woodpeckert01cのブログ一覧

ランフラットタイヤを履いてはいるものの、
ホイールがランフラット用では無いので、
パンクしたら、一大事！



（今のタイヤを選んだのは、リムガードがしっかりしてるからで、ランフラットなのはたまたま。）


そこで、パンクした際、iDriveに表示されるシステム（TPMS）を、
現在のRPA方式（回転数感応式。間接的TPMS。）から、
本来のRDC方式（空気圧検知式。直接的TPMS。）に変更することに。

G30を購入した当初から、ALPINAにはRDC方式のTPMSが装着されているのに、
なぜ、この車はRPA方式なの？との思いがあり、色々と調べたところ、

１．ホイールへの、「RDCiスクリューバルブ」の装着。
２．車両プログラムの設定変更（Dで更新しているもの）
　　若しくは、コーディング。

の２点の作業で、変更が可能らしい。



なお、このRDCiスクリューバルブには、315MHzと433MHzの２種類があり、
日本では、電波法の規制から、315MHzのものを使用するそうな。


そこで、タイヤ交換の際に、作業を行うことにしたものの、
このご時勢、遠出もままならず、タイヤも減らないので、
今日まで、延び延びに。

今回、部品の手配と取付けは、F10の時からお世話になっている整備工場にお願いしました。




また、プログラムは、既存のコーディングとの兼合いもあるため、別途、専門店にお願いしました。

設定画面では、後輪タイヤのサイズを設定すると、前輪は自動設定となり、
さらに、乗車人数も設定すると、前後輪の目標圧力（適正空気圧）と共に、
各タイヤの空気圧と温度が表示されます。






驚いたのは、タイヤの温度により、目標圧力（適正空気圧）が補正されることです。



標準空気圧は、前輪240kPa，後輪260kPaですが、
10km程走行した後は、目標圧力（適正空気圧）が、前輪250kPa，後輪268kPaとなりました。

これで、安心して？「駆けぬける歓び」を堪能できます。
（まだ、暫くは、遠出できないけど・・・）

「鹿ソニック」を、フロントバンパー下のグリル内に装着。




　田舎に住んでいるので、車で走行していると、動物が飛び出してきて”ヒャッ”とすることあります。
　多くの場合、犬や猫なのですが、山沿いにいくと、鹿が飛び出してくることも！

　なぜか、遠方へ出掛け、景色を楽しんでいるときに限って飛び出してきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼(◎o◎)／！




　衝突事故も耳にし、”運任せ”ともいかず、”何か対策は？”と考えていたところ、
某車雑誌に「鹿ソニック」なる物が宣伝掲載されているのを発見。

　この「鹿ソニック」は、「電気的に”鹿が首を傾げる音”を発生させ、鹿を立ち止まらせて衝突を避ける」というもので、５０ｋｍ／ｈ以下で効果があるとか。

　このため、５０ｋｍ／ｈ以上の速度域用に、走行風で音が発生する「鹿避け笛」も合わせて装着するとのこと。

　気になるのはその効果ですが、残念ながら、装着した方の評価を検索したのですが、見つけられませんでした。


　問題は、電気的な作業が必要なこと。
　そこで、付き合いのあるショップに相談。
　取り扱いは無いとのことでしたが、作業を引き受けてくれました。






　電源が入ると、本体側面の赤色ＬＥＤが点灯します。




　聞き耳を立ててみたものの、音は聞こえませんでした。
（幼児には聞こえるかも？）

　ただ、とある場所で停車していた際、散歩していた小型犬が、こちらに近づいてきて、首を傾げていたので、音は出ているようです。

　これで、鹿との衝突が防げれば良いのですが・・・

昨年の９月の出来事ですが、





道路脇の空地に、これが駐車しているのを目撃しました。



その時は、レーダー探知機も反応しなかったため、「何をしてるのだろう？」と思っていたのですが・・・

近日、とある人から、「このＰＣは”レーザー式”だよ」と言われ・・・＼(◎o◎)／！


そこで、急遽、こちらを追加装着することにしました。




ただ、この部門は草創期であることから、今後の代替えを考慮し、装着場所はダッシュボードの中央、電源は後部座席のシガーソケットからとしました。




装着後、レーザー式が設置されていると小耳に挟んだ某所へ。

が、付近に見当たらず、性能を確認することはできませんでした。

ここ１年の間に、急速に普及したレーザー式ですが、今後は、より一層、安全運転に努めましょう。(^^ゞ

BMW 540i Msport を手にしてから早一年。
この間、北から南まで、色々な所を駆けぬけてきました。(^O^)

特に、北海道は何度行っても飽きません。

まずは、富良野にある麓郷の丘へ。（ラベンダーの季節には早いです。）



そして、何度となく近くを通り過ぎてきた、エサヌカ線を駆けぬけ、



テレビドラマのロケ地になった悲別駅（旧上砂川駅）を訪れました。
（駅舎の向きが９０度回転してる？）






四国巡礼（？）にも行きました。

明石海峡大橋は、フェリーで海上からも眺めたことがあります。



鳴門の渦潮。自然の偉大さを感じます。



つづいては、岬めぐり。
F10でも訪れたことのある足摺岬。
当時は砂利敷きの小さな駐車場でしたが、今は立派に整備されています。





次に向かったのは佐田岬。（佐多岬は鹿児島にあります。）
県道を50km程進むのですが、途中、霧で50m先が見えず、更に、残り5km程が道幅が狭く、苦難の末、ようやくたどり着きました。





道後温泉で疲れを癒した次の日。



坊っちゃん列車の車窓から。



こうやって、方向転換するとは。




今回は、九州へはフェリーで行くことに。
寝ている間に着くので楽ちんです。



門司港レトロを散策し、



長崎県の鷹島へ。（橋を渡ると長崎県で、ここは佐賀県。）



ここが、佐多岬。（四国巡礼で行ったのは、佐田岬。）



結構歩いてたどり着いた先に見えるのが、この景色。
苦労の甲斐があります。



安全運転支援システムのお蔭で、BMWの走る楽しさを、まだまだ味わうことができます。(^O^)
さて、来月は、あそこへ行こう！

　与えられた条件のもと、備えるべき機能や性能を取捨選択し、これらをより高い次元で満たした、とても良くできた車だと思います。
　M Performance パーツも早々に出揃い、モディファイも楽しめます。