桶屋…のブログ一覧

・EVを1年間　約1万㎞乗ってみて。世界が目指すEV社会はバラ色ではないでしょう。色々と無理難題が山積。EV＝ECOではない。
・ただ、軽くて安全で充電が速く容量のある電池が、安く製造できるようになれば一気にシフトす予感。あとは、エネルギー生産革命か。やっぱり化石燃料？高効率エンジン+ミッションと比べるとEV優位なのか？？　もうよくわからん！
・賑やかな屋根空きアナログ車（NB）と、旧世代EVは、私にとって現状最高な組み合わせである。20年後どうなっているか楽しみ～（生きてるかなぁ　苦笑）

i-MiEV M
総電力量　10.5kWh
充電走行距離　120km
最高トルク　180[18.4](N・m[kgf・m])
最高出力　30[41](kW[PS])　
車両重量　1,070kg
駆動方式　MR
こんなスペック

EV初心者からすると

弥彦山頂まで行けるか心配でしたが

家から片道35㎞程度　山頂標高634ｍ

何の問題もなく登れ

充電しなくても帰宅できます！



それだけです！

家に戻り足回りのチェック

サスペンションフロント ストラット式
サスペンションリア 3リンク ド・ディオン式
ブレーキフロント ベンチレーテッド
ブレーキリア ドラム
タイヤサイズフロント 145/65R15　4J +35　テッチン
タイヤサイズリア 175/55R15　5J　+35　テッチン

フロントには前オーナーさんが5mmスペーサー装着

リアには何も入っておらずで

なんとなく手持ちの8mmスペーサー入れてみた

それとリア足回りの１G締め

これでリアの動きが安定したような

R1年5月11日

FIAT 500Sの任意保険を切り替え

H23年式　i-MiVE Mが

通勤快速号となりました！！


色々と思う所があり500Sとお別れ

丁度6年　91404㎞走ってくれました！

500Sは事故った訳でもなく快調なのですが…


2年前　NBロードスターが来てから

EVとまでは思っていなかったけれど

通勤は軽自動車だなと、心のどこかで。。。

500Sの走行が10万に達する前に

たまたま現行リーフ+（バッテリーの大きい方）の試乗をしたら

単純に電気もいいなぁ～って


ただリーフは通勤用にはデカすぎ

i3（i8笑）やGOLF Eは高杉君


EVの先駆けi-MiEVは手頃

諸々調べてみるとi-MiEVのMグレード

バッテリー容量は小さく出力も最低限

しかし東芝製　リチウムイオン電池SCiB™の性能が凄い

という事が解り探していたところ

3月の終わり～群馬の中古車屋さんに3万㎞走行のMが出ていて

赤城南面千本桜を観に行ったついでにお店へ行き

その場で決めちゃいました！

500Sは現在純正戻し作業中（自分で）

あとはシート戻せば…

今月中には諸々終わらせて　お願いしに（涙）

という事で

フィアットフェスタは走れる車が無いので

出られませんｗ