マーカスのブログ一覧

なかなかリズムに乗れないままフリーターン、バックストレートの後のスラロームっぽいフリーターンコーナーを必死に回っているところ。
もうちょい小回りしたいんだけどなぁ、、
師匠のGAはリアがプリッ、プリッと曲がってくれるんだよなぁ。（師匠がドライブしてるからだろうけど、、）
今度師匠に教えてもらおう!
見た感じではステアリングを切ってサイドを引いて一度強めにアクセルを吹かした後、タックインの要領でアクセルオフしてフロントに加重をかけてリアの荷重を抜いて車の向きを変えている感じがする、、、

と、その辺は後で師匠の走りを見て分析した結果で、このときは走行中なのでそんな余裕も無く、必死に車の向きをかえ、最終コーナーを曲がりゴールしたのだった。
タイムは1'50。トップと２０秒差、、( ´-｀)
まぁ１走目はミスコースしないように慎重に走ったのでしょうがないか。１コーナーさえミスらなければそれほど差が広がらなかったのに、、と思いつつ他の参加者の走行を見ながら分析しまくって午前中は過ぎていきました。

第１コースで初の練習会してきました。
（写真ないです、、）

スタートからバックストレートの林道の入りが難しかったっす。
第１コーナーではしっかり減速、わだちが深くなってきたらラインのふちにのって走らせるのがいい、と指導を受けました。

今回はスピードがのるコーナーで慣性ドリフトも試してみました。
加速中に軽くステアリングを切ってアクセルオフでリアが流れる！ダートだと簡単に流れるので楽しいっす！
これは上手く決まると楽しいっす！！

あとはターン、スラロームをきっちり回りたいなぁ、、

神川で3回目の練習会。
夜中の雨の影響でかなりマッドなコースで練習した。

途中で吹かしすぎたせいかファンベルトがばらばらに切れるというトラブルが発生(´ρ`)

Fさんが言うにはファンベルトはオートバックスにあるらしい、とのこと。電話で確認すると、ほんとにあった！
部販にしかないと思っていたのに、、やるなバックス！

とりあえずまた直してもらってそのまま練習会は終了となった。
なかなかトラブルは耐えないなぁ。

この日最後のタイム計測で走行したコース。
本番ではこれよりちょっと長いらしい。

神川では2回目、通算3回目の練習会。
今回は3人で走行し、トラブルも無かったので指導をうけつつかなり走りこんだ。

パイロン1個や3個のフルターンは前回の練習会でドライブシャフトを2回折っているせいかどうしてもアクセルを踏み切れなかった。
あの辺はサイドを引くタイミングもあるのだろうけど、自制心が強く働いてしまったので次回からはもうちょい強めに吹かしてみよう。

そしてFF車のアンダー特性に慣れるためにパイロン3個のおむすびパイロンを旋回する練習も。
そのときにアクセルは一定でステアリングとサイドだけで姿勢を維持するように教えてもらった。
特に僕はサイドを引くタイミングが遅いようで、気づいた時にはモロアンダー、というパターンが多かった。

写真はリアを流しすぎてパイロンクラッシャーと化したの図。（続く）

○その他に教えてもらったポイント
・１つのターンでミスしても、その次のターンへのラインにのせるように修正するように心がける。連続してミスしないように。
・直線からフルターンへの進入時は車の向きをちょこちょこ変えずに早めに「ピタッ」と決めておく。
・慣熟歩行は運転席の位置を歩行する。
・スピードを上げる区間とそうでない区間(スラローム,ターン)のメリハリをつける。