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本日、あの部分が直って納車となりました。

フェンダーは交換せずに板金で綺麗になり、バンパーは角が欠けただけなのですが、全部交換されていました。
FRPではないので、角だけ盛って直すのは難しいようです。
あーすっきりした(＾0＾)ｙ
でも、事故車です。。。

ソレハサテオキ、TT乗って来ましたよ。
皆さん、それぞれ乗られているので、予備知識満載で2.0Tに試乗。
平日なので、受付のおね～様に『チョット乗ってきます』と断りを入れて、小２時間程…
そこら辺一周じゃぁ、良く判らんので海までドライブです。
先ず、乗った第一印象は軽いですね。
エンジンや、Sトロは元々良く出来ていて、パワーもオケヤ号の方が多分有るので、そんなに感動は無かったですが。
走り出して、段差を超えたりすっとステアリングを切り出した時の、前後の軽さが気持ち良かったです。
ただ、D型のステアリングはイマイチですね。持ち替えた時に、平らな所や角が来ると何かスッキリしません。シートのサポートや、ステアリングの調整幅がバッチリなのに惜しいです。

ウィングが出る速度+50位の速度まで、試験路で出して色々試してみました。
スポーツバックよりタイヤ幅が有る為か、それともホイールベースが短い為か判断できませんが、少し落ち着きが無く感じて轍に敏感なようです。そして、TTはリアが結構出ます。ターンインで『あっ』と、A3は感じない挙動で結構オーバーな味付けな様です。ただ、900kmしか走っておらず、タイヤの空気圧もしっかり見てあるか疑問なのですが…乗り心地は、純正では良く出来ていますね。変なツッパリ感が無くどちらかと言うと、しなやかな脚でA3純正とは違います。
この辺は、好みですが軽快感が有って2.0Tに合っていますね。
ブレーキの効きも、A3SB2.0Tと同形状ですが、バットが変な日本仕様に変わっていないのか、効きは良く感じました。
あの、ウィングしっかり効きますよ、出た時にリアが『ふっ』と落ち着きます。ただ抵抗が増しただけでは無いと思いますが…

悪い点は、殆ど無いのですが、少し車幅に気を使いました。それと、シフトレバーに細かい振動が有りフロアにもA3では感じない微振動が。アルミ+スチールボディのせいなのかなぁ？大した事ではないので、これだけ軽く作れたのだから、素晴らしい技術だと思います。
あと、オートライトは欲しい！ハイペースで走っていてトンネルに入ると、どうしてもあのダイヤルは点けにくいので。いつもA3では、オートで走っているので焦りました(＾￥＾;)

長くなりましたが、やっぱりA3SB2.0Tが良いです。
久しぶりに乗っても、落ち着きます。

ホイールも換えて、更に乗り心地UP～しました。