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エアクリボックス穴あけしてからどうも異様にパワーアップしたような気がして、もしかしたらブースト上がりすぎてるんじゃないかと心配になってきたので、追加メーター導入することにしました。

自分で取り付けするヒマがなさそうなので、「故障診断コネクター」から信号とるタイプです。

家から歩いて行けるくらいの距離にお店があるので行ってみました。
試乗車は１６００ｃｃターボ/５ＭＴの「ＧＴ」というグレード。

ドアの厚み、操作の重みなど全体的なつくりのしっかり感はやはり国産とは一味違いますね。
シートの座り心地や安定性、自然な効きのブレーキ、内装の質感はすごく好印象でしたが、シフトはかなりぐにゃぐにゃでアクセルレスポンスもイマイチな感じでした。
この前試乗した６ＡＴのゴルフＧＬＩの方がダイレクト感は強かったです。

安定感抜群でエンジンも静かなのでスピード感はあまりなく、いつのまにかびっくりするようなスピードが出ている、という印象でした。
ステアリングは過敏でもなくゆるくもなく、本当に「思ったとおり」に曲がります。
余分な神経を使わないぶん、長距離運転の疲れはだいぶ軽減しそうです。
エンジンははっきり低回転重視で、５千回転より上はあんまり回しても意味がなさそうでこの辺はコペンと同じです。


長距離は楽そうですが、自分のように普段通勤に使って休日にちょっと山道で遊ぶくらいの用途ならやっぱりコペンかなあ・・・。
でも嫁さんは外見と乗り心地のよさ、安心感がかなり気に入ったようです。
まあ自分も助手席に乗せてもらうならそう答えると思いますけど(^^;


ちなみに１５分くらいの試乗でしたが２０７のクラッチの感覚（すんごく踏みしろが大きく半クラの範囲が広い）に慣れてしまって、コペンでお店出るまでに二回もエンストしました(^^;
コペンは自分にとって初めてのＭＴ車ですが、ストロークの短いシフト、スパッと繋がるクラッチ、意思の半歩先を読むようなアクセルレスポンスなど今まで気づかなかった良い点を再確認できました。