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9分42秒の動画ですが、W16エンジンの製作過程です。

凄いですよ。機械加工とはいえ、ビレットからブロック削り出すんですから･･･
そら1001馬力も出る訳ですね。

もう少し調べてみたらこの工作機械のメーカーが日本製で松浦製作所が作る5軸制御立形マシニングセンタというものらしい。

驚くレベルが低すぎるのかもしれませんが、日本の技術って凄い!!

　まだ日本ではあまりメジャーではありませんが、お隣韓国の車、現代Genesisクーペ。

　よく見るとデザインの部分部分で『おや、あの車のあの部分にクリソツ』感は否めませんが、よくまとめているなぁと関心。

　日本に導入したらヒットするかどうかは正直微妙な気もしますが、日本国内販売した歴代の韓国車の中では一番売れる可能性を秘めている様に思え、個人的には悪くないんじゃないという気がします。

後輪駆動のV6 3.8リッター 306馬力と２リッター　210馬力のモデルが存在し、日本で言うと、差し詰めスカイラインクーペみたいなもんでしょうかね。

北米の価格ですが、2万2千ドル～3万1千ドルと言うから日本円に換算すると大体205万～290万円位でしょうか。日本に導入するときはさすがにこの価格にはならんでしょうが、もしこの価格で出すならかなり魅力的な気もしなくもありません。

今V36クーペがメーカー希望価格が大体383万～460万位ですから、スカイラインクーペを４割～５割引で買える感覚と考えると、意外とイケてるんじゃないかと思いますが、皆さんはどう思います？

こちらが市販車バージョン

昨日から発売になってたんですね｡

次期ランエボは快適性重視らしく、走りのランエボは最後みたいですね。

こういう車が減っていくのはちょっと残念！

本社ギャラリーで３０分自由に試乗できるので､乗ってきました。
本当はＺロードスターに乗りたかったのですが､予約が一杯なので、変わりにウイングロードに乗ってきました。

1.5リッターの車の割には随分乗り心地良かったです｡
出足はいいし、小気味良く曲がってくれるので扱いやすかったのが印象的でした。

このクラスでサイドブラインドモニターが付いているのには驚きです。
週末のお買い物だったらこれで充分かも。

デザイン的には悪くは無いものの、個人的好みを言えば先代の方が隙かな。

ウィングロード試乗

ＳＡＢ東雲にて。

今は亀のマークのエンブレムじゃないんですね。