LOOP-Xのブログ一覧

先週の３連休のあと、ナビ内蔵のGPSだけでは不安だったので、外付GPSアンテナを購入。
再び「グッドスマイル」から調達。http://item.rakuten.co.jp/r-goodsmile/erw022/
今回は電源の取り回しが必要ないのでダッシュボードへ、ポン付け。


何となく、GPS捕捉の数が増えたような。。
その差はわかりにくいかもしれません。

３連休、皆さんはいかがお過ごしだったでしょうか？お仕事の方は、おつかれさまでした。また、家族サービスで外出や遠出（四日市まで出没した方もいらっしゃるようで・・）、無事事故もなかったでしょうか？

さて、ひとり電気工事祭りの最終日。
今日は、仮配線としていたものを、動作確認をして、取付位置の確定。

はじめに、FM-VICSの入感をチェック。
↓渋滞情報、工事情報が表示されたのでOK。


そして、シャランでのETC初ゲートくぐり。
後続車がいない事を確かめて、ゆっくり侵入。
↓ゲートが開きました！成功です。


次に、ナビのトンネル内精度の確認。
Panasonic ゴリラは、車速センサーが無いので、トンネルの中はどうなるのだろうと疑問がありました。
↓ばっちり追従しました。出口までの距離も正確。


家に戻って、ナビの取付位置の確定。
昨日、トップパネルの蓋の手前から、ケーブルを３本出してみましたが、蓋の閉まり具合がイマイチで、見た目も良くない。そこで、トレーに穴あけを敢行。左のトルクスの手前あたりです。さらにケーブルを傷つけないようにゴムブッシュを取付け。ケーブル３本をここから出します。
↓こんな感じです。


この場所だと、蓋を開けた時に、開口部が見えないのも良いのでは。
↓ナビ盗難に遭わないよう、使わない時にはこのようにトレイに隠しておけます。


ケーブルは、蓋のヨコあたりから出してみました。
↓うーむ、ケーブルの最後の処理が見苦しい。まだまだ今後の改善。


サイドブレーキの信号線は、通販カー用品「GOOD SMILE」のオリジナル、キャンセラーを装着。
↓なんと、ショップは三重県・・


ちょっと無理な姿勢を続けていたので作業中断。
センターアームレスト内の12V電源に、サンワサプライのUSB電源を装着。これで、娘のiPodの充電もできるようになりました。
↓ACC-ONで、ブルーのイルミ。ちょっとカッコいい。


さて、午後からETCまわりの取付け。
外したままの、コンソール。念のため「ツメ」の場所を記しておきます。
↓左右に４カ所。下に２カ所（下側は最後に外す。組み立て時は最初に入れる）。


ETCをトレー上部に、両面テープとアダプターで貼付け。
パネルを元に戻して、はい取付完了。
最後に、（カードの抜き忘れなどの）案内ボリュームの設定をして完了。




最後に助手席側ダッシュボード横のパネル。
先日、ツメの先にある「金属クリップ」を車内に落としたので、探しました。
・・・結果見つからず。４カ所のうち３カ所で固定。ま、よしとしましょう。
↓ツメの場所を記しておきます。


これで、最終日の作業は終了。
皆さんの情報のおかげで、何とかここまで出来た事を感謝します。
まだ、ヒューズボックス内の電源とか、見直しが必要かもしれません。
またお知恵を拝借して、すこしずつ改善していけたらと思います。
３日間、おつきあいいただき、ありがとうございました。

ひとり、電気工事祭り２日目。朝からABへ部品買い出し。
戻って、昨日のヒューズボックスの宿題。
（その３）vwjさんアドバイスの「右上」は、常時電源？の確認。
→結果：常時電源＝4Vとしても機能してます。ACC時は12V。
vwjさんの情報は間違いではないです。混乱させてすみません。
※私のMY21011 CLでの確認です。個体差がある可能性アリ。要注意。
 
そして、もうひとつの宿題。
（その４）コーディングDRLの解除の確認。
→結果：ウインカーレバーのおまじないで、解除・再設定できました。
情報をいただいた、ゆりなささん、Fukeyさんに感謝です。

さて、今日の作業はヒューズボックスからの電源取り出しと、ETC、ナビの仮接続。

まずは、ETC本体をセンター下トレイに設置するため、ETCのコネクタが入る大きさにゴムマットの穴あけと、同位置センターパネルの穴あけ。パネルの穴あけは、長めのドリルで６mm程度の穴を並べて開けて、カッターナイフで四角に削りました。
↓こんな感じです。
 

次に、ヒューズボックスからの電源をとります。
青い「15A」は、暫定の配線。（常時4Vも出ているので、対策検討中）
 今回、ETCは、「常時電源」と「ACC電源が必要」。
ナビは、シガーソケットタイプなので、エーモンのシガーソケット（受け側つき）のヒューズ電源を使用。
↓こんな感じです。
 

次は、アースです。
運転席コンソール左下の三角形のパネルを外して、カーペットをめくると、ちゃんとしたアースをとる場所があります。（４方向から差し込めます）
このあたりを手抜きしていないのは、設計者の良心だと思います。
↓ここです。 

 

早速、ETCの電源をACC-ONで入れてきました。
↓ETC起動！（「カードの有効期限はXXXX年XX月です」まで喋る）
 

 そして、ナビの電源を入れてみました。
↓ナビ起動！


 
次に、ETC、ナビのAピラー周りの配線。
ETCのアンテナはバックミラー近くに付けて、フロント側の内張りに沿って配線を埋め、助手席側Aピラーに出します。FM-VICSフィルムアンテナ、ワンセグフィルムアンテナも同様。あとは、グローブボックスの裏から、センターコンソールへ配線を引きずり出します。
配線の引きずり出しは、エーモンの専用工具が便利。
↓こんな感じです。あたりは暗くなってきました。

 

 
作業の最後は、オンダッシュナビへの、センタートップからの配線出し。
↓うーん、ちょっとキツイか。何とか蓋は閉まるのだが、、要検討。


これで２日目は終了。あたりは真っ暗。
明日は、それぞれの動作テストをしてから、本番の場所へセッティング。
ETCゲートをくぐれますように。。つづく。

３連休、ひとりで「自爆電気工事祭り」開催中。
午前中は、町内の子供神輿に連れ添ってきました。午後から近くのABへ買い出しへ。エーモンの電源取り出しキット関係を買い足し。家に戻って、本日の課題。
（その２）アクセサリー電源と、常時電源は何処だ？
昨日からvwjさんや皆さんのコメントを参考に、一カ所ずつ当たってみました。これを時間をかけて調べました。
アクセサリー電源は、vwjさん情報、ゆりなささん情報のとおり。

↓ここです。（アクセサリー電源）



↓もう一カ所発見、ここも。（アクセサリー電源）




常時電源は、かなり慎重に調べました。
↓ここ・・だと思われます。※タイマーオフの常時電源かどうか未確認


今日の作業はここまで。明日、ようやくナビが到着します。
タイミング的には、ちょうどよかったかも。

さて、作業に取りかかる前に、どうしても判らなかったコトをまずは一つ解決しようと、自爆を決行！
（その１）シガーソケットに連動しているヒューズは何処だ？

ここから先は、良い子の皆さんはくれぐれも真似をしないでください。

見つけるのは簡単でした。
イグニッションをアクセサリー状態にします。
（CLなのでキーをひとつ捻ります）
シガーソケットの＋とーをショートさせました。
火花が飛びました。
パチッっと、ヒューズボックスから音がしました。

↓ヒューズが飛びました。これです。30A。


↓ヒューズの場所は、ここです。


これで、シガーソケットがお亡くなりになりました・・ではなくて、
シガーソケットに連動するヒューズの場所と容量が判りました。
明日、同じ型のヒューズを買って元に戻します。

あくまでも、これは私のシャラン（MY2011_CL）の場合です。
すべてのシャランが同じ場所、同じ容量とは限りませんので、確かめるのであれば、自己責任で同じ場所の同じヒューズを抜いて、シガーソケットに電源が来ないのを確かめる方法はありますね。

「危なっかしくて、見てられないよ！」
という諸兄のご説教、叱咤、真摯に承ります。