はジャンク屋を徘徊します（笑）