terura2.0のブログ一覧

いや、逆にこれは家でやりたく無いなぁ（笑）

でも外でこんなんなると迷惑だし…

年末の飲み過ぎには要注意ですね。

　長男が野球で使う縄跳びを届ける為に、練習場所まで行って来たのですが時既に遅し。
朝一番で使う必要があったらしい。

っというわけで意味なしでした。

という訳で給油して、買い物して帰ってきました。
毎度の事ながら、文章にしてみると大して面白くないドライブでした。
本人はそんなに悪い気はしていないのですが・・・

本日のODOメータの最終表示距離:43,530km

10月12日以来の給油です。

さて今回は288キロ走行して44.58リッター入りましたのでリッターあたり約6.46キロ走行したことになります。

ひょえ～やっぱり悪いですね～。
困ったもんです。　給油の度に空気圧チェックしてますが、フロントが何故か減り気味。
暫く燃費メータとにらめっこしながら走るですかね～。

ガソリン単価ですが、今回リッターあたり117円(カード割引)。　総額5,216円。
一円違うと、この給油量だと216円違いますね～。

この画像ですが、先週の使い回しではありません。
今日の出来事です。

前回乗ってから５日しか経ってないのにやはり、バッテリーが上がってしまいました。
すぐにプレを持ってきてバッテリー繋いで復旧したのに、プレを駐車場に戻した後、再度エンジン掛けたらやっぱり掛からず・・・・

さすがにこれはおかしいと感じたので、なじみのＤラーに持ち込んで診て貰いました。

その結果、

・暗電流は計測の結果、0.02mA～0.05mAの幅で、周期的に振れるものの、
　特に漏電の様な症状は見られない。
　 (因みにルームランプで、0.7mA程、オプションや後付の電装品を付けない素の状態での暗電流は
　　0.02mA程度だそうです)

・車体の異常性が薄い場合、バッテリーが怪しい事が考えられる。
今年の３月にバッテリー交換しているが、そのバッテリーが不良の可能性も考えられる。

・走行中の発電以上に電気を消費していて、蓄電の量が少ない。

・RB26は普通の車に比べてクランキングに必要な力は大きいらしい。

・バッテリー端子の締め付けトルクが若干甘かった。
　ここの締め付けトルクが甘いと充電の効率が悪いらしい。

・充電の為に乗るのだったら、エンジンを掛けたり、止めたりせず、一気に長距離走った方が良い。




平たく言うと、『バッテリーそのものが不良、あるいは乗り方が足らないのどちらかだろう』、というのがＤラーの見解でした。

頻度は違えと、乗り方はプレとそんなに変わらない・・・・と思うのですがプレはバッテリー上がりの症状はないし・・・
バッテリー不良であって欲しい・・・かな(苦笑

　そういえば、そのＤラーで、退職された、担当営業さんとバッタリ会いました。
別業界に転職されたものの、車関係の引き合いはやっぱりあるらしく、時々古巣を訪れているそうです。

楽しそうに仕事されているようですし、転職しても前の職場と良好な関係で仕事が出来ると言うのは、
ある意味ハッピーな転職だったのではないかと思います。

実に羨ましい話です。

本日のODOメータの最終表示距離:131,836km

新型フーガを見てきました。フォトギャラリーにちょっとだけ置いておきました。

長男に続き、次男まで熱を出してしまったので、病院に連れて行ったのですが、病院で測るとほぼ平熱。
家に帰ればご覧のとおり、テレビゲームをやるぐらい元気に・・・

まぁ元気だったら良いんですけどね・・・・コレで良いのかなぁ・・・


本日のODOメータの最終表示距離:43,505km