terura2.0のブログ一覧

　今日は３２君だけ乗るつもりだったのですが、家に帰ってきたら嫁さんから別用を言い渡され(と言うか家族全員で出掛けたんですが･･･)、運動公園とレンタルビデオ屋に行ってきました。

子供の野球チームの練習場確保の為、登録が必要らしいんですが･･･

正直日々の生活を日記にするとたわいないもんですね。(笑


本日のODOメータの最終表示距離:39,159km

　嫁さんの体調がいまいち体調が優れないので、長男と代わりに買い物に出ることに･･･
まぁ３２君を動かす良い動機になりました。(笑


本日のODOメータの最終表示距離:130,527km

パフォーマンスダンパーについてネットで調べてみると、面白い記事が見つかりました。

開発元であるヤマハからこんな資料が公開されています。

資料によると、もともと2000年に限定発売されたクラウンアスリートに装着されたのが始まりで、2004年にはカローラの一部グレードに採用されていたそうです。

原理なんですが例えばタワーバー等を使って車体剛性をあげても、変形時に貯まるエネルギーの発散が急激であるが故、収束性のアンバランスなり、ゴツゴツした印象になるそうです。

そこでタワーバーの代わりに、1mm以下の微小な振動を吸収する構造物を入れることで、車体はゆっくり変形し、車がしっとり落ち着くそうです。

で、得られる効果は、

走りの質感の向上、運動性能、安定性の向上、静粛性の向上が得られるそうです。

そして、何よりも素晴らしいのは････

何処に取り付けても効果はある!!

そうです。
もっとも縦方向の構造物に渡さないと意味ないでしょうけど･･･

ニスモや、スバルのオプションは高いですが、カローラのパーツをうまく利用すれば安く効果が得られる････かな？

日産ＧＴ－Ｒも外車みたいに認定中古車制度がはじまるそうで、「日産ハイパフォーマンスセンター（NHPC）」でのチェック、整備、また部品交換を実施し、ほぼ新車同様の性能・品質を維持した車両のみを「認定車」としてメーカーが推奨し、日産ディーラーのみが販売するそうです。





認定基準として、

・初年度登録から３年以内
・定められた時期に法定点検、ＮＩＳＳＡＮ ＧＴ－Ｒ特別点検が実施されていること
・事故、修復歴がないこと
・標準的な補修が済んでいる状態であること
・改造部位が０９年１月度改定オーナーズマニュアルに記載されている内容にしたがって交換、特別点検されている
・走行点検に関するメンテナンス状態は０９年１月度改定オーナーズマニュアルに記載されている各走行条件における必要点検整備が実施されている
・１年間走行距離２万キロ以内。

リンク先のサイトに認定中古車が６台リストされていますが、ベースグレードで600万台、プラックエディション、プレミアムエディションで700万台といった所でしょうか。

どうなんでしょうか、ＢＭＷのアプループドカーみたいなもんなんでしょうが、高いのか安いのか････

前々から気になっていたパフォーマンスダンパーですが、こちらのサイトに効能が記載されています。

原理はこの実験でよくわかりました。

標準ボディ


ボディ剛性アップ


標準＋パフォーマンスダンパー


剛性アップ＋パフォーマンスダンパー


剛性アップしてもしなくても、ガッチリしてそうな音がします。

もう少し安ければなぁ～