桶屋…のブログ一覧

富士に向かう途中
中央道にて
70000km走行達成
4年と9ヶ月目

老化が進んでいる所も有りますが
まだまだ快調
車検を期に…

今日、車検に出してきました。
特に車は調子悪い所無し。
強いて言えば乗り心地が悪いだけ。
色々選択肢があり過ぎるのも悩みます。

早起きして、久しぶりに山登りしたらガス欠寸前。
58L入った。Eラインを踏み越えても走れた。
まだ行けたか。

代車は、A4 2.0TQ Av
まだスタッドレス履いてます(涙


営業さんにTT-C勧められました。
やっぱりTT-Sがいいなぁ～
買えませんが...

A4の2.0Tが10月辺りらしいですが、A3も2.0TQが出るらしいですよ～

ガソリンの暫定税率どうなりますかね。
暫定が無くなって、更に道も作れる…
あれだけ政治家･役人が居るのだから考え付いても良さそうな話...
あれだけ居るから、出来ないのか。

先日の異音の話しですが、リアハブからのようです。
明日から修理入庫。多分交換で、直るでしょう。
次は何処がやられるのか？

前回の修理で、ノーマルA3SBを乗ってから
足周りのセッティングに悩んでます。

パーツレビューでは、こんな事書いてたなぁ。
まぁ、本当はビルシュタインの名前に憧れたと言うのもありますし、間違いないかと。

元々ノーマルで気になった部分は、妙に高い車高。
これが、GTIやSライン位はじめから低かったら、5000kmで換える事は無かったと思う。

代車の、2.0Tと1.8Tに乗って驚いた。
農道で、軽くスラロームしてみると、リアの粘りが凄くある。
自分の車だと、ロールする速さが早くて『ユッサユッサ』動くし、前後の一体感なし。一見機敏に動くように感じるが、滑り出しまでの粘りなし。減衰を高めると、縮み伸び共に硬くなり更に粘らなくなる。特に、グリップの低いスタッドレスタイヤを履いていると、良く判る。

本気で、ノーマルに戻したいと思ったが、既にノーマルバネなし。
普通に考えると、BPSの減衰力の見直しオーバーホールがいいのかも。
しかし、バネから見直さないと自分の思う乗り味に近づけない様な。

やはり、ショック･バネには車高調整可否問わず、適正な車高があると思います。
現在のオケヤの車高では、BPSの美味しい所を使えていないのかも。
そう考えると、ノーマル形状でバネとセットになったものや、または全長調整式の車高調が美味しい領域を使うことが出来そう。

悩ましい。
2年前は、ビル･KW･H&R位しか選択肢が無かったが、今は選り取り。
全部乗ってみたいけど無理。パーツレビューを眺めて、想像するしか有りません。

街乗りでシッカリ脚が動いて、高速域ではビシッと安定。
それでいて、たまの走行会も楽しめる！
そんな欲張りな望みをかなえてくれる物を探したいです。
やっぱり、ワンオフ。FSDで良いか…コニで十分かも。

車検後には、絞りたいと思っています。

A3SB購入後2年10ヶ月で4万kmに到達しました。
4月に車検が迫り、また最近チョット車もお疲れで…
何となく、車に思いを巡らせて見ました。

主な仕様用途の通勤は、車で往復50km
電車･バスでも行けない事は無い。
頑張れば、自転車やバイクも可能か。
でも、いきなりは無理だし…

電気自動車やその先の燃料電池。
いや、ディゾットやクリーンディーゼルも話題か。
現実は、買い換えるほど燃費は悪くないし愛着もある。
でも、TT-SにシビR、エボⅩやSTiを見ると♪
そんな事言ってられるのも今のうちでしょうか。

A3SB2.0Tの燃費が約10km/Lなので、ハイオク4000L
最近ここら辺でハイオク160円/Lなので高く見積もって64万。
便利な物は、それだけの対価が必要ですなぁ。
そう考えると、今より高燃費車はやめておこう。
A3SBで十分な動力性能だし、これ以上何が必要か。
買い替えはないな。

CO2排出量、ガソリン4000L×2.3Kg＝9200Kg
9.2tって...
この車だけで、こんだけ出してるんだ～
地球の仕組みって凄い！
感心している場合では無い。
確かに、ここら辺もあったかくなっている。
無駄に使わないように、考えながらの運転。
アイドリングストップは当たり前か。

地球の事だけ考えれば、究極は生活終了...チ～ン
又は仙人生活…車使わない。
そうは行かないので、各メーカーが頑張ってくれるのを待つしかないか。
国も、有効な政策を打ち出せば…メーカーより期待薄か。

50年後自分が死ぬ頃、又は子供が50才になる頃
この地球はどうなっているのだろうか。

支離滅裂な文でした。

ようやく、当たりがついてきたかなぁ。