じゅにあのブログ一覧

納車から１週間、退職後の暫しの休暇を利用して
あちこちを弄くりましたが、個々にＵＰは面倒なのでまとめて（汗


・ステアリング　ノーマル→ナルディークラッシック３３パイ　（チェイサーから移植）
・シフトノブ　　　ノーマル→不明削りだし（チェイサーから移植）
・ステレオ　　　メーカーＯＰケンウッド→カロッツェリア（チェイサーから移植）
・Ｆスピーカー　ノーマル→カロ１７センチ
・ブースト計　　オートゲージ６０パイ
・シンプソン４×４ハーネス（チェイサーから移植）
・レーダー　　　チェイサーから移植
・ＨＩＤ　　　　　ノーマル→６０００Ｋ
・ポジション灯　ノーマル→ＬＥＤ
・ドアバイザー取り付け
・スペーサー　Ｆ，Ｒとも５ミリ
・レゾネーター撤去＆フェンダー内ダクト設置
・ホーン　　　　ボッシュ＆フェンダー内に移設
・クラッチスタートカット
・お約束の洗車＆ブリス＆ガラス撥水＆ワイパーゴム交換

と、細かく手を加えました。やっと自分の車に乗ってる感じになってきた。

しかし…
ターボタイマー装着不可→セキュリティーと併用できなかった
近所に大迷惑数回→セキュリティー発砲
謎のスイッチ数個発見→セキュリティー関係
セキュリティーも善し悪しだな。


もうすぐ退職金も入るし、スタッドレス＆ホイルも購入して
サブコン＆ＥＶＣでも…
いけたらイキたいなぁぁ

待ちに待った３週間。
やってきました、納車の時間。
これから、取りに行ってきます。

ということは、チェイサーくんとはお別れということに…。
ちょっと寂しいなぁ。

あのお店でいくらで売られるんだろ？
きっと、バラしてパーツ売りしたほうが値が高いだろうなｗ
しかし、バレされるの考えると。。。
やっぱり寂しいぞ。

いい乗り手さんと出会うんだよー

車、乗り換えます。
四駆です。

S203です。



ホントに、いいんか？おれ。

ということで、先日のブログにも書いた通り
水温が軽く１００℃を突破するようになったチェイサーちゃん。

「たぶん」サーモスタットだろうとあたりをつけて、部品を注文しました。
純正でもよかったのですが、ついでだから。ということで
ビリオンのローテンプサーモ（７２℃）を購入。

土曜日に、早速自宅ガレージ（要は駐車場）で作業。

ジャッキＵＰ
↓
アンダーカバー外し
↓
クーラント排出
↓
サーモ取り外し
↓
新サーモ取り付け
↓
クーラント注入
↓
エア抜き
↓
現状復帰


はい。写真は撮ってません。

ついでに、自作電ファン強制ＯＮスイッチを取り付けておきました～


今日、試運転がてら車で出勤。
水温は見事に８０℃で安定しておりました♪

これで安心してドライブできるわ～

今日は車でご出勤。

まだまだ空いてる高速を走り、R２０へ。
信号で止まったり動いたりしてると水温計から警告音が…

ふと見ると、後付の水温計が１０５℃まで上昇。
ヤバっと思いつつ、会社までなんとか到着しました。

去年の夏はここまで上昇しなかったので
気温のせいだけではないような。。。

ん～　コワイ。

純正メーターは微動だにせずだけど（笑

そろそろ水回りの大メンテ時期？