じゅにあのブログ一覧

ヒマ(笑)


仕方ないので、会社を抜け出してマン喫でのんびり


しかし…
これはこれでつまらん

仕事に来たものの、わが職場はほぼ夏休み状態＾＾

思い切りヒマです（笑


日常を忘れて遊びたくなるわ～

だれか遊んで～！！！（笑

今日は、渋谷でお泊まりの予定。
あ、もちろん、仕事でですが。
しかーし、夜は予定なし…

きっと、つまらん夜を過ごすんだろうなぁ…

【質問１】あなたがスタッドレスタイヤに求めるものは何ですか？ ウィンタードライブでの経験や普段の利用状況からお答えください。

雪道でのグリップの高さと通常路での安定感を一番重視しています。
ミラーバーンでのグリップ性能も重要です。（現在のタイヤはとても凍結には弱いので）
雪は少ない地方なので、耐摩耗性も重要です。（年に２～３ヵ月程度の使用のため、毎年買い換えることはキツイので）
また、通常路での夏タイヤとの操作感の違いも現在のスタットレスでは気になるので、そのあたりのフィーリングも重視したいです。


【質問２】あなたのオススメのウィンタードライブの楽しみ方や、理想のウィンタードライブとは何かを教えてください。

理想は完全に路面が見えない圧雪路を快適に走ること（安心感を持って）。
現在は、東京から日帰りや１～２泊程度の距離の雪道を求めて、冬の間は走りまわります。
シーンとした空気の中、ちょっと車を降りて、コーヒーを飲んだり、気が向いたときにはスキーをしたり…。夏とは違う、当てもないドライブが好きな楽しみ方です。


この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/michelin_xi2/
について書かれています。

６マンキロほどおつきあいいただいたＣＳＴの車高調が
数ヶ月前からＯＩＬダダ流しの抜けまくりになりご臨終。
そこで最近話題のＫＴＳ SC DAMPER SYSTEM Σを購入しました～

以前にＴＣ２０００を走ったときに感じたＣＳＴのバネレートの低さ（Ｆ１４ｋ、Ｒ７ｋ）を
見直し、Ｆ１８ｋ、Ｒ１２ｋのスイフトを選択。
ちなみにＫＴＳ推奨は
ストリート　14.0K/8.0K　　ミニサーキット16.0K/10.0K　　サーキット18.0K/10.0K

11月26日に注文したところ、ＪＺＸ１００用は最後の１本だったとか。
これがなくなると、生産待ちで２ヶ月。と言っとりました。

今はキャンペーン中で、現在ついている車高調を２マンで下取りしてくれたので
取り付け、アライメントがタダになる計算。これはラッキーです♪
車高はフェンダー、タイヤの間に指が入らない程度にお願い。
キャンバーはＦ、Ｒとも２°、トーはＦ１mm、Ｒ２mmで指定。
ドリフトはしませんセッティングです（笑
取り付け、アライメントをとってもらい、作業は３時間。
（ちなみに車高はバネの遊びなしだとあと１センチ程度下げられるとか。ベタベタにしたい人には不満かもですね～）

その後、奇跡的に空いていた首都高を流してサクサクっと１００ｋばかり慣らし。
で、乗ってみた感想は、スイフトスプリングのおかげかＣＳＴのときよりも、角が取れた感じでイイ！

慣らし後、Ｐに入って減衰力を調整してみる。
まずは前後とも最強から１５段戻しから。別タンク側は最弱。
しかし、堅めのバネを選んだためか、ピッチングが大きすぎ。

そこで、フロントは最強から７段戻し、リアは１０段戻しに。別タンク側は最弱。
だいぶ良い感じになってきました。

しかし、ちょっと跳ねる傾向が強かったので今後は
フロントは１２段戻し＋別タン１５段戻し
リアは１５段戻し＋別タン１７段戻し
くらいからスタートしてみようかと。

ちなみにショック上部の減衰調整ネジは伸び縮み両方、
別タンのネジは縮みのみの調整。

なんせ、調整幅が広いので、のんびりとセッティング出していこーっと。