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2013年07月07日 イイね!

一週間のまとめ

先週の日曜日(6月30日)にソーラーパネルを設置して
試験運用をしてみた、

ソーラーパネルは多結晶80w

バッテリーはG&YU115AH
ディープサイクルバッテリー

ソーラーコントローラーはPV-1212D1A

冷蔵庫はエンゲルMHD14F-D
温度設定は0.5のあたり(冷蔵モード)
コントローラーに接続

日曜日
夕方から試験運用開始
バッテリー電圧はたしか13.0V位だったと思う、

北海道旅であれば出発日に相当、夕方から冷蔵庫のスイッチONちゃん


月曜日
くもり時々雨
たまに日が指すこともあり
発電量17.2A
電圧12.3V

北海道旅であれば日曜日に相当、
昼からはフェリーの中なので良くてもこの位でしょう


火曜日
朝から晴れ、
お昼雲にじゃまされる事もあり
夕方は西陽も当たってた
発電量27.6A
電圧12.3V

車内最高温度50.1℃に対し庫内最高温度は15.4℃


水曜日
一日中薄くもり
太陽の輪郭はハッキリ分かる程度
夕方から小雨
発電量23.4A
電圧12.4V

木曜日
一日中くもり
発電量13.0A
電圧12.0V

金曜日
くもり時々雨
発電量17.6A
電圧11.9V

土曜日(今日)
晴れ時々くもり
お昼頃、試験終了
冷蔵庫切り離し
最終電圧12.3V


梅雨の時期とあって曇りや雨が多いように感じる一週間だった
思ったよりも電圧は低下せずコントローラーの電源遮断が作動する事も無かった

5日間の合計発電量98.8A
平均すれば、約20A

一日で20A位発電していれば冷蔵庫の常時稼動が可能って事が分かった
ただし設定は0.5で庫内温度は11.8~15.4℃
14℃の時にコーヒーを取り出して飲んでみたけど
「もう少し冷えてて欲しいかな・・・」と感じた

本番は設定1.0位で稼動しておきたい所かな・・・

5極リレーを使ってエンジン稼動中はACC電源で冷蔵庫を稼動する事も検討中
もしくは
走行充電 ISー330を併用?
ソーラー充電と走行充電を一つのバッテリーにつないで問題が無いのか?
無知な自分には分からない・・・
分かる方教えて下さい。

今日、梅雨明けしているので、明日の充電状況を見て
設定1.0で再度試験してみようかな?
Posted at 2013/07/07 00:43:51 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2013年07月03日 イイね!

本日もサブバッテリー

一日中薄くもり
太陽の輪郭はハッキリ分かる程度
夕方から小雨

開始から約75時間
発電23.4
12.4v

電圧&温度計
12.3

昨日リセットし忘れ、
maxminに変化なし

バッテリー電圧の低下がない事から
冷蔵庫の消費は補っているって事でいいのかな?
カタログ値2.8Aだけど設定が弱めだから
消費電力は思ったより少ないのかな?

現在は車と完全に独立してる電源ダケド、
五極リレーを利用してエンジン稼動中は
ACC電源で冷蔵庫を稼動する計画も検討中
Posted at 2013/07/03 18:39:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2013年07月02日 イイね!

本日のサブバッテリー

本日のサブバッテリー朝から晴れ、
お昼雲にじゃまされる事もあり
夕方は西陽も当たってた
試験開始から約51時間
開始から冷蔵庫の設定は0.5のあたり

発電27.6A
バッテリー電圧12.3(24時間前から変化なし)

電圧&温度計(昨日19時30分にリセット)
12.3v
コンプレッサ作動時12.1v
庫内温度
max15.4
min11.8

車内温度
max50.1
min21.1
Posted at 2013/07/02 19:47:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2013年07月01日 イイね!

7月1日19時30分

くもり時々雨
たまに日が指すこともあり
試験運用開始から約27時間

TODPVAH17.2(今日の発電量)
BATTVOLT12.3

2lew氏オススメの電圧&温度計による。
12.3v
庫内温度 午前8時にリセット
13.1
max14.2
min12.9

車内温度
25.6
max38.7
min25.0


なんのこっちゃ???だよね(爆)

追記
ソーラーコントローラー
PV-1212D1A
設定(初期設定のまま)
バルク電圧14.0v
フロート電圧13.4v
低電圧遮断11.5v
低電圧再接続12.8v
Posted at 2013/07/01 19:42:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2013年06月30日 イイね!

北海道に向かってます。

北海道に向かってます。今日も車いじりしてました

自宅でパネルのアルミに穴を開けて、
その後、車に部品を取りに行っただけのはずが

ソーラーパネルからのケーブルを室内に引き込む所を探しているうちに
手が動きだしてしまった・・・(汗)

当初の計画ではサンルーフの隙間を使って簡単に通すつもりだったんですが
ケーブルは予想よりも太く
サンルーフを閉めるとキッチリ閉まってしまうのでケーブルが通らない事が判明
結局テールランプを外して定番の方法で引き込む事にしました


パネルは、もうしばらくしてから設置して試験運用するつもりでしたが
もぉ~ガマンできない!

ソーラーパネル設置して、今日から試験運用を始めちゃいました。
(↓フォトギャラに飛びます)
ルーフキャリアにソーラーパネル取り付け


車内にバッテリー&チャージャー&冷蔵庫を積んで
運用開始!
冷蔵庫は①のあたりにして、電源はチャージャーを経由してます、
万が一電圧低下しても自動で遮断されるので安心です。


今日やろうと思ってたゴミ箱用キャリアの設置はパネルの設置をしてしまったので来週へ見送り
一週間、頭の中で図面を書きます。


パネルのアルミが中空だった事もあり強度に不安を感じたので
補強もしておきました、
先日、静岡のバスマニアさんがこのステーを切る工具を紹介されていましたが
うちには、んんなもん無いので、穴の所でグイッ!っと曲げて
うりゃ!うりゃ!うりゃ!っとひねって切断しヤスリでバリ取りしておきました(笑)
Posted at 2013/06/30 23:45:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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