あけおめ→峠

おめでとうございます～。
正月から練習ですか～！

今年もよろしくお願いします～！

こちらこそよろしくお願いします。
いやー、なぜか練習になってしまいました。
友人の話ではKYBダートラショックはほかメーカー品より堅い、という話ですが、実際はどうなんですかね？
減衰力調整がない一番安いショックについてです。

KYBダートラスペシャルについてですが、マーカスさんはスプリングはどうされていますか？
ダートラスペシャルは基本的にノーマルスプリングにあわせてセッティングされています。

あとはガス圧が高いので反発力が高く硬い感じがするかもしれません。
セッティングは基本的にリアを突っ張らせてフロントをロールさせるセッティングのはずなので走り方によっては後ろが硬く感じます。
ただ、動かないという硬さではない（はねるけど）ので路面は追従すると思いますよｗ
自分もショップ時代に何十台もEP82を作りましたが、そのすべてはダートラスペシャルでしたｗ
リアがリジッドタイプの足と考えるといいセッティングだと思います。
でもラリースペシャルのほうがガス圧が低いので乗りやすいかもしれないですね。

と、ながながと書いてしましたい（*＾～＾*）ゝ

こんな答えでよかったらいつでも聞いてくださいねｗ

スプリングはもらい物なので固さは不明です、、
純正よりはちょっと固いくらいだと思います。
さすがに固さが不明ではセッティングにならないので、現在のスプリングの固さを調べつつ、フロントに純正か3.0kg/mm程度のスプリングを探してみます。
もらった当時は
そういえば、EP82のKYBラリースペシャルは製造中止だったはずですよ。KYBさんに再製造するようにお願いしてくださいよーヽ(°▽、°)ﾉ

今年もよろしく。

ちなみにダンパーの件ですが製造メーカーとして一言。（笑）
知ってるとかとは思うけどダンパーにはモノチューブ式（単筒式）とツインチューブ式（複筒式）があってこれはダンパーのカタログに記載してる事が多いです。前者の方は機構上ガス圧が3Mpaとか5Mpaとかあります　後者はあっても2Mpaかな。
なのでガス圧が高いと通常下では気分的に堅い気がします。要するにガス圧高い＝バネ定数高いっぽく感じるかな。DF（減衰力）とはあまり関係ないかな。
なのでスプリングが同じでもダンパーの素性で感覚がちょっと違うかな。ちなみにスプリングが先でダンパーを後でセットすると言うショップもあるけど私の場合逆が基本で純正からセットするのがいいかな。　ちなみにラリーSPが複筒式でダートラSPが単筒式だったかはわかりません。
ちなみに私がAE86時代に乗ってたのはフロント　KYBダートラSP（複筒式）+純正10％UP　リヤ　KYB8段式ダートラ用　大体2段　+純正10％UP品　だったよ。FFとFRは違うけどセットの考え方はシティになってからも変わらないからね☆　～一応師匠より～

今年もよろしくお願いします。
まだ実家でいろいろやってます。

自分のKYBダートラは単筒式だったはずです。
ガス圧など調査しておきます。

いつの間にかlivedoorブログも書いてるんですねー
そっちでも新たに後輩を探してみてくだせぃ。

明けましておめでとうございます。今年はダートを走ってみたいので、いろいろ教えて下さい。東京・多摩南部在住ですが、メンテナンスは埼玉・戸田のオートハウス・ファニーでやってもらってる都合上、埼玉には頻繁に出向きます。今後ともよろしくお願いします。

あけましておめでとうございます。
自分が教えられることはほとんど無いので、↑の埼玉のエフケーさんに教えてもらうといいかも、です。
まだ８６のパーツは出回っているようなのでガード類が無いようでしたら今からゆっくり探してみては？