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いやー、まさか4回も777キロになるとは思わなかった(笑)。
と、3回目と同じ書き出し。

昨日、納車から3週間ほどで777キロに達しました。
そして、3週間ほど乗って気になった点を・・・。
今までセダンに、フーガに乗っていたので比べるのも違うと思いますが、個人的な感想です。
ちなにみ、過去の比較はこちらで♪

・パワーウインドウが運転席しかオートで全開閉できない
今までフーガでは気にしていなかったけど地味に不便だったりします。
同様にサンルーフも全開はオートでするけど全閉はボタンを押し続けないといけません。
また、サンルーフ、前席部分はちょっと小さいかな？

・DVDを入れる場所が低い
普通にエアコンのスイッチあたりにあればいいのに、一番下に、ドリンクホルダーより下にあるので、ドリンクホルダーを使っていると入れにくいかな。

・パワーシートじゃない
プレミアムをグレードに選べばパワーシート（前席）なのですが、本革もセット。
本革が要らないと手動シートになってしまいます。

・オットマンが小さい
助手席、2列目に付いているのはありがたいのですが、小さいです。
フーガの助手席のは椅子からあがる感じでなく、前に浮き上がる感じ・・・って説明しにくいのですが、フーガのオットマンは太ももあたりにあったのに対して、エルグランドのは腿部分しかないんです。

・「収納」というスペースが小さい
コンソールボックスもグローブボックスもフーガに比べたら小さいです。今までグローブボックスに入っていたDVDケースが入らないし・・・。
トランクもトランク部分をシートにしているようなものなので当たり前といっちゃー当たり前ですが、私は特にオプションのBOSEを付けているのでトランク下部のアンダーボックスもほとんど荷物が入らないのです。
しゃーないので発泡スチロールをカッターでカットして少し荷室部分を確保しました。

・クルコンの設定が40～110キロ
前のフーガは32～114キロで実走行で109キロ程度だったのに・・・。ま、4キロくらいは変わらないかな。

・各種モニターが見づらい
特にサイドモニターがフーガはナビ画面に全画面表示だったのにエルグランドは1/3程度に写るだけで見えにくいです。
アラウンドビューモニターも実際ほとんど使わないかな。サイドモニターとバックモニターで十分な気もします(笑)。

・BOSEの押し出し感がない
フーガはいたるスピーカーに「BOSE」のロゴがあったのに、エルグランドにはロゴが見当たりません。なんで付いていないんだろう・・・。

・「キングオブミニバン」を語るなら装備の充実を
キングを名乗るなら、それなりの装備が欲しいです。
ホーンが「ビー」だったり、ボンネットがダンパーじゃなかったり。
それこそパワーウインドウの全席全開閉可能にしたりサンルーフの全閉オート、パワーシートくらいは標準装備であって欲しいものです。ここらへんの装備はフルモデルチェンジでなくてもマイチェンで出来ることだと思うのに。


まあ、色々と不満点を書き綴りましたが、今度は逆にいい点を。

・ドアロックをするとスモールランプが点く
フーガにもオプションがあった気がしますが、ロックをした後にスモールが5秒ほど点灯します。
存在感がアピールできていい感じ。

・スライドドアのロックを下ろしてドアを閉めると全ドアロックができる
↑意味分からないですね(笑)。
今までドアを閉めた後にドアノブのロックボタンを押すか、リモコンのボタンを押していたのですが、私は鍵は基本カバンに入れっぱなし。皆が降りてドアを閉めた後に運転席のボタンでロックしていましたが、エルグランドは自分が降りた後にスライドドアから子供を降ろしてスライドドアのロックノブを下ろしてドアを閉めればスライドドアが閉まると同時に全ドアロックをしてくれます。
地味に便利です(笑)。

・駐車場で助手席や後部座席から降りることができる
フーガだとFRってものあるけど運転席からの移動がめっちゃ厳しかったけど、エルグランドはFFだしミニバンだし席の移動はそこまで苦でありません。だから壁際に寄せて広いほうから降りることが出来ます。

・・・・・・あれ、いい点ってこれだけ？(笑)
まあ、同乗者はフーガに比べると広いし個々の席も広いし、視点も高いので満足しています。
自分自身もまだ曲がったり車庫入れは慣れませんが普通に走っている分にはフーガとほとんど違和感なく運転できています。
ただ、高速や坂道のパワー不足はちょっと否めないですね。そりゃ、電気分が無くなったし車重も違うのでしょうがないことですが、上記に記したよう、「普通に」走ってる分には満足いく車です。

あとは、燃費が・・・(爆)。

前回の「走行距離」のカテゴリのブログが2013年2月11日で30000kmで、「33333」kmと「40000」kmっていつ通過したのか記憶にありません(笑)。

まあ、それはさておき、このフーガで44444kmに達しました。
最初に乗ったY50前期は2年9ヶ月（33ヶ月）で37317km、
次に乗ったY50後期は2年10ヶ月（34ヶ月）で43590km
乗っていたようなので、私の車履歴（新車購入）として一番長く距離を乗ったことになりました。あ、期間も。
このフーガハイブリッドは1月で4年を迎えます。なのでそろそろ47ヶ月で、44444kmを47ヶ月で割ると月平均945kmの走行なので俗に言う「月1000kmペース」ってとこです。
だからどうしたって感じですが・・・。
ただ、月平均としてだとY50前期は1130km、Y50後期が1282kmなので確実にペースは落ちています。ほとんど近所の買い物程度しか乗らなくなって長距離は減りました。
EV走行は19453kmと相変わらず割合は43％あたりを推移しています。

30000キロ達成しました。

納車は11年の1月14日なので約25ヶ月、2年ほどで達成。
20000キロは12年5月4日なのでそれからだと7ヶ月。去年は北海道に行ってないのに結構なハイペースのような気がします。
なお、30000キロのうちEV走行は13128キロで43.76%がEV。40%はキープしています。

で、別件ですが、うちの子、退院して翌日に大学病院に入院してしまいました。
体重が14％も落ちてしまったので（10%程度なら許容範囲）。
おっぱいを上手に飲めずに、飲んでも吐いてしまっていたためです。
いくつかの検査をした結果は特に異常は無かったので、単純におっぱいを飲んだりゲップをするのが下手なだけだったっぽいです。
ただ、減りすぎてしまった体重を出生時の体重まで戻してからの退院になりそうなので連日病院通いです。
あ、仕事は予定日に合わせて年休を入れてあり、2週間近くニートなので問題無し♪

「その2」と続くのかは未定です。

昨日、キリ番を見逃したとブログをアップして、「走行距離ネタは当分無い」と書いたのですが1日経ってそのブログを全否定。
ということで今日も走行距離ネタがあったのでアップします。
EVでの走行距離が10000キロに達しました♪

うん、それだけなんだ(笑)。

最近はすっごい暑いからエアコンを付けっぱなしが多いので燃費も10を切ることがあります。
普通のガソリン車だと私だと5キロ前後になっちゃうっぽいです。

ゾロ目を・・・見逃しましたorz

先日、携帯を買いに行った7月14日に22224キロに達しました。
予約をしたから無くなることは無いのに、携帯バカな私は「早く行かないと売り切れちゃう」と、携帯のことで頭がいっぱいで、駐車場に停めてから気づきました。

あまり参考にならないけど5月4日に20000キロに達しているようなので2か月ちょっとで22224キロ。私としては順当なペースかな。
22224キロのうちEVは9893キロ、割合にして44.5%EVだそうです。
相変わらず40%を切ることはありません。

次の走行距離ネタは30000キロまでないかな？