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ひとり、電気工事祭り２日目。朝からABへ部品買い出し。
戻って、昨日のヒューズボックスの宿題。
（その３）vwjさんアドバイスの「右上」は、常時電源？の確認。
→結果：常時電源＝4Vとしても機能してます。ACC時は12V。
vwjさんの情報は間違いではないです。混乱させてすみません。
※私のMY21011 CLでの確認です。個体差がある可能性アリ。要注意。
 
そして、もうひとつの宿題。
（その４）コーディングDRLの解除の確認。
→結果：ウインカーレバーのおまじないで、解除・再設定できました。
情報をいただいた、ゆりなささん、Fukeyさんに感謝です。

さて、今日の作業はヒューズボックスからの電源取り出しと、ETC、ナビの仮接続。

まずは、ETC本体をセンター下トレイに設置するため、ETCのコネクタが入る大きさにゴムマットの穴あけと、同位置センターパネルの穴あけ。パネルの穴あけは、長めのドリルで６mm程度の穴を並べて開けて、カッターナイフで四角に削りました。
↓こんな感じです。
 

次に、ヒューズボックスからの電源をとります。
青い「15A」は、暫定の配線。（常時4Vも出ているので、対策検討中）
 今回、ETCは、「常時電源」と「ACC電源が必要」。
ナビは、シガーソケットタイプなので、エーモンのシガーソケット（受け側つき）のヒューズ電源を使用。
↓こんな感じです。
 

次は、アースです。
運転席コンソール左下の三角形のパネルを外して、カーペットをめくると、ちゃんとしたアースをとる場所があります。（４方向から差し込めます）
このあたりを手抜きしていないのは、設計者の良心だと思います。
↓ここです。 

 

早速、ETCの電源をACC-ONで入れてきました。
↓ETC起動！（「カードの有効期限はXXXX年XX月です」まで喋る）
 

 そして、ナビの電源を入れてみました。
↓ナビ起動！


 
次に、ETC、ナビのAピラー周りの配線。
ETCのアンテナはバックミラー近くに付けて、フロント側の内張りに沿って配線を埋め、助手席側Aピラーに出します。FM-VICSフィルムアンテナ、ワンセグフィルムアンテナも同様。あとは、グローブボックスの裏から、センターコンソールへ配線を引きずり出します。
配線の引きずり出しは、エーモンの専用工具が便利。
↓こんな感じです。あたりは暗くなってきました。

 

 
作業の最後は、オンダッシュナビへの、センタートップからの配線出し。
↓うーん、ちょっとキツイか。何とか蓋は閉まるのだが、、要検討。


これで２日目は終了。あたりは真っ暗。
明日は、それぞれの動作テストをしてから、本番の場所へセッティング。
ETCゲートをくぐれますように。。つづく。