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先週の日曜日（６月３０日）にソーラーパネルを設置して
試験運用をしてみた、

ソーラーパネルは多結晶８０ｗ

バッテリーはＧ＆ＹＵ１１５AH
ディープサイクルバッテリー

ソーラーコントローラーはPV－１２１２Ｄ１Ａ

冷蔵庫はエンゲルMHD１４F－D
温度設定は０．５のあたり（冷蔵モード）
コントローラーに接続

日曜日
夕方から試験運用開始
バッテリー電圧はたしか１３．０V位だったと思う、

北海道旅であれば出発日に相当、夕方から冷蔵庫のスイッチONちゃん


月曜日
くもり時々雨
たまに日が指すこともあり
発電量１７．２A
電圧１２．３V

北海道旅であれば日曜日に相当、
昼からはフェリーの中なので良くてもこの位でしょう


火曜日
朝から晴れ、
お昼雲にじゃまされる事もあり
夕方は西陽も当たってた
発電量２７．６A
電圧１２．３V

車内最高温度５０．１℃に対し庫内最高温度は１５．４℃


水曜日
一日中薄くもり
太陽の輪郭はハッキリ分かる程度
夕方から小雨
発電量２３．４A
電圧１２．４V

木曜日
一日中くもり
発電量１３．０A
電圧１２．０V

金曜日
くもり時々雨
発電量１７．６A
電圧１１．９V

土曜日（今日）
晴れ時々くもり
お昼頃、試験終了
冷蔵庫切り離し
最終電圧１２．３V


梅雨の時期とあって曇りや雨が多いように感じる一週間だった
思ったよりも電圧は低下せずコントローラーの電源遮断が作動する事も無かった

５日間の合計発電量９８．８A
平均すれば、約２０A

一日で２０A位発電していれば冷蔵庫の常時稼動が可能って事が分かった
ただし設定は０．５で庫内温度は１１．８～１５．４℃
１４℃の時にコーヒーを取り出して飲んでみたけど
「もう少し冷えてて欲しいかな・・・」と感じた

本番は設定１．０位で稼動しておきたい所かな・・・

５極リレーを使ってエンジン稼動中はACC電源で冷蔵庫を稼動する事も検討中
もしくは
走行充電 ISー３３０を併用？
ソーラー充電と走行充電を一つのバッテリーにつないで問題が無いのか？
無知な自分には分からない・・・
分かる方教えて下さい。

今日、梅雨明けしているので、明日の充電状況を見て
設定１．０で再度試験してみようかな？