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　カレストさんに、ECUの変更理由についてヒアリングできたのでご紹介します。

今回のECUのリセッティングはO2センサーの品番変更に伴う対策と聞いていたのですが、実は夏場に向けてエアコン作動時にストールしかかる現象対策だったようです。あくまでもストールしかかるだけの様で最悪の場合エンジンが止まってしまうことの内容な対策だった様です。

ちなみに、O/D Offによる減速はてっきりAT用のコンピュータでシフストケジュールコントロールしているものと思っていたのですが､ECUによる燃料カットによって制御しているそうです。

従って速度信号にノイズが載って正しく車速がとれないのでは？という私の読みはみごとにハズレでした。

今の車は高度に制御されており、整備士さん泣かせだと工場長さんは仰ってました。

ご存知の方もいらっしゃると思いますが､今は部品同士LANのようなもの(CAN=Car Area Network)で通信しあっており、それによって動作をコントロールしているそうです。

　カレスト幕張の工場長さんからご連絡を頂き、｢とりあえず、ECUを変更前の状態戻して比較してみたのですが､あまり差を感じないので、乗っていただき確認してもらえないか｣とのこと。

　早速試乗してみる。ん～少しは減速感は出てきたものの、当初の状態には程遠く感じました。
カレストさんとしては精一杯のことをして頂いた様で同一車種との比較や、結構走りこんで頂いた様です。
　出来ることはもうこれ以上ないという事で、事後策を検討しました。
私の希望はメーカに持ち込んで、そもそもこの状態が正常なのか、確認して欲しいという要望をお伝えして、工場長さんにメーカーに働きかけてもらうことにしました。

　その後､嫁さんがこのまま帰るのはつまらないということで、フラッとドライブしてきました。夕方から激しい雨になったのですが､首都高速～アクアライン～京葉の東京湾一周ドライブを楽しんじゃいました。

それにしてもアクアライン高すぎ!!

本日のODOメータの最終表示距離:15,526km(カレストさん走込み含む)
おまけに給油もして下さったみたいです。なんだか申し訳ないなぁ。