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先週の土曜日、二週連続で富士スピードウェイに行ってきました。

今回はこの車でスポーツ走行です。（もちろん借り物です。）　(^_^)v

　　　

一見した感想は、「図体が大きく、鈍重で、滑ったら止まらなそう・・・」というものでした。

まずはアウトラップ後の１コーナー進入での制動力の確認。

　　　

２５０ｋｍ／ｈで２５０ｍ標識からブレーキング。

制動力に余裕があり、ブレーキを緩めながらのステアリングの切り込みにも素直に反応。目指すオレンジポールにも難なく着けました。

加速は、トルクも太いため、慎重にアクセルを入れるもリアがスライド。
でも、ステアリングの戻しが若干早くなるだけで、何ともスムーズな立ち上がり。

Ａコーナーも恐るに足らず。

１００Ｒは１３０ｋｍ／ｈ弱で滑り出してしまいますが、とても制御しやすく、楽ちんです。
ヘアピンも図体の割には回頭しやすく、狙ったラインをなぞってくれます。

ここまで、思いのほか軽快に走行でき、気を抜いていたこともあるのですが、３００Ｒは難関です。
太いトルクが功を奏し、加速がもの凄く、反面、ステアリング操作が付いていきません。
そのせいで、フェイントを使ったような荷重移動になり、ロールが大きくなってしまい、アクセルを戻す羽目に・・・。

　　　

せっかくの性能を生かせません。

それでも、Ｂコーナーの進入速度は２１０ｋｍ／ｈ。
十二分な制動力のおかげで、シケインも小さく回れ、左右の縁石の間を抜ける立ち上がり重視のラインが取れます。

１３コーナーを抜け、難関のプリウスコーナーも路面上に描く仮想のクリッピングポイントを忠実に狙え、結果、最終コーナーもスムーズに立ち上がれました。

何とも軽快で制御のし易い車です。

車の特性も分かり、いよいよタイムアタック。

でも残念なことに、この日は朝一の走行枠にも関わらず、めちゃ混み。
以前、走行台数は一枠最大４０台と聞いたことがありますが、もっと居るような・・・。

案の定、１コーナー進入で、５台程インからかわした時、２７０ｋｍ／ｈ強で２５０ｍ標識からブレーキングしたものの、イン側からの進入に対し十分に減速していなかったため、やむなくオーバーラン。（そのままコーナーに進入するとスピンの恐れがあったもので・・・）　(>_<)

　　　　　　

３０分の走行枠で６周程タイムアタックし、２分０８秒台でした。

初めて乗る車で、自分の車より４秒も早いなんて、驚異的な性能をもった車です。　＼(◎o◎)／！

是非とも欲しい。

そこで、昨日、年末ジャンボ宝くじ買ってきました。　(^_^;)