LOOP-Xのブログ一覧

2014年も、あとわずかですね。

今年も一年間、多くの皆さんに遊んでいただき、ありがとうございました。

オフ会や帰省、仕事？といったシーンでも、たくさんの皆さんにお会いする事ができました。

今年も昨年に続いて、三重県（鈴鹿）へ３回もおじゃましました。

東海・関西の皆さんともお会いする事ができ、たくさんのパワーをいただいてきました。


さて、１０月におじゃましたWTCCレポートの最終回です。

今回は、各車のエンジンとドライバーについて迫ってみましょう。










エントリーNo.1：ストロークが短めの4気筒エンジン。



エントリーNo.2：８気筒エンジンのうち１気筒が停止システム中？



エントリーNo.3：３気筒ロングストロークエンジン。



エントリーNo.4：2気筒のコンロッドは短めの設計です。



エントリーNo.5：2気筒エンジンってFIAT500でしたっけ？



エントリーNo.6：バランスの良い4気筒エンジン。



エントリーNo.7：単気筒エンジンはトルク重視ですね。



エントリーNo.8：３気筒エンジンにカムシャフトバランサーを取付け。



エントリーNo.9：BMW３シリーズは、ボディーラインがきれいですね。



エントリーNo.10：6気筒エンジンはやはりいい音していますねー。



エントリーNo.11：シトロエンのロペス選手は年間チャンピオンを獲得しました。



エントリーNo.12：イケメンのチルトン選手の実弟は、F１ドライバー。



エントリーNo.13：ミケリス選手、とても穏やかな話し方で優しいドライバーでした。



エントリーNo.14：コロネル選手、以前は日本のGTレースドライバーでしたね。



エントリーNo.15：タルキーニ選手は、Race-2で優勝しました。



エントリーNo.16：タルキーニ選手は、Race-2で優勝しました。



エントリーNo.17：BMWの1.6Lターボって、318iでしたっけ？



エントリーNo.18：セアトって日本で販売しているのでしょうか？



エントリーNo.19：キドニーグリルもカーボン化されています。



エントリーNo.20：最後尾ではエンジン調整をしているようです。



エントリーNo.21：５気筒のエンジン、カムシャフトバランサーが必要です。



エントリーNo.22：やはり白のシャランはサスペンションのへたりが早いようです。







皆さん、今年一年ありがとうございました。

年内はこれが最後のブログになると思います。

年明けすぐに幕張でイベントがあるので、忙しく準備をしております。

少し落ち着いたら、寒いけれどもオフ会しましょうね。

明年は、皆様にとって良き年でありますように。

そして、白シャラン乗りのnow_nowさんに春が来ますように応援しております。


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