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イイね!
2018年04月16日

点いたら消えない

点いたら消えない 先だっての矢作ダム試送時に不動だった油温計だが、EGルーム内にてエアコンコンプレッサーブラケットがセンサー線を潰してた事が原因だった。ヴィンテージ社の仕業?(怒)
潰れた部分を新たに結線し無事解消。ラジエターのない空冷車は油温管理が大事ですからね♪
チャージランプが点かないのは単に球切れと判明♪
チェックの為に3連メーターを外したので、油圧チェックランプとチャージランプをタコメータから右側のコンビメータへ移設。レンズが大きく明るい、視認性もUPした。と、ココまでは良かったのだが・・・エンジン始動後今度はチャージランプが消灯しない!何故???
チャージランプはイグニッションONで点灯、エンジンが掛りオルタネータ発電で消灯する。ゆえにランプが消えないのはオルタが発電してない事を示すが、バッテリー電圧は12.07Vとちと低いもセルを回す力はある。バッテリ端子にテスタを当てエンジン始動、オルタが発電すれば電圧が上がる筈が・・・変化なし
オルタが発電してない???
いやいやいや、決め付けるのはまだ早い、他に考えられる事も探そう(オルタは新品)
先ずは配線短絡から
・イグニッションOFF
バッテリ電圧(+/-端子)12.07V
バッテリ(-)⇔オルタネータ(B+):12.07V
バッテリ(+)⇔オルタネータケース:12.07V
・イグニッションON
オルタ(D+):0.18V
*各線の断線は無いと思われる。
・エンジン始動時
バッテリ(-)⇔オルタネータ(B+):11.99V
オルタネータ―が出力してません。今はバッテリの余力でエンジンは掛ってますが放電しきったら・・・最近のボッシュは出来が悪い(メイドイン中国)と聞く、オルタネータの不具合は嫌だなぁ
レギュレータの不具合であってほしい(涙)
ブログ一覧 | 356 | クルマ
Posted at 2018/04/16 10:53:40

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この記事へのコメント

2018/04/16 16:09:13
なかなか大変ですね。
うちのも同じような!って油温計配線してなかったし、燃料系も動いてなかったです。トリップメーターも壊れたしスピードメーターも狂ったし、チェンジシフターのブッシュもなかったし・・・・新品を付けたといわれる点火コイルはちょっと暖まったらすぐ仕事しなくなるし!そうなるとエンジンが掛からなくなる。コイルが犯人だとわかるまで苦労しました。結局中古のボッシュが一番よかったのでそのまま使ってます。トランジスター点火と電磁ポンプを付けたので始動性だけは今のところいいみたいです。
きっとそのうちよくなるので頑張ってかわいがってあげてください!
コメントへの返答
2018/04/16 16:18:16
ありがとうございます。
かなり状態の良い固体でしたし、納車当時はキャブレター調整のみでイケルと思ったのですが・・・出るわ出るわ、あふれ出るわ次から次へと(汗)
本物に拘る気持ちは御座いません、電装品も国産品に交換する事に何の躊躇いもありません。が・・・ボッシュしかなかったりすると(涙)
我々世代、ボッシュと言えば高根の花でしたが最近のはダメだそうです。今回のオルタネータ―も、先月新品に変えたばかりなんですよ。
はい、機械弄りは好きなので。趣味としフルスケールおもちゃライフを楽しみます♪
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