『jump』のブログ一覧

本当に適正なのかどうかわかりませんが(^^;








いろいろ拝見させていただくと、この手の配管は短ければ短いほど制御レスポンスが上がるようなので、できるだけ配管を短く出来るように手を加えてみました。
画像の金属配管を取っ払い、タンク本体とタービンを最短距離で結ぶようにしました。

いつもの長い上り坂でテストしましたが、なかなか良いみたいです。
ターボラグは一切感じられず、まさに右足と直結！てな感じです。
これは気持ち良いですね～。

最大ブーストは0.95で当分現状維持です。
純正プラグ見たらちょっと焼けすぎっぽいので近々１番上げる予定。

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以下業務連絡(^^;

迷WAN２４日くらいまでに嫁ぎ先を決めようかと思ってます。
連絡よろしく～

結局、最上位機種にしちゃいました。

ワンセグは正直不要なんですが、バッテリー内臓と、ＡＣアダプタが付いてくること考えると、廉価版と１万円の価格差以上の内容かと思いまして・・・
リヤスポ競り負け、予定資金浮いたのでつい衝動買いです^^;

迷WANはオクに流すか嫁Fitへ移植するか検討中。

コペン乗りにとって鬼門（？）の
ドリンクホルダー増設してみました。

結構満足行く出来ばえです。

整備手帳

さてエンジンがパワーアップしたのでバランスを
取るために他もいじりたくなってきました。







・ショーワスポーツサス（赤足）
　フル加速するとフラフラするのでもっと接地する足にしたい
・Ｄスポ　スポーツＥＣＵ
　トルクは出てるけどなんかスカっと回らない感じを解消したい。
　でもいくらいじってもＶＴＥＣみたいにはならないだろうしな～。
　後期型の中古はなかなか出ませんね。
・グランドエフェクター
　にわかには信じがたいですが高速域の安定性ＵＰとのこと。
　燃費悪くなりそうなのが気になります。

迷WANのローン終わったことだし行っちゃおうかな～。


明日は休日出勤。
はやく切り上げたいなあ～。

取り付けました。

ネジは1.5回転で最大ブースト0.95にあわせました。
それ以上緩めるとレスポンスが落ちるみたいなので・・・。
ゴム管を短くするとその辺改善されるのかな？

今の車の使い方ではこれでもう十分すぎる感じです。
というか、足がキャパオーバー気味でちょっと怖い(^^；