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新年明けましておめでとうございます。(^_^)

昨年（年が明けたので一昨年）、AMG GT Sのスポーツ走行をさせて頂いたのが縁で、今回は、ＡＭＧ　Ｅ４３を１泊２日でお借りし、５００ｋｍ程、一般道や高速道路を試乗させて頂きました。



１年程前、ＡＭＧ　 Ｃ６３Ｓを街乗り試乗させて頂きましたが、このモデルは超過激で、私には「宝の持ち腐れ」というものでした。

それに比べ、Ｅ４３はマイルドでありながら、走りも楽しめる過激さも秘めていました。(^o^)



動力性能は、街中での停止や発進を繰り返す場面でも、太いトルクのおかげでストレスがありません。高速道路の追越し加速も、私のＦ１０　５３５ｉの３割増しといったところです。（エンブレムの比率通りです。）

排気音もスポーツプラスにすると心地いい音になります。

しかし、ブレーキが物足りません。剛性感が無く、効きも不安があります。あと３割性能を上げて欲しいものです。(>_<)



足回りはエアサスで、街乗りの轍が酷い道路（私の自宅周辺）はコンフォートでも良いのですが、
高速道路はもちろん一般道でも、タイヤが２０インチでたわみが少ない分、サスペンションがタイヤに負けている感じがあり、違和感がありました。

秀悦なのはシートで、コーナリングで横Ｇを受けると、それに合わせてサイドサポートが空気圧で調整され、バケットシートのようにホールドされるものの圧迫感がありません。



肝心の安全運転支援システムは、この翌週に借りたＢＭＷ５４０ｉＸドライブツーリングとの比較になりますが、若干の違和感がありました。

まず、車線を維持する機能は、高速道路のカーブでふらつきがあり、さらに隣の車線へ行ってしまうことも。

続いて、前車の追従機能ですが、一般道で、前車に合わせ停車する際、一般的なブレーキは「初めは弱く、それから強く、止まる寸前は緩める」ですが、これが一定のため、やはり違和感があります。

そして、これらの機能の作動状況がどうなっているか、ドライバーとしては常時把握したいのですが、
ヘッドアップディスプレイには、スイッチがオンであるのは判るのですが、前車や側線を認識しているか否かが表示されないため、不安です。



最後にナビゲーションシステムですが、画像が大雑把なうえ、案内音声がトランスフォーマーのバンブルビーです。（ご理解頂けるでしょうか？）　(-_-)



総合的には、Ｅ４３ですが、さすがＡＭＧ！でした。(^_^)v