Yui_32sのブログ一覧

いつ振りブログかも分かりませんね

お久しぶりです〜。

去年一年を振り返ります
＊ラジコン話ししかしませんよ！


去年の3月から学生振りにラジコンやりたい衝動に駆られて復帰しまして

近場開催のタミヤチャレンジカップに参加しています。

シャーシはTT02SRX





元々やっていたとはいえ10年ブランクはやはり長くぶつけたり壊したりも絶えませんでしたがレースが楽しくて笑

それから練習とチャレンジカップを繰り返し
そこそこ戦えるように




ちょうど7月、タミヤGPに出てみたくなり申込
ボディもGTRが良いと言われトラストカラー仕様に

さらにMクラスにも参加でMB01新調、ボディはロスタ






結果は全体の真ん中よりちょい上くらいでしたがレースの流れを知れ面白さも知りました。

でも勝ちたい訳で、車を一台増車。
中古車フルメンテ回収工事して、またトラストカラー



MシャーシはMBからM07Rに

更にタミヤチャレンジカップ




そこからは車の作り方と走らせ方、交流のある方やワーチャン経験者のアドバイスがえげつないくらい効果大でして

かなり車がパキパキと動く様に、そして9月タミヤGP







ボディは新型ボディモチュールZトラストカラー

路面の予想からファイバーH、スポンジの組み合わせで

…まぁ当日結果は振るわなかったんですがレースのやり方を身につけました

翌日のRCカーグランプリ














ラリーのみ参加でそこそこ戦えまして最終Bメイン2位

ちなみにシャーシはラリー用に新調したTT02



そこから仕事残業続きで忙しくしながらも
10月タミヤGP掛川東





初めてコンデレに選んでいただきちょっとテンションが上がってました

GTクラスは新車TA08Rのシェイクダウンに等しい状態で悪戦苦闘。


前日も調子悪くて若干の諦め


でもMスポーツクラスでAメイン入りし気合いが入ります




当時新品慣らしタイヤが無くて不安がってましたが
いつも助力して下さる先輩がタイヤを貸してくれて、本気モードに

決勝は5番手以降がスタート直後にクラッシュする展開で避けきれず巻き添えに、

立て直すも車がフラフラで何とか付いていける状態。

それでもゴール時に最後尾に追いつき静かにレースを終えました。


そこからラストタミヤチャレンジカップ
ポイント的に勝たないとクライマックスレース出場が危ぶまれる状態で望み





クライマックス権利取得。


12月のレース迄にスタッガースタートの練習も行い、ショップ対抗耐久レースの練習も少しさせてもらい




本番3日前に最終練習でTA08で行くかTT02で行くか決めきれず




前日のコース紹介で高速レイアウトだと分かりTT02一択に。そこからフルメンテ



当日にトリムのみ調整し練習走行。

ドラミからの予選一本目



全体予選の一本目の1ヒート
会場全体がどんな感じかと視線が集まる一発目





快調に走らせて２日目の予選組上位狙いでトップをキープしつつ飛ばしまくるも２位の車に妨害されまくる悪質行為に振り回されて２日目予選組が実質Bメインメンツ組に。

かなりイライラしましたがこういう事をする奴は所詮どこ行っても敵しか作らないと思い適当に会釈のみし一旦冷静になる為マーシャルに

マーシャル後車検終わりの車を見ると中々良い数字が出ていてホッしました。規定で2500kvまで



一日目は予選のみですがもう一つ
ショップ対抗レース

スカッシュバンの仕上がりに本気度を感じつつ、対抗レース1、スタートドライバーを担当。

写真撮り忘れましたが総合ポイントで上位にいるエポックを唯一抜いたドライバーになりましたがその後の転倒などにより順位は落としましたがかなり戦えたと思います。



そして２日目
予選組み合わせが変わりかなり走り易くなってましたが

ここに悪魔がいました

ヒートトップで2位に2.5秒つけて走行するもまさかのパイロンに引っかけるミスをし転倒。
この時点で前日よりも5秒速いタイムでゴールでしたがBメイン確定となってしまいました。

とにかく寒かった、切り込んだ時に早い！って分かって補正舵を当てようとしても手が動かなくそのままゴロン。無ければAメインのトップもあり得たのに自ら手放したのがショップにも申し訳ない気持ちになりました。

でもショップメンバーが全員Bメイン確定になりショップポイントも4人だけで参加している事を考えると上位確定となりましたのでレースに集中します。

そしてGT3Bメインスタート


1周目の折り返しで1予選の「奴」が転がり大外から避けて4番手

裏ストレート抜ける時に3番手まで上がり猛追

2周目裏ストレートで2番手を煽り散らし





射程圏内
3周目のコース中央のS字でクロスラインで前出るも横からぶつけられハーフスピンしつつ猛追





この時のハーフスピンでタイヤが食わなくなりペースが落ちました

4周目に4番手にいるショップメンバーと順位入れ替え


4位の位置をキープしゴール。

タミヤのイベントで全国のショップ代表と勝負が出来るこのクライマックスはとても面白く、かなり考えながら作戦を練るのがとても楽しかったです。


こんな感じの2024年ラジコン活動振り返り、そして今年はゆっくりラジコンやりたい気持ちもあるので実車を少し弄ろうと思います。

GR86今年初回車検ですがまだ8千キロしか走ってません。盆栽です。

最近暑さもですが、久々に車にワクワクしています


おいちゃんになりましたyuiです






最近はもっぱら仕事では、エンジンばかり組むかOHだらけでして…

バルブを擦り合わせる事もしばしばあるのが現状です。




みなさん暑いですね
私も車熱は冷めてませんがスイフト君は現状維持状態です。






見た目も派手じゃないし、追加計器一つも無い車だけにありきたり車両と思われる事もありますが…

・エンジン
基本的にノーマル未開封
モンスターオイルパンバッフル
TFテンロクMAXGT書き換えECU
レイルインテークサクション
zc31s純正サーモ
トラストオイルクーラー
TMホース類

・補強
レイル室内以外ある程度の棒がいっぱい
左右EGマウント純正強化
アールズミッションマウント
アールズローハイトプレート
アールズシフトカラー

・ブレーキ
前エンドレスccrgパッド
後プロμレーシングN1パッド
プロμステンメッシュブレーキホース

・足回り
KYBローファースポーツ
RGダウンサス
ショートバンプラバー
モンスター強化ストラットサポート
TF3Dツイストコントローラ
アールズリヤキャンバーシム初期型大盛
モンローフロントキャンバーボルト

・ミッション
zc32.5ミッション化
クスコLSD1way現状STD仕様に戻し
戸田軽量フラホ
エクセディ強化クラッチ


まぁ、以外とやってあります笑
見た目気にしなくなりまして、純正OPリップが付いてるぐらいですね。

車高調がDG5だったのが荷重移動で車を動かす方が峠では面白いので純正形状のローファーになったので

昔見たいなキャンバー車では無くなりました。
↓↓↓↓↓



※車高調じゃなくなってサーキットで2秒失いました…




で、




で！ですよ






ついに



つーーーいーーーにぃーーーーーー







スズキじゃない車買いました

前振りのスイフトのスペック紹介は書くことが無さすぎて書いたに過ぎませんが…



GR86 B型
RZグレード、OPはフロアマットのみ

ゆっくりじっくり楽しみながらこれから触っていきますのでよろしくお願いします

この車は走りより見た目寄りで製作します。


初FR、そして冬用車ジムニーも板金行ってますんで
これからが楽しみです！



とりあえず7/24富士86スタイル参加してきます。


※愛車の方はまだ投稿しませんが、乗り換えた訳じゃなくて増車です。

ブログ書くのはめっちゃお久しぶり、、

何書こう…まぁアレしか無いよねって事で
ネタと軽い告知です。



今乗ってるスイフトスポーツzc32sですが、来年一月の3度目車検を目処に売却かナンバー返却しようと思っています。



昨今の現状もあってオフ開催も減少、イベント縮小もあり一人で走りに行く事も少なくなり

人はかなり肥えました笑


、、じゃなくて


zc33sに乗り換えも考えてみたものの、32との違いがエンジンしか無くて

弄り手としては、斬新さに欠けてて
走行会で2リッターターボ勢を追っかけ回せる32で充分過ぎてました。

…が、やっぱ私弄り手の方なんですよね。


免許取ってからスイフトスポーツ一筋だった私自身

zc31s→ht81s→zc32sとメインで乗り継ぎ










その間にも
エボ3 とアルトがあったり

基本的にFF車にしか乗ってません。


走らせる事も好きですが、新しい事もやりたくて苦渋の決断で違う車乗る事にしました！

新しい車はまた発表しますが、32スイフト程バチバチにやりません。


会社に縛られず楽しく乗りたいってのが本音です。



で、現状の車を売却する場合は個人売も受けます。
dmのみで車両詳細をお話ししますのでお願いします。

10月辺りまでは普段通り使用します

今年の夏は暑い

暑過ぎて髪の毛が出社10分でワカメみたいな感じになっちゃいます

2ℓの水はお友達なYuiです。

こんばんは

今日は久しぶりのブログなのですこーし長くなります（笑）




今年のお盆はロッキンから始まり、車三昧でした

そんな車はすこーしだけイメチェンしました。





31時代を知っている方は懐かしい色使いだと思いでしょう笑




ホイールはツートン塗り分け予定してますが、より掘りの深さを強調出来そうな塗り分けに出来ないかと企んでます。


で、練習量を増やすべく買い足したタイヤ



DLのZ3、215/45R17リヤ用です
前はDLの235/40R17です


当日は朝9時枠で
気温が低い時にバッチチャレンジしようと計画し

車はリヤシート、カーペット下ろして燃料タンクは警告灯点灯状態。

ALTサーキット自体が去年振り、ECUもトライフォースMAX GTへ書き換え初走行



ドキドキしながら現地へ向かい





着いてすぐ荷下ろしして受付間も無く走行開始（笑）




なかなかパリピなロッキンT着てました。





減衰もリヤ32戻し
フロント22戻し
バネF14kg/R16kg

コースイン3周目31.368

既に自己ベスト更新（笑）






一休みしてコースイン2周目31.298

今回は1.2コーナー攻略がタイムに一番差がでました。


この後2回タイヤが熱持たない様にアタックするも届かず
開始20分でフロントタイヤのエアを2.8→2.6へ落としました。



この後この日のベスト31.207を皮切りにフロントタイヤが熱ダレズルズル、気温も上がり諦めお遊びモード突入。








2速ホールドと3速使用でタイムに差が出るのかも試しましたが

変わらず、むしろ2速へ落とす動作が邪魔でラインを取れず伸びない。いや、腕の問題（笑）

水道の水でタイヤを冷やして再度アタックするも31.387






と、こんな感じで
久しぶりサーキットをそこそこ満足出来ない結果に終わりました。





7/100届かず、バッチ無し

いや悔しくてしょうがないのでリベンジします。
来月ですがね（笑）


帰り仕度で車の中に数匹のALT名物アブが侵入し退治するのに必死だったのは言うまでもありません。笑




あー悔し

こんばんはー

仕事終わりの夜も車両修理
休みの日も車両修理
仕事も車両修理なYuiです笑


7月から怒涛の車両修理ラッシュ続きでなかなか暇がありませんでしたが、ここに来てちょこっとやらかしてしまったので

気晴らしにブログでも書きます。


只今絶賛家中の車が片っ端からトラブル続きで修理ラッシュで休みほぼない私ですが、

先月はコイツ



R56 MINI oneです。

ウォーターポンプから水ダダ漏れ、ファンベルトバッキバキ、スパークプラグ消耗による失火…

部品は社外品用意して作業しましたがとにかくポンプ入れた後のポンププーリーを入れるのが知恵の輪状態。





エンジンは半おろしせずやりました。
プラグは、NGKのプレミアムRX入れましたが純正ボッシュとの違いは分かりません（笑）

この車に仕事後の夜作業のみでおよそ2週間取られてしまい

現在はda62wのエンジンヘッドガスケット抜け修理を初めて5日目です。




この他にバイクと個人的依頼物件も処理中なので中々手が回らない状態が続いてます。


そんなこんなで会社も拠点移動などもあり残業増えて修理時間を取られている最中に

やらかしてしまいました。







免許取って初めて縁石ヒットしました。

パンクは免れボディ傷もありませんでしたが、ホイールはガリ傷大

アライメントもズレて真っ直ぐ走らない状態を調整で回避。

公道でミスした事が初めてなので内心ポカーンとしてますが、疲れてしんどい時に交差点曲がった先に目の前にデカイ轍(縁石)があり回避したらこの有様。

このスイフトにフルバケ入れて一番低くポジション取れる様にシート付けてあるのも災いして正直見えて無かったってのもありますが

やっぱ少しペース落として車の修理はしていこうと決心しました。

今月は車両増えるのでペース落とすに落とせない理由がありますが…

こんな感じで車漬けの日々を淡々と過ごしています。


みんカラ更新頻度は少し上げれれば良いかなーと思ってますんでよろしくお願いします。


Yui



※あ、メーター内のABSランプはぶつけた直後点灯しましたが正直ABS要らないので放置してます。